“发现越南 越南文化节”6月4日起桃园火车站见
http://goo.gl/wMuTlE
【大纪元讯】多元族群的文化交融，一直是桃园魅力所在，桃园市政府文化局将于6月4日
起在桃园旧火车站月台举办“发现越南”越南文化展，并于6月5日上午11时举行开幕剪彩
仪式。展期自6月4日至6月26日，提供越南史地观光、文化节日、美食文物多面向内容让
民众亲近。
“发现越南”越南文化展在东南亚风情中，衬托越南文化内涵，包括风情隽永的下龙湾、
会安古镇、顺化古都等世界文化遗产、多元特色建筑风格介绍，以及深具地方色彩的民俗
庆典、服饰、饮食等。
等火车看展览“水上木偶”展超吸睛
本次展览展出越南原汁原味的文化产物，包括三大越南特色建筑纸雕、越南书法对联、传
统服饰，其中更特别展出磨漆画镶嵌贝壳托盘，磨漆画为越南民间传统文化精华，使用越
南硬木作画板，以天然漆为主要材料的绘画，除漆之外，还有金、银、铅、钖、蛋壳及石
片等，将“画”与“磨”两种技艺结合，创作出具色调明朗、立体感强及表面平滑光亮的
作品。
这次展览的一大亮点是越南独特风格的水上木偶展示，这项越南传统的文艺表演，约有一
千年历史，表演方式是在水池上搭起舞台，由隐藏在后台的演员用长线或竹竿操纵木偶，
使之演出各式各样的动作及戏份。如今，水上木偶戏受到越南社会上的重视，并在国际舞
台发光发热。
越南国服穿上身 市长剪彩添越南味
“发现越南-越南文化节”将于6月5日上午11时正式揭幕，文化局也串联劳动局举办的“
交享越-台越端午文化节”系列活动，当日与会贵宾皆穿上浪漫轻盈的越南国服，参加开
幕剪彩，期望于将近一个月的展期中，让桃园市民能亲近越南文化，更能增进文化交流与
深化情感认同，展现桃园是文化包容和多元延伸的城市， 邀请大家一同悠闲漫步在桃园
火车站旧月台，爱上浪漫清新的越南风情。
桃园火车站旧站 将辟为故事馆
https://video.udn.com/news/502881
桃园市长郑文灿、文化局长庄秀美及劳动局长潘鸿麟今天穿上越南国服，参加“发现越南
-越南文化节”开幕剪彩，象征“交享越-台越端午文化节”系列活动于桃园火车站旧站月
台正式揭幕。
　
郑文灿表示，桃园是许多越南籍朋友的第二个故乡，希望借由“端午文化节”及“发现越
南”文化展，促进更多的台越交流，将来能将桃园旧站发展成为桃园的故事馆。
　
“发现越南”文化展期自6月4日至6月26日，每天展出到下午五点整，让桃园市民能亲近
越南文化，展现桃园是文化包容和多元延伸的城市，邀请大家一同悠闲漫步在桃园火车
站旧月台，爱上浪漫清新的越南风情。

好个游民收容中心和外劳聚会场所

越南原汁原味 楼上不要污辱TML

火车站有个问题 就是外劳太多了

好个前进东南亚 但他们会来台湾消费多少是个问题办这展览有几个人会去？ 日韩还比较有机会

外劳会去啊，旧站都嘛看一些外劳坐在哪野餐喝酒 或是游民睡觉

各类歧视与文化优越感无所不在:p

终于有办活动了 不然空在那边都不知道在干吗？办日韩跟桃园的关联是？没必要为办而办吧

我觉得满好的阿~在火车站外劳一定会注意到

以后外籍新娘也可以到那里找男朋友和新老公

比起外劳，各种秀下限推文才令人作恶。

故事馆也好 外劳聚会也好 市政府该为外劳考量一下 做合适他们

台铁立体化遥遥无期，原本该拆的旧站不拆，搞个鸟东东，让郑迷喊有感有感，顺便打个卡

聚会的场所 它们原本的国家就是很多地可以直接坐下来啊

打卡市长打完卡，再继续喊桃园人不当二等公民，地下化才是百年建设，但自已规划进桃园车站的棕线却是高架.....

r大的酸点好像哪里怪怪的

可以改 但是要能直接连到车站内部 不然干脆拆掉

这一篇推文我看到无止尽的歧视

酸棕线的人 知道楼上会变成大楼吗 就会变忠孝复兴那样阿

拆了把站前空间弄大点不是更好..那交通真是不敢领教

火车站方圆两公里都用C4炸掉重建 不然怎么改都是那鸟蛋

我以为规划是美食区，之前看到招商广告

整篇推文一堆岐视，一个月的展也要扯外劳怎样

新站热的要死 不会把钱拿来弄冷气喔

外劳的消费能力还比本地人强咧 XD

后站租界 前站故事馆 外劳完全占领！！

火车站周边的商家几乎都要靠外劳生存，不爽外劳是不会滚出桃园吗？

不要小看外籍劳工的消费力,有的还会买PS4!!

