别傻了，淡北道路盖下去只是让淡水回堵更严重。
拿一个最简单的例子，五股交流道附近的平面道路有红绿灯是三线道，左线是往高速公路、
中线是八里往五股平面道路接往65快速道路、外线是高速公路下来的平面汇流道往五股工业
区。
交流道下来想往65会拼命往中线挤
本来内线车道不想上高速公路再往中线挤
这时候八里过来的车本来就被回堵到动弹不得，变成三条一起塞。
你想像一下平面道路和淡北汇流在大度路
平面道路要切到最外线去关渡宫和最外线要汇入的卡在一起
若最外线淡北汇入想左转好市多、华硕和硕（一定会有这个白痴），大家继续塞。
问题根本不是只有红树林，是周锡玮脑子“太聪明”想到这种损己不利人的办法。
我之前非热门时段在五股往65塞40分钟，热门时段我不敢走；可以给你参考一下。
: 大家好
: 我是阿肥
: 虽然现在没住淡水了
: 但还是很喜欢去淡水吃东西哈哈哈
: 看到淡水公共建设一直被挡
: 也是很无奈
: 回归正题
: 淡水线是由传统铁路改建而成的捷运道路
: 铁路都能地下化，淡捷应该也行吧
: 然后在原处上方盖淡北道路
: 这样应该不会对红树林造成什么伤害了吧？
: 大家理性讨论一下吧
: 感谢