https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2984854
不满强推桃铁地下化经费破千亿 审委张胜雄请辞
〔记者郑玮奇／台北报导〕桃园铁路地下化综合规划于上周五原则性通过后，担任审查
委员的淡江大学运输管理学系教授张胜雄，会后就提出请辞。张胜雄表示，他第一次参
加审查会议就是105年11月，桃园铁路高架改地下，这些年来发现不论他再怎么努力看
报告、提出意见，也没办法阻挡不合理的建设；所以干脆最后一次审查会也留给桃园，
算是有始有终吧。
请辞是一连串的事情造成，张胜雄表示，他从桃园铁路高架改地下化后，一连参加彰化
、嘉义县、嘉义市等一连串铁路立体化审查，发现他其实没有办法帮上什么忙，尤其是
桃园这个案子，后悔当年审查没有坚持，也没有说重话，只讲不宜这么做，要有改善空
间等委婉说词，让这个高架改地下案子真的通过，耽误桃园20年，且经费从最初300多
亿元，到现在增至逾千亿，对此，他感觉愧对桃园，没有做好把关的任务。
张胜雄说，他跟人聊天常笑说，如果桃园市长郑文灿当初没有将铁路改地下化，现在他
已经可以为通车剪彩；但改为地下化后，很多顾问公司及工程界的朋友都知道，这对桃
园发展影响很大。原本桃园发展是铁路在地上，捷运在地下，现在捷运建设因铁路地下
化要增加等待时间外，原本做第下一、二层深度就足够，现在要变成三、四层，整体工
程进度也会受影响，相关经费恐再增加，且因为工期拖长却都没有收入，会让捷运公司
未来营运更艰困。
张胜雄说，请辞其实也是件好事，他每次看规划报告都会伤身体，看到报告内容时伤心
，熬夜看报告伤肾、看完报告后吃不下饭伤脾胃，审查会中讨论报告与发言就会生气伤
肝，整体来说参加审查就是对身体不好的事情。既然他在审查委员这个位置也不能做什
么事情，待着也是顾人怨，干脆就请辞走人，他们可以另请高明。
交通部表示，相关建设都是以“接地气，中央地方合作，事先解决问题再送审”、“所
有审查会都严守行政程序”为基准，今年改变这几年来的作法，交通部整合铁道局、台
铁局及路政机关，事先主动找地方政府共商地方所面临的问题，提出解决方案，列入计
画内容，因此计画审议较以前顺利。桃园铁路地下化审查时，张委员在发言过程中请辞
并离席，未表达反对意见，该案最终仍是依照程序审查通过。

最后一定地面化

中坜车站地下不是都挖好了

觉得没差 当初高架化感觉只是做做样子而已

百年建设，建设百年

中坜站现在地下是挖捷运不是挖台铁工程

原来真的有市民觉得中坜“挖好了”

没分到羹？

台湾价值就是，盖盖盖，举债举债举债郑胖两任市长做完，桃园准备进入千亿俱乐部，债留子孙。

http://i.imgur.com/5RU9w6o.jpg2014新闻，明明只多三年共500亿，委员没有台湾价值

这辈子有机会看到通车吗

20年？@@

最后真的变成“地面化”就好笑了

桃园临时站当初也是因为要高架才需要先盖的

谁敢接下任市长！

现阶段来看，反正桃园区发展都北移了~如果中坜没有前后站一定要通的压力，维持平面似乎也没啥差，认真盖捷运比较实在

桃园临时站还一堆人以为是新站，还有剪彩唷

也觉得铁路维持平面其实也可 桃园临时站变永久站也可