媒体来源：自由时报
记者署名：谢武雄
新闻标题：机捷延伸中坜机电标 德国西门子料将出线
新闻内文：
〔记者谢武雄／桃园报导〕机场捷运延伸中坜段机电工程（ME06A标）历经十五度流标后
，交通部铁道局日前第十六次招标，只有德国西门子、中华工程、新钶科技所组成团队投
标，由于这是重新招标后第三度招标，只要一家厂商投标即可，德国西门子团队已经通过
资格审查，廿六日将进行评选，预料将可出线，机场捷运延伸中坜终于有谱。
历经15度流标 该团队通过资格审查
ME06A标原规划采用与机捷相容的号志系统，从二○一四年九月至今年一月，耗时四年五
个月、预算由十五．七五亿元增至廿八．二亿元，前后十二次招标都没有厂商投标；为免
除原系统号志厂商是否投标的不确定因素，铁道局于今年一月函询在台全球主要轨道号志
厂商，最后改变招标内容，同意不同系统可参与招标，但须符合“一车到底、乘客无须转
乘及自动驾驶”（简称：一车到底）的营运需求。
铁道局于三月廿九日首度以“一车到底”的规格招标，当时只有德国西门子团队投标，但
因第一次招标必须有三家厂商投标，因而流标；五月十日进行第二次招标又下架，并于五
月卅一日以新标案方式上网，七月二日开标流标，七月三日二度公告招标，七月十日开标
又流标，铁道局再度于七月廿六日三度公告招标，本月五日招标截止，这次只有德国西门
子团队投标。据了解，德国西门子第二次招标未进场的原因，是因为第一、二次招标截止
日期过近，来不及备标。
德国西门子台湾分公司执行长王汉光表示，他们负责捷运绿线及捷运绿线延伸线的机电工
程，目前机场捷运使用英国西门子机电设备，未来会配合市府捷运局要求，将机场捷运、
绿线捷运机电系统整合。
2023年可通至A22站 延伸中坜站2026年通车
捷运工程局表示，机场捷运是桃园第一条捷运，但南下只通车到A21环北站，无法连接中
坜火车站，对地方影响甚大，机捷延伸段土木标进度约五十％，潜盾工程已推进至A23中
坜车站，若机电工程顺利发包，铁道局将优先推动A21环北站延伸至A22老街溪站工程，预
估二○二三年机捷可通车至A22老街溪站，而延伸至A23中坜车站工程，将配合铁路地下化
期程于二○二六年完成通车。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1312125
南下只通车到A21环北站，无法连接中
坜火车站，对地方影响甚大。
未来会配合市府捷运局要求，将机场捷运、
绿线捷运机电系统整合。
将配合铁路地下化期程于二○二六年完成通车。
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