坐等有感有做事

喧宾夺主

说真的。为了赚钱 拉低生活环境水准 真的颇嗨

站前改善原来只有我有感？某人要炸百货公司喔？

为什么旧站不拆掉呢？ 不过办活动总比空在那好...

拆掉变另一个集会空地吗

个人认为立意很好，移工不该是桃园的问题，而是特色，外配也是台湾的现况，怎样了解接受再转换成优势就看个人了

不要小看外劳聚集 会使得所在商圈与文化转型 台中第一广场是一例

早该拆了，还能留给接送车辆当临停空间，搞什么馆只会把周围搞个乱

站前圆环旁那块地已经改成是有管制的临停接送了啊...制原后站现为新站前那也有一大块接送用临停区啦既有空地都有改善管制了，建物是也要打掉变空地还是立体停车场？啊那就吸引更多车进出圆环挤、更多车流量呀

原本立体化进度早就该拆掉开始要盖新车站了，结果现在还放著市长不是说80%车站旅客都是由前站进出，结果你要人家去后站接送

新站前站天桥每次都走超久 先改善这个再说吧

啊不是嫌前站圆环那交通烂没改善...天桥走超久要改善...嗯

还搞旧站招商咧，是要把立体化拖几年，继续玩那个假地下化啦

很不错啊 楼上这些推文怎么回事？ 忘了台湾是自由民主的平等社会吗？

文化只有差异'没有优劣，again!本楼各类歧视现形:p

天桥走太久要改善?! 那发明个任意门吧

纯嘘某些推文

以前车停后站还要走很久的地下道到前站再进月台走楼梯怎么就没人嫌走很久？

市长都说80%的乘客是从前站进的，还在拿20%的当例子从前站进去就真得走很久啊原本那座就只是临时火车站而已，站体太小和不便，只是暂时几年要大家忍耐一下而已结果有人硬把临时站当新站，真正新站工程停掉，复工遥遥无期还要把旧站拿来招商是想等什么时候才有真正的桃园火车站啦

原来我是20% QQ

‘前站走很久’ 笑了 XDD如果是肢体障碍觉得走很久 我愿意道歉

某人怎么那么崩溃XD

外籍有好有坏 那边说大家岐视的 真的有跟外籍生活共事过吗。

我们公司就一堆移工阿，他们有怎么样吗?倒是一堆人自己质不怎么样还一直秀下限才叫人傻眼吧，根本没资格批评人

楼上的意思是因为共事过遇到坏人，所以全部外籍都坏都要歧视我指楼楼上a某

就自己没水准的一堆还好意思批评别人

那被台湾人骗过偷过所以要歧视全台湾人，是这种逻辑囉

本楼有哪位歧视者是因为跟外籍人士共事过而产生歧视心态和行为的吗?歧视行为只来自相互隔阂，缺乏接触与对对方的尊重与暸解，文化与种族不该区分优劣，只有"差异"，一旦心存我优你劣的想法，自然就会成为歧视者。

办个活动 还一堆自以为高尚的歧视嘴脸 恶心外籍移工的问题 可不是桃园才有 http://bit.ly/25ziRCU

不管是高架化还是地下化，桃园车站楼上本来就是联开大楼的规画好吗是很怪，为什么郑文灿一边喊地下化才是百年建设，不当高架化的二等公民。但自已却规划棕线高架进桃园市区呢

走超久...那就走快点啊

歪题了啦。棕线经过的路线不能比 要在东万寿路地下化吗？（虽然我觉得不用棕线 桃林那段还比较值得期待）车站联开大楼是否真的需要也有疑虑 当然铁路高架我是不反对的至于很多歧视是来自于不了解或太快下结论 想ㄧ想就会觉得歧视根本没什么道理

