媒体来源: 自由时报
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〔记者谢武雄／桃园报导〕机场捷运已通车年余，尽管台北站每日进出三、四万人次，但
有些车站周边仍是一片空旷，全线以A20兴南站一天进出仅一八四人次运量最差，被市议
员形容有如第三世界；市府表示，A20兴南站区段征收都市计画正积极推动，已进入最后
发包阶段，预计后年十一月完工配地，届时车站周边就可开发，改变车站无人进出窘况。
郑文灿多次批前朝 周边都计跟不上
市长郑文灿先前曾多次批评前朝，指机场捷运周边的都市计画开发跟不上捷运通车进度，
导致机捷在上面行走，下方却是农民牵牛耕田的画面；而机捷进出人次最少的就是A20兴
南站，平均每天进出仅一八四人次，目前中央已同意区段征收计画，市府也上网招标，预
计十月开工，后年十一月完工。
日运量仍以台北、桃机、高铁较多
机场捷运在桃园市日平均运量最多的三个站，分别为A13第二航厦站一万七七一五人次、
A12第一航厦站一万六五九八人次、A18桃园高铁站一万一八八一人次；运量最少的三个站
为A20兴南站一八四人次、A16横山站三七六人次、A19体育园区站一○五一人次。
全线日运量最多的还是A1台北站的三万五○六七人次，相当于机场两个航站车站的进出总
人次，这也显示机场捷运已经成为不少台北市民利用出入国门的主要交通管道。
机捷沿线都计 仅A7手脚最快已完工
市府都市发展局指出，桃园市因区段征收计画过多，导致中央对于桃园市所提计画颇多保
留，以同时推动的中坜体育园区、桃园中路为例，中路开发四年完成，但中坜体育园区仍
卡在内政部都委会土征小组，而机捷沿线的都市计画，除A7合宜住宅是营建署推动早在捷
运通车前就完工，市府推动的A10山鼻站、A20兴南站、A21环北站都是捷运通车后才陆续
核定，至于A11坑口站、A15大园站、A16横山站区段征收计画则纳入航空城一并推动。
新闻连结:
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1229674
周边都计跟不上
慢慢等
反正机捷还赚钱
不是吗？

为什么捷运通过的地方 不能看到农民牵牛梨田

酱要怎么炒地皮

盖N年 结果征收重划还没作好 悲哀

大推内政部都委会土征小组!!!!钱花在刀口上好吗?!https://imgur.com/Yr9k2Lk

中坜

靠补助和赔偿有赚钱啊 ㄎㄎ反正只要任内没赔钱就好，烂摊子丢给下一任到时候没补助没赔偿亏损还能选举时靠北对手一波呢好机捷，不盖吗? ㄎㄎ ㄏㄏ跟不上一定是因为议员和官员和立委收购的地不够多拉不然一堆利益绑在那，还不天天盯着加快速度

a19不是有比赛观众怎那么少

当初车站先不营运，等规划好在开不就好。有些站连路都没通

A16的联外道路真的好小

还有比横山站更少人的???

坑口竟然没有前三少人

坑口其实没想像中少 竹围也会从坑口搭车

有牛很好啊

a20目前太鸡肋 附近人少 离环北又近

能看到农民牵牛耕田很好啊。在想什么，真的是...

呵...意外吗 果林那站 位子点更诡异

再等20年吧！

我上个月贡献给兴南站不少次

20年后这新闻给你儿子看~他会笑死~

https://imgur.com/EKZaNMy 菓林人口不少耶周六有夜市已经很多人在寻觅开店的店面了耶 = =|||

以前A19附近 https://i.imgur.com/UIko0qu.jpg

可爱

坑口有人上下车哦XDD

真不知哪来勇气盖绿线 桃园真的没什么好搭

坑口就我家那啊，应该是用台北的角度看桃园，有失公平平吧，还有那种说看虽这里要盖什么线的人，大概也是思考"蛮 有 趣"的，桃园人口不少，本来该发展的没发展，都是配合台北，其实发展本来是一步步来，难到那我也要

我住那附近啊，郑文灿不在中坜拖吊场、A20、黑猫宅急便、大江之间开一条横向道路串连民权、中丰北、新生、中正东的话，那块还是没什么救啦，根本没有路网可言

坑口有公共汽车GR线接驳，有南崁机场上班族客源，桃园市人出国也都会搭。