媒体来源：自由时报
记者署名：谢武雄
新闻标题：桃捷绿线G09车站用地强制征收 地主呛抗议到底
新闻内文：
〔记者谢武雄／桃园报导〕前桃园县长吴志扬时代推动桃园捷运绿线G09站联开案时，碰
到住户反对，为加速通过环评决定暂不设站，而桃园市长郑文灿上任后，捷运工程局发现
，G08到G10站距离太远、救灾不易，变更设计也获得中央同意，由于20户当中仍有4户地
主反对，内政部土征小组明天（3日）将审查本案，地主扬言会到场表达反对之意。
捷运工程局长陈文德说，当初环评审查时，地主对G09站联开案有意见，为加速捷运绿线
进度，同意G09站采“留站不设站”的设计，而捷工局执行本案时发现，G08到G10站距离
长达1951公尺，未来如遭遇火灾紧急状况时，列车于同一隧道停止运行，届时恐发生“长
隧道效应”，排烟风向将无法控制，危及乘客生命安全，因此G09站势必要设置通风竖井
及乘客紧急逃生路径，基于营运安全考量，G09站有设站必要，为此，向环保署提出“环
境差异分析”，环保署于2018年12月底核定。
陈文德说，G09站联开案原本规划28户、后来缩小规模至20户，有16户同意参加联开，但
仍有4户反对，由于这是捷运系统用地，市府决定针对这4户采取征收程序，并报内政部土
地征收小组，对于3日的审查，将派员陈述公益性及必要性。
福隆水电行黄老板说，当年县府承诺尊重民众意愿，不会强迫开发，想不到升格后却翻脸
不认帐、还执意征收，简直是土匪行径。黄老板兄弟也是另一不同意户，他说，如果只是
要做出入口、通风口，真有需要这么多土地吗？希望政府放过小老百姓，再重新审视有无
其他规划捷运站的方式，不然他们也只能尽力保护自己家园到底了。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/3453871
G09站联开案原本规划28户、后来缩小规模至20户，有16户同意参加联开，但
仍有4户反对，由于这是捷运系统用地，市府决定针对这4户采取征收程序。