※ [本文转录自 ChungLi 看板 #1UsSWaKe ]
作者: sinohara (kinu) 看板: ChungLi
标题: [闲聊] 桃园客运第二波大减班
时间: Fri Jun 5 12:20:49 2020
桃园客运今天公布第二波减班班表 此班表预计6/8实施
http://www.tybus.com.tw/fun/newsview.aspx?tp=bus&newid=1082
http://www.tybus.com.tw/fun/newsview.aspx?tp=bus&newid=1083
以169/169A为例 中午已经出现50分一班的班距
169A中午白天时段缩减为两小时一班
169碰到169A两小时一班时 变更班距为30分一班(原本20分)
与其说是疫情不如说是没人开车了

不符成本，可以考虑联结台北或新竹

长途被统联打爆？桃客什么时候有经营长途跟统联竞争？

各县市的会搭公共汽车的年轻人似乎少得可怜常见的应该只有观光客了？！

桃园的交通道路规划跟屎一样，连公共汽车停车弯都不肯盖，塞车大家一起塞

桃园市政府在干嘛？？？

屎缺咩 高层又不肯减薪给基层

储备干部 25000-28000还以为是南部的公司呢

失业率上升的情况却没人开车呀

班次越少=>没人搭=>班次更少，根本无限循环

5089下午完全没车,惨

公司烂少牵拖疫情

五只羊呵呵

薪资福利废到笑 没人不意外

吴家客运减班市府交通局都没有意见？

桃园公共汽车系统真的是有够惨

这次减班是郑文灿政府公布的

感谢羊羊救援

25000-28000比去做外送还惨

北区人口近年因人口成长比南区快，人口总数早就超过南区，这5年多来，北区新增的公共汽车路线也远非南区可比，以中坜市中心来说，市区公共汽车只增加1条711路，但它是经桃园中正艺文到长庚的，市郊有3条，1条是208路，高铁站经内坜、华勋到八德，1条是717路，龙冈经大湳交流道到土城的捷运站，最后1条是210路，过岭经大仑到青埔，唯一和北区无关的路线

吴家企业给的薪资跟照顾，司机被逼走收不到新人很正常

南桃人表示完全无感

公共汽车???那是什么???不是只有1路车吗? 居然还有其他路耶

公共汽车路线不是只剩给议员政客当政绩列表的功用了吗?

208 1日才减班 晚上末班车发车前三小时没车

感谢YEH解说

住25年桃园没感受过公共汽车的便利，完全无感

桃园奇葩的地方是开车塞在路上都比规划转乘快，除非你家跟要去的地方就在一路上，不然还是不要考虑需要转乘两次的路线

啊越来越少公共汽车可以搭了...

反正这么贵 直接骑车了

我好几年没搭过桃园客运了

薪资和工作环境和工时阿

长途被统联打爆...

人家上有高堂下有妻儿,不要害人变历史

桃园新竹开放好几次都没业者标了

常常看到站牌附近违停，公共汽车在路中间上下客整条路就塞住了

从台北入籍桃园，觉得大众运输真的很不友善QQ

会打五只羊三个字就是党国功臣了

一堆智障停公共汽车格，大家一起塞

桃园就只有房价比较友善，其他就...

有职业大客车驾照，再台湾开大车是可怜又危险的事情

只能说太棒了，在路上减少被逼车的机会了

还想领补助呀

善用公共汽车很方便， 桃园公共汽车能到很多地方