台南捷运补助不及台北 黄伟哲批南北资源分配失衡
〔记者洪瑞琴／台南报导〕新版财划法南市获统筹分配居六都之末，加上中央调节因应蓝
白删减年度预算而删减地方一般性补助款，严重冲击台南市政建设。台南市长黄伟哲今
(10)日答询议员市政总质询时，提到台北捷运建设获得中央至少9成补助，现在台南要做
捷运却只能补助5成，而且新版财划法统筹分配台北在6都拿最多，“已经占赢，结果现在
又要分大块”，对台南实在不公平，真是天壤差别！
黄伟哲表示，南北资源不均，今年统筹分配款台北最多，台南市垫底最少，而台北市捷运
都已经盖了，路网都很完善了，当年中央也补助9成，甚至有的路段是中央全额负担，超
过6000亿元以上，结果现在轮到台南要做捷运，中央预算被砍掉，说只能补助5成，对台
南很不公平，也等于说，“台北已经占赢，结果现在又要分大块。”
黄伟哲表示，台北市光是为了重阳敬老金从1500增加到2000元，增加500元，就要多花
9000多万元，“这9000多万，我们去哪里找？”台北已经得了便宜，又占了很多优势了。
黄伟哲并指出，台南被笑说治水要花2、300亿元，但是不要忘了，台北市光是淡水河、基
隆河治水，就了花1000多亿以上，而台南有曾文溪、急水溪、盐水溪、八掌溪这么多河流
需要整治。
黄伟哲表示，蓝白联手通过的新版财划法，“重北轻南”“重东轻西”，对于南部来讲，
对于本岛来讲，对于比较后进的发展的院辖市来讲都是大吃亏。南市仅再获配163亿元，
不但是6都最少，甚至输给新竹市、新竹县及彰化县。而且台南人口数186万，约是花莲县
人口数32万的6倍，分配数却几乎相当，对台南城市发展及市民权益造成严重影响，极端
的不公平。
南市议员李伟智表示，台南当初能升格为直辖市成为六都之一，是因为拥有城市文化独特
性，而且经过这几年努力有成果，南科的产值也都超过竹科，不论从土地、人口均值计算
，财划法统筹分配台南成为全国22县市后段班、六都最末，税收资源流向北部，却要承受
环境、交通负担，基础建设比别人少，非常不公平，再加上一般性补助款删减，南市府应
积极向中央争取发声。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/5070070

想造反了

不知道几年捷运才要动工，每年都在评估路线一一

#炒房 #债留子孙 #乡下要有乡下的样子

人家人多阿

南部资源都被高雄端走了呀

黄市长不得人疼的意思吗？？

所以早说无论怎么修财划法台南都是输 台南就是中央钱多才抖内多的城市 这次修法输一屁股 只补助5成 那大概除了蓝线外其它捷运建设都要凉，何况还想走地下的那条

西瓜你先跟隔壁高雄靠邀再来战台北啦 白痴一个

没办法，隔璧讲话比较大声，看到伟哲哥只想到美食观光之类的新闻

南科产值超越竹科 但目前就是“xx公司xx厂”税收计入总公司，只有南科成立分公司独立统编的才计入台南 然后GG都是用XX厂，所以税收没计在台南高雄 就会有很大的落差

只能靠宪哥争取了

宪哥怎么没争取

盖那么多蚊子馆 ..... 钱太多话几十亿的亚太先看要怎么弄吧

要先跟隔壁一战吗？

市长不够力就是这样，还敢批中央

台南先乔好路线好吗?

虽然哲哲是我的超人，但跟首都比确实不妥，而且这些年预算资源比桃园台中多超多，人家逆风局也是踏踏实实经营，所以应该回头检视钱到底花去哪会比较好

补助多一点才能给西瓜吃喝玩乐

才一条线就想要天价补助？人家几条线齐发你数数看

哲哲快学暖男盖一个新的渔港就有预算了

连路线都还没确就想要补助?

