※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1NTDOvOz ]
作者: Blackrice (国际情势) 看板: Gossiping
标题: [爆卦] 桃园公共汽车司机的工作血泪!!
时间: Thu Jun 30 16:20:05 2016
桃园公共汽车司机的工作血泪
“作为一名公共汽车驾驶是不容易的”。多数人一听这句话登即嘴一撇: “不就开的车子比
较大台嘛，没什么，我操演个几天也能下海!” 事实上，公共汽车驾驶除了要具备高超的驾驶
技术外，待人接物的交流技巧也不可或缺，更须有应变突发状况的机变，临场时的工作压
力与艰辛没亲身操作过是难以体会的。
开公共汽车并不是车子变大台了一句话可以轻松带过。是没错，车子变大台除了转向不易，
前后距离难以拿捏，再加上视野受阻，易造成碰撞事故外，更重要的是当行进中的车体动
量增长时，要煞止的困难度成倍数加乘。用白话一点的语句来说，就是公共汽车的煞车系统是
不灵敏的，由于煞车的反应时间相较小客车迟钝许多，迫使公共汽车驾驶必须分秒注意四方状
况，并严格保持安全距离，以期能提前反应避免事故发生。
但不巧的是大众运输工具的目的就是载运越多的乘客越好。使得公共汽车行径路线往往朝最
繁闹的市区里头钻，干道窄巷皆人车如流，前后左右的安全距离只得被迫缩减。而每隔几
个路口，公共汽车驾驶又不得不频频靠站接客，频繁切换车道的后果，自然发生交通事故的机
率暴增。
这些险恶的外在工作环境，在在昭示著社会应给予公共汽车驾驶适当的休息，以使其发挥百
分百的专注度，尽心尽力地护卫方向盘上承载的关天人命。偏偏公共汽车驾驶跟千行百业一比
，无论是从业年龄，亦或工作强度、时间都高的吓人。笔者作为八卦版偶而客串的废文工
作者，今天难得有幸与一名在桃园跑车的公共汽车司机A先生闲聊了一个钟头，就把公共汽车行业
的心酸跟内幕一并披露。
A先生在桃园一间客运公司做了8个月的公共汽车司机，现已离职。从业时月薪有5万5，乍听
之下不低，可是这是以超长工时的代价交换来的。每天早上5点钟就要出门，回到家都将
近半夜12点了，中间是有休息时间，但相当零碎。由于一个月只休两天，几乎每天身体都
处于疲累不堪的状态。
平常负责桃园火车站往返中坜火车站的1路公共汽车。(这条是桃园人几乎都有搭乘过的黄金
路线)去回算一趟的话。公司规定一趟给司机两个小时跑，节省下来的时间就是司机的休
息时间。从桃园火车站出发，到了中坜火车站再回头，大部分的司机平均跑一趟是一个半
小时，一天要跑5~6趟，如果不幸在上下班时间碰到塞车的话，就只能命苦的接着跑下一
趟。当然司机都希望跑快一点，以争取更多的休时。可是车子要是开太快就会不稳，又会
受到乘客投诉，这当中只能司机自行拿捏。
公共汽车总站有摆放躺椅给司机在零碎时间休息补眠，但也是僧多粥少，抢不到位置时只能
自行睡在车上，但公司又规定不能开冷气，常常热得难以入眠。
由于公司规定司机员必须负责清洁自己的车子，公共汽车司机在末班车下完乘客后，还必须
开回停车站，做过清洁后才能返家，以备隔日的使用。A先生由于住在桃园比较外围的乡
镇，每天回家都快12点了。
最讨厌碰到有客人晕车后在车上呕吐，气味令人难以忍受。有些乘客带着豆浆、臭豆腐
上公共汽车，没喝完就往地上一摆，颠簸之下当然是倒得满地。这时就只能先请乘客通通下车
，花个20分钟洒扫一番后再上车。有碰过一些欧巴桑还会拿起车上抹布帮忙处理，相当温
馨。
最怕碰到有些头发花白的欧巴桑，明明没有65岁，不符合老人免费的资格，又硬是不付
钱，只能请她下车，通常都会卢很久，耽误乘客时间。因为公司规定只要没出示证件就不
能免费，否则金额必需司机自行吸收。由于头上有摄影机，公司会不定时抽查人数跟金额
是否相符。如果司机通融让乘客不付钱，司机自己又不吸收，金额不一致时公司会说司机
吃钱，把司机过去的摄影机通通调出来，要司机赔，情节重大者移送法办。
A先生很自豪地说由于他早上载独居的老荣民到市场买菜时，都会特别注意，起步慢慢
的，并且让老荣民把装好菜的菜篮摆在驾驶座附近，碰到有些提不动的还会拉空档，帮忙
把菜篮搬下去，所以老荣民都特别喜欢他，还会确认行车时间专门挑他的班次来搭乘。三
不五时就有老荣民送他自己种的菜或是几颗水果，他都不收，老荣民都学乖了，懂得在下
车子把东西一放，人就一溜烟跑走了，A先生只好把这些水果分送给车上乘客。
最后，因为A先生在桃园开客运的8个月期间，就发生了7、8件车祸，小的自行赔几千块
，大的找了保险公司两三次，他觉得自己不适合这行，就自请离职了。