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不满强推桃铁地下化经费破千亿 审委张胜雄请辞
〔记者郑玮奇／台北报导〕桃园铁路地下化综合规划于上周五原则性通过后，担任审查
委员的淡江大学运输管理学系教授张胜雄，会后就提出请辞。张胜雄表示，他第一次参
加审查会议就是105年11月，桃园铁路高架改地下，这些年来发现不论他再怎么努力看
报告、提出意见，也没办法阻挡不合理的建设；所以干脆最后一次审查会也留给桃园，
算是有始有终吧。
请辞是一连串的事情造成，张胜雄表示，他从桃园铁路高架改地下化后，一连参加彰化
、嘉义县、嘉义市等一连串铁路立体化审查，发现他其实没有办法帮上什么忙，尤其是
桃园这个案子，后悔当年审查没有坚持，也没有说重话，只讲不宜这么做，要有改善空
间等委婉说词，让这个高架改地下案子真的通过，耽误桃园20年，且经费从最初300多
亿元，到现在增至逾千亿，对此，他感觉愧对桃园，没有做好把关的任务。
张胜雄说，他跟人聊天常笑说，如果桃园市长郑文灿当初没有将铁路改地下化，现在他
已经可以为通车剪彩；但改为地下化后，很多顾问公司及工程界的朋友都知道，这对桃
园发展影响很大。原本桃园发展是铁路在地上，捷运在地下，现在捷运建设因铁路地下
化要增加等待时间外，原本做第下一、二层深度就足够，现在要变成三、四层，整体工
程进度也会受影响，相关经费恐再增加，且因为工期拖长却都没有收入，会让捷运公司
未来营运更艰困。
张胜雄说，请辞其实也是件好事，他每次看规划报告都会伤身体，看到报告内容时伤心
，熬夜看报告伤肾、看完报告后吃不下饭伤脾胃，审查会中讨论报告与发言就会生气伤
肝，整体来说参加审查就是对身体不好的事情。既然他在审查委员这个位置也不能做什
么事情，待着也是顾人怨，干脆就请辞走人，他们可以另请高明。
交通部表示，相关建设都是以“接地气，中央地方合作，事先解决问题再送审”、“所
有审查会都严守行政程序”为基准，今年改变这几年来的作法，交通部整合铁道局、台
铁局及路政机关，事先主动找地方政府共商地方所面临的问题，提出解决方案，列入计
画内容，因此计画审议较以前顺利。桃园铁路地下化审查时，张委员在发言过程中请辞
并离席，未表达反对意见，该案最终仍是依照程序审查通过。