借标题问一下
现在的判断标准 是不是只要有机车要二段待转的牌子的路口
就一定要待转 没办法在内车道等左转灯转?
因为明明一样是三线道或二线道 有的可以直接转 有的就要待转
然后之前又说很多路口来不及改 所以其实可直接转 搞的人好混乱
想要找到底哪些路可以直接转 但又找不到任何公告之类的

有蓝色的待转，那一定要二段式待转。没蓝色待转且有待转格，你可以依照红绿灯指示左转或著去机车待转格待转。两者皆无，且地上有左转的箭头，就去那依红绿灯指示左转，这个情况也是满多人会二段式转弯，不知道警察会不会抓就是。另外内车道有禁止机慢车，应该就不能直接左转，要二段式

有禁行或蓝牌就二段，都没有正常左转，如果不知道路口有没有就二段吧(没格子理论上可以抓，看警察抓不抓)

判断标准就是你说的那样，就算说是来不及拆除是真的，但是没有行政公文，你也难保警察来刁你

也得看修改规定的路段 交通事故发生率变化吧不知道试行后是否有改善

没有统一标准，也不管几线道，很烦台湾交通就是这样，想到改一下甚至各个县市标线的画法也不太一样今天你默认要左转，骑在内侧车道，靠近了才发现需要待转，可是已经不好切出去了以为要待转，骑在外侧车道，结果靠近才发现没有待转标志根本没有一套可以执行的骑乘逻辑和规范，反正改一套做一套，有人吵再改就好

台湾交通意外多的原因之一 就是标示过于复杂很多人到了路口还搞不清要怎么走

台湾这么小的地方，跨县市还会改交通规则是很恐怖且诡异的

对 而且台南很奇怪 同条路上有些可以直接转有些要待转，待转牌算随机的

看牌子就好 有牌待转 没牌直接转 待转格来骗的 没牌没待转格 待转是会被罚 从来没看过开罚这条就是 真遇到警察把你拦下来 自己注意是不是他错了 前几年很多警察根本不看直接拦下来 最后发现错了 才改口 我是为了你的安全 啧..

没有标准 有时候拆了还会装回去同一条路也不统一随便他们怎么搞警察还是照开 你自己要去申诉

长荣路很多二段式的指示牌被树挡住，都要骑到也路口才发现需要二段式

中华东西南北路有左转专用道我都直接跟着汽车排队转

后来都不敢骑内线准备左转了

问题环环相扣，比如说待转牌有没有标准设置位置会不会我找老半天找不到，切内线到路口前才看到牌子?

眼力要好要注意路况还要分心看指标 超累的

有的路是三车道内侧禁行机车 就算靠路口多左转车道 你机车也没办法用啊

真的没标准，所以常经过的路口都要先看过一次，下一次才会知道能不能直接转

内线待转 越贴中线后方直行车贴越近以后当汽车直接挡一车道反而安全

指示牌真的要放在显眼固定的地方，不然快到路口了还要边骑车边找，很危险。

出了市区到溪北要代转哦

我一直以为全面开放了= =

长荣路不是都开放了吗

"全面" 但限制的比开放的多 党最爱重新定义

四轮逼车习惯还是要改每次骑里面都有阴影

三线道都要待转吧

北门路左转民族路就没待转跟二段…

东宁路就是个笑话 塞成那样子 不开放就算了 东宁路长荣路口 原本没牌子的 偷挂在明新旁的杆子上

内线没禁行机车+或没狗牌就直接转过去就对了基本两线道的路段就是可以直接转 如果到路口有偏心左转道一样可以转 只要原来的路线是两线就可以 我的理解是这样 目前也都这样骑车还没被拦过

要待转又要到内线 要怎么兼顾

就唬烂全面开放，结果自认为高车流的路口照样挂牌搞你

成功路内线禁行机车 过文贤路开放

路口看到警车，一定要待转没警车再判断要不要待转跟警方认知不同，也只会叫你自己花时间请假去申诉

北门路左转民族路那边，车流量太大，我骑机车从来没成功直接左转过，根本没人会让，每次都只能放弃直行