一堆自以为优越的推文欸，只能靠推文抚慰自己现实中是个鲁蛇的受伤心灵吗^^

歧视外劳的心态是？

棕线红线一样都进桃园车站怎样不能比?照郑逻辑，台铁都要改全地下化了棕线是全线高架化，包含桃园市区段桃园旧站改到临时站是工程需要，空出桃园旧站空间进行立体化工程，绿线捷运共构工程，活化是要干嘛啦,赶快赶工折一拆好吗

棕线不是市区啊 桃园区也只有一小段 那段地下化更浪费钱吧 不喜欢地下化干嘛一直鼓吹棕线地下化-.-

所以我前面就觉得ro愈酸愈矛盾，还有战站前也很矛盾

他只是还在崩溃，不能接受没五支羊的桃园 XDDDD话说，当初五只羊在电视上呛声的嘴脸，倒是跟某几楼那种歧视的狰狞貌，自以为高贵本质却是恶心 99%像。

我并没有鼓吹地下化，奇怪的是郑文灿，不喜欢高架化但为什么自己规划的棕线却是包含市区全线高架化不要别人论点和你不同就扣帽子，烂招要论成本，台铁高架化含规划环评都计种种已花了近二十年，不管中央或地方，蓝绿都执政过，已动工的台铁高架化如果可以因为地方首长的一已好恶而推翻既有建设，此例一开，那原本在台湾推动建设就已经困难重重，今后只要未来首长不喜欢或受到少数抗争民众压力，那一切都可以推翻，永无宁日

可是人家有简单说明过差异了，你最后四行像纯鼓吹没内容

歧视移工的别说你们是桃园人了 不敢苟同

有没有内容请自已看仔细,评论前请先检视郑已动工的台铁高架推翻掉要改地下化，讲了一堆理由，但自己规画中的棕线却规划高架化,这样的逻辑何在?

啊你那四行就只是想讲政策不能被推翻而已呀啊前面也有人说明了两条线的属性和地区不同呀，有看吗你可以针对那个说明来反驳，一直无视不太好

装睡的人是叫不醒的。

后站马路跟人行道没两样,当然交通号志只是虚设六日过后火车站周遭全是垃圾,要我不歧视也难

我在前后站都看过很多台湾人乱丢垃圾，所以是要歧视台湾人吗?

可以啊,你高兴就好囉...外劳不把马路当自己家我也不会歧视他们

两条都进了桃园车站叫地区不同?铁路高架化已经不是政策了，是已经执行并实质推动开工的建设了。一直像郑文灿把地下化说成只要晚三年就可以完工一样混淆视听这样不好喔，那样前题是地下化今年可以开工，但实际上地下化根本还是最前期的可行性研究阶段罢了。那请问你提出了什么样的观点可以反驳呢不管是铁路立体化还是绿线，桃园旧站就是要重盖的地方，赶快把建设推动，该拆赶快拆，别再浪费时间和资源了

吴卸任时临时轨都还没有征收完毕什么时候高架化开工了?

高架化开工？ 地都没征收完 说开工是梦到的吗...

如果没开工，你觉得临时站是哪来的??楼上该不会觉得地下化只要过了可行性研究明年就可以挖隧道了吧?

地下化也要盖临时车站所以根本没差，连临时轨都还没铺完还叫开工?顶多只是立体化的前置作业。

胎湾难波万，最美的风景就是人，乡民好棒棒，加油继续歧视喔！

某些推文真是毫不掩饰自己的下限 新住民和移工惹到你?

地都没征收完是能开工喔? 你想想你逻辑到底对不对好吗

连临时站会用多久都不知道就别出来搞笑了 键盘专家

临时站，临时轨都在做了，征地租地做临时轨也是分段进行中，如果这样不叫开工，桥墩开挖才叫开工，那地下化的开工，根本更不可能是郑文灿所说的明年能开工。到底是谁在骗，什么地下化明年开工，只晚高架化三年完工都是在唬弄选民罢了，如果说郑是当初答应了地铁自救会不小心选上了下不了台，所以只好坚持地下化，那他同样提出的新庄线延伸,桃林铁路为什么全跳票了

地下化也需要临时站临时轨。

郑文灿如果要这样搞，那临时站的确还要用很久很久，所以他把临时站改称桃园新站，高雄临时站也不敢这样叫，但郑就是敢，因为桃园临时站还要...用...很...久....地下化需要临时轨，临时站，也需要重新环评，重新争预算，都计重规划，预算加数倍，20年过去时间金钱的投入浪费就别提了，废标高架化也需要面临赔偿问题，现在租做临时轨都是白租的，地下化工程根本还没接上，还在可行性研究而已，还要多租个好几年，反正等到地下化准备征地时，同一群地主再出来抗议，那时早就不是郑文灿当市长了

