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争议20年淡北道路 补件后送环评大会再审
最新更新：2019/03/13 21:36
（中央社记者杨淑闵台北13日电）争议20年的淡北道路开发案去年12月通过第2阶环评初
审，今天送入环评大会审查，在反方的环团、居民及新北市长侯友宜全程参与下，环评大
会决议补件再审。侯友宜说，愿再与会。
行政院环境保护署今天召开“淡水河北侧沿河平面道路工程环境影响评估报告书初稿”环
境影响评估委员会，此案从1996年交通部公路总局提案起，一开始规划建设全线高架的淡
水河北侧沿河快速道路，但在2000年时遭环评认定不应开罚，于是在2009年时又改拓宽台
2线，因须拆迁民宅，立法院随后决议停止。
新北市政府后来改提平面道路方案，2011年环评大会有条件通过；但是环团向台北高等行
政法院提出行政诉讼，法院判定撤销环评结论，之后又再次进行环评审查，去年12月通过
2阶环评初审。
根据新北市新建工程处规划，淡北道路全长5.45公里，路线北起台2线/台2乙线交会点附
近（淡金路与中正东路交叉路口），南迄台北市台2乙线大度路三段，完工后可望纾解淡
水道路壅塞。
会议开始前，环境法律人协会等环团聚集环保署门口举牌抗议，口喊“拒绝淡北道路，留
下淡水生态”，环团及部分居民质疑此案一旦完成开发，未来会变成台北市塞车恶梦。
侯友宜稍早时说，他跟台北市长柯文哲都认同要用专业方式解决，两市交通局评估结果是
不会造成台北市壅塞。前立委吴育升也说，这是解决北海岸交通的最后枢纽。
与会居民正、反方都有，支持开发的人称此案已被延宕多年，反方则坚持将破坏生态，对
愿意搭捷运牺牲方便性的人不公平。
会中有环评委员认同开发单位相关报告足以符合环评要求，但也有环评委员认为交通运输
评估失真，以及认为开发道路已非进步的象征，撤回才是进步。也有环评委员认为开发单
位的回复不够充分，希望再做审查。
最后环评会议决议，4月30日前，请开发单位补充、修正环评委员会要求的内容，再做审
查。项目包含检讨分析竹围路廊大众运输使用率合理性，强化本案道路开发对增加交通量
分析的合理性，评估缩小开发规模，并考量设置单线公共汽车或BRT专用道之可能性。
其他要补件的项目还有评估交通管制措施规划（含台2线交通管制改善作为）可行性、强
化捷运增班等其他大众运输规划可行性分析等。环评大会并要求补充本案开案对周遭居民
、生态系统等可能的负面冲击及其减轻对策，以及可能改变历史文化景观的因应对策。
侯友宜离场时受访说，感谢所有委员，会准备好资料，希望兼顾解决交通问题与生态保育
，不希望让环团有所担心；下次环评大会召开，会尽力再度与会。（编辑：陈清芳）
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