青埔跟八德两区
算桃园后开发的新重划区
但我发现交通设计上真的有很大的疑问
一是 青埔的领航x路
二是 八德的丰德路
两线道外线是直行，而内线全部左专专用
中央分隔岛却做超级宽
而不是像林口文化北路那样
敲掉分格隔岛末端，设计为内缩左转专用
实际观察，这两处左转专用道，实际左转使用率约为1%
大多数车都是直行没在管的
为何新的重划区能还如此规划，实在搞不懂。
做个结尾，原来台中也一堆这种道路设计，昨天居然还上新闻了，
一堆人收到罚单，利用左转车道直行，导致开车民众怨声载道。
https://i.imgur.com/j8a6Tzm.jpg
附照，分隔岛宽度皆可在拓一车道

去看看我们精美的八德重划区

最烦人的是会有检举达人出没

很多右转专用道，已经变成公共汽车的超车道了

桃园的道路设计， 很妙，只能说没有统一

台湾的道路规划 就是没有规划 哈哈

这五年 改了超多这种智障设计啦 全台都一样～～～～走疫蚊中正路 施工中还一个车道左转专用 每天塞好塞满

桃园的道理设计就是零设计

不用说桃园 一堆地方都是 台湾道路设计真的滥永远学半套 人家国外设计是有道理 台湾都学一半

批评皇家规划 通通领三百万

南桃园交流道的重划更悲剧，国际路转慈文路超小条的四线道

是嘻嘻

走内侧车道走一走变左转道，然后直行就被检举了

好奇这有什么优缺点?

台湾对于交通本来就是随随便便应付了事

有腐败掏空桃园客运满危险

回15楼，做外推式的左转道可以减少在路口为了闪避左转车要切出去造成交织的机会

台湾交通规划就是烂

一直被批评交通烂的中路重划区，就有你说的左转道设计

正式名称 偏心左转道 1999打下去 众志成城

这是最近的主流~ XD

之前永安慈文路口也常打结，后来改偏心式左转似乎有好很多

永安慈文路口那边改过后蛮有感的