要靠宪哥了

宪哥极力争取才有五成 哲哲在出什么怪声

盖北外环还有修车站铁路地下化也是钱啊，对台南算可以了

空气捷运只剩打政敌的功用

中央八成

空气劫运！创金氏世界。

台南捷运已经比大阪京都加起来的地铁多了吧

台南大众运输满意度赢台北欸我记得只有规划...十一条?

你也没打算盖阿 都规划多久了

先盖个一条出来再来靠杯好吗

有人知道黄伟哲上任以来有啥政绩吗？除了把自己吃胖外

台南400？

河堤表示: 我最省钱。

纸上画图是想拿多少补助，真的要盖再说

伟大的主席 柯文哲说过了啊，乡下就该有乡下样子啊。所以说，低端的台南人当然不配拥有捷运囉！

你又不惩罚违停要怎么推捷运我也想不通市政府连说服执政党给预算盖捷运能力都没有从2017前瞻开始演猴戏到现在连个争议小的蓝线都没动工你跟我说市长有心无力也是好笑真的只能等宪哥来拯救台南捷运

政绩就是民主啊

巨婴?

身为硕果仅存的绿县市，还拿不到补助，不就是死忠的被跨衰小吗

未来市长没争取到吗

哲哲也很无奈，预算及资源全被隔壁高雄拿走了

无能就换人做，就这么简单

宪哥争取

幸好这废物很快就要下台 宪宪会帮我们争取而不是那边哭

是在呛赖皇吗

总统你家的怪谁

其他县市不反应都默默做 反观

骂自己人？知道为什么高雄会那么牛逼吗？因为他们不爽会投给韩国瑜当初笑高雄人的现在只能羡慕有新捷运轻轨国道科学园区当初陈菊哭天喊地的样子就跟现在有伟哲一样

有人知道黄伟哲上任以来有啥政绩吗？+1

没有财划法 台南法定可以拿到的就是0元 你整天靠中央随喜抖内 更没保障好吗

你当初上任就赶紧规划少画大饼，搞不好现在蓝线都快盖好了

如果没有政绩，那他为什么可以连任? 因为他是绿的?

是忘记西瓜这名称怎么来的吗？非凡哥的名言：派颗西瓜都能当选

政绩是什么?

西瓜的政绩就是一直获奖 还有一直去日本 懂打懂

看来之前给绿的完全执政也没鸟用啊，台南就是舔狗，舔到后来一无所有

他除了把市政府各种文宣品跟影片录一堆录音录影自我宣传以外根本没政绩，连登革热都管不好自以为是政治明星

笑死 跟上任比真的变胖好多

干嘛这样 他还有去上课学喷药欸

那，所以为什么他可以得到多数市民支持连任啊??

先猜二十年后还是会有一样的新闻

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北北基宜人均是云嘉南、高屏的15、1.5 倍，就算云嘉南高屏的全部人均也只有北北基宜 37%这还是 2022 年底纳入高雄黄线的数字。

台南多少人 台北多少人?台南薪资平均多少 台北平均多少你坐捷运的目的是什么 是为了剪彩 留纪录?少子化的明天 给你捷运盖玩了 城里都老人 有办法走个大老跟你搭捷运?

是啊，2022是哪个重北轻南的家伙执政?

人均的意思是每个人所获分配的区域轨道建设预算，理论上越多人公共工程资源共享效率越高，人均要越低才对。数据已经涵盖过去 4、50 年铁路立体化及区域轨道布建也看不出来跟薪资高低有何关系，薪资越高越需要大众运输？

连在民主绿地得票率50%都不到的咖 赶快下去换宪宪来争取好吗

所以这个分配额，是台南市府开太低，还是中央给太少?还是说中央预算都被台北市长控制住了?