两条都进桃园区 但路线就不同啊 经过的区域就不同啊而且棕线其实没有跟台铁共构 不能讲进入桃园车站 你要谈台铁高架地下ok 但跟棕线混著讲逻辑不通呀

楼上那些说高架化还没开工的，可以告诉大家地下化什么时候"开工"吗?郑文灿告诉大家坚持台铁地下化的理由一样套在棕线上面都可以。棕线进入桃园市区的路段和台铁中路站附近农田来相比，为什么中路永丰都地下化了，棕线桃园市区郑却自己规划高架，不是打了自己的脸吗?至于原po说棕线没进入桃园车站，麻烦再去看看资料，棕线第一站就是桃园车站，并计划和台铁及绿线做转乘

那就是他本人觉得台铁地下化的效益值得花那个钱 棕线桃园市区段根本一两百公尺而已 而且运量还不高 棕线车站预计在旁边的仓库 是站外转乘不过都还没定案

至于共不共构什么的现在说都太早，因为改来改去的，一下台铁是高架一下台铁变地下，根本还无法定案不光是桃园区，棕线过了龟山岭顶到桃园车站之间，和台铁中路段农田相比，棕线都高架化了，中路那边根本都还是一堆农田，还坚持什么地下化

我觉得Y大比较有讲到重点,r大感觉硬要人全高架或全地下

楼上，那你从头到尾讲了什么了不是我要全高架或全地下,是郑文灿规划的是台铁地下化，棕线全高架化，请勿搞错对象，谢谢

我没讲什么啊，干么一定要讲什么，像你一样硬要讲喔

同样是桃园市区，一个不惜推翻二十年成果也要重来跑地下化，另一头棕线规划却是高架便宜快速就好，之前

Y大说的我觉得合理呀,你呛半天人家一说明你就转移呛别的

啊你还是继续忽略Y大说的差异呀，从头到尾论调就是“唉呀不是讲台铁地下化多棒怎么捷运不也地下化”这论调有点low这种句型很常出现在呛人“啊不是说要XX，怎么OO了呀”

我说明了吧，棕线桃园市区段哪只有一两百公尺,棕线桃园体育场站如果也不算是市区做全线高架化，那台铁中路站那都是农田有什么需要坚持地下化的

一直呛这种句型，没发现自己把两样东西混在一起谈吗唉，分开谈哪个你觉得该怎样就讲，不要一直用类比法啦我看你其实是想评论台铁桃园段不该地下化该高架化吧？

如果郑文灿所谓地下化才是百年建设高架是二等公民的论点成立，又何需怕人比照检视呢?

那就针对这个评论就好，直接讲A,B该怎样，别一直“奇怪耶你A都这样了为何B不这样？”看不出各别赞成/反对的理由照你说法所以你支持他那句话还是不支持？不支持又一直强调“既然这样说了，那不管盖什么经过哪里请全地下化喔”是在赌气吗…但你明明就不像支持地下化呀何必这样咧一直呛一个自己其实不赞成的结果，不如直接讲论点就好和“你挺台独那就去当兵签下去啊怎只讲不签”有点像若你是想表达两个东西作法不同有内幕烂原因，就直讲嘛我也很想听呀~不然一直同一套句型，没重点啊

两个建设我都不满意可以吗?台铁高架化改地下化白费时间力气去迎合自救会地主，只会拿自救会的民粹当挡箭牌，拿错误的资讯误导民众选前说的新庄线延伸，桃林轻轨,选后马上全部跳票，改棕线回龙做单轨高架如果把花在台铁翻案的时间资源预算花在坚持新庄线延伸，或是一条新的桃园中坜间捷运，不是更有意义，更能称上是百年建设吗?

一开始就直接讲两个都不满意及理由不是很好吗，唉

这篇文章只是在谈旧站活化而已，旧站根本不该活化，该推动的就赶快推动，该拆就赶快拆。做这种临时性的建设只是浪费更多资源

了解 但在政府想地下化的前提下 想先活化旧站空间的逻辑是对的 因为空着两三年时间是不短的这里的活化并不用大兴土木

桃园旧站不光是地下化要用到，绿线也要用，绿线不是号称今年底明年初就要开工了吗?

我能想到的是 绿线不知道会从哪一段开始盖 以及需要拆掉的范围不知多大

https://imgur.com/a/WWGQG仅供参考用的相对位置，未定案，但无论是哪个版本，都是在桃园旧站的基础上重盖