如果只是聚焦今年的财划法新旧制对照，就该拿数字说话" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

唯一做对的就是县市人均比直辖市高，但各组内互相对照，却呈现贫者越贫的现象，比如县市或直辖市垫底除了基隆，几乎都是中南部县市 ex 彰屏 中南高旧制引用下监察院的城乡失衡探讨报告的一段话，参照 186 页https://tinyurl.com/vh3vkk8w “其中直辖市按营业额(50%)....惟因营利事业之营业税籍设于台北市者较多，故依现行公式该市受惠较多，屡遭分配不公之批评。”旧制图利北市连监察院这泡茶单位都知道，结果新制修法直接偏离制度精神掠夺弱势地区，这行径跟冒名领低收入清寒补助，分不出哪个更荒谬不少地方版还有人洗 "财划修法过了各位贫困地区你们有钱了"

前面统计拿2022, 2023，要追究的时候又跳过囉

先跟高雄打一架好不好，人家都盖几条了

高雄一定是蓝白执政啦！蓝白只会拨款给自己执政的城市，哪像我们绿色的城市

太好笑了 还在哭说新版财划法喔 投票的时候绿圾立委自己不在现场投票怪谁啦 还跑去找乃公 你当人民没眼睛可看没脑可思考吗?啊 那群投绿的的确是如此https://i.meee.com.tw/kJIiNdR.jpg

大胆，无视宪哥吗改路名时钱很多，要盖捷运毛就一堆

眼里只有政党，没有制度精神或数字，这水准也不意外。

对啊，所以这数字这么低到底是怎么回事，是谁在歧视台南?你都贴了这么精辟的数字了，应该很值得探讨原因吧

九年了，所以你是在哭民进党欺负我们台南人？

自己看不见政党自己的问题 在那边鬼扯制度精神更好笑 这种人好意思说水准 民进党水准就是烂到底不然怎在野要修财划法 现在国会自己少数就想翻脸喔? 还真好笑

楼上正经写文的是时间太多吗，是有多少人看得懂。

红线有机会啊，一步一步来吧

原来制度精神不重要喔？这可能连小学的法治概念都不如要说过去怎么没有公平把预算分给台南，这没问题。但高屏就只比全国人均多 25%，跟多出 90% 的北北基宜就差太多了怎会去找少个 65% 的打一架勒？

关键字真是台南板人气王啊

有人还在跳针啊 党自己不努力投票有制度跟精神会有个屁用这种等级还敢出来秀下限 跟皮蛋坏蛋分不清楚的党卫军有差距吗整天在鬼扯预算法要啥制度精神 你提的东西根本没人鸟你XD

小妾生的庶出，隔壁是大房嫡子。皮蛋h是睾丸当场跳出来的，那个事主吗？

所以就说有人整天政治脑只看投票，对啦投票没到是有问题，但就不敢提背离制度精神的法案根本就不该提出，还是在宪法法庭停摆的期间，直接损害那些相对弱势的县市，还怕人说喔?法律与制度都有其立法初衷跟制度精神，认为这些不重要说白了就是公民与法治教育没学好，还在那边做贼喊抓贼。

suyi真的很爱跟在我推文后面闻香欸 乖喔

别说捷运了，先招一家航司开国际定期航线吧。笑

是啊，你贴出来的图表，北基宜比云嘉南预算高15倍你想检讨的制度问题呢?

哲哲不得中央疼吗？不是信赖选哲？

台南多少人台北多少人？？

人均15倍，不是人数问题，我们来一起检讨制度吧

(AID): #1dQCwlVn (Tainan) 财划制度好几个月前早就讨论过至于区域轨道如何拉近 15 倍的距离，联合治理的区域划分，就该大幅度拉高已经拿得多的县市自筹款比例，让票收去投入连区域轨道骨干都还没布建的区域。

答非所问啊，你讲得最多是财划法会把这15倍差距拉大而这15倍还没有财划法就发生了，是谁这么瞧不起台南人?

这 15 倍是过去 40, 50 年所累积的，从过往而言区域轨道能不能建造，根本不是市府的财力规模可以负荷，看北部区域轨道初期路网多是中央连同省府多数负担，甚至还有直接整条高运量由中央主责兴建，比如同样 BOT 机捷与高捷命运大不同。既然要讨论制度解方，18:21 就是在讨论如何拉近距离。