国内首条高架单轨捷运“飞天又钻地” 台南绿线19站曝光
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南市交通局长王铭德说明台南捷运绿线部分段地下化。（记者洪瑞琴摄）
2024/12/06 16:19
〔记者洪瑞琴／台南报导〕千呼万唤始出来！台南捷运绿线拟采部分路段地下化，避开文
化敏感带，大约从东区小东公园之前下地，在南区水萍塭公园出来，成为国内首条高架单
轨“飞天又钻地”的捷运。
此外，路线东延永康、归仁区与深绿线衔接，初步规划全长17.23公里、19站，其中有6站
在地下化路段，造价估约980亿元。南市交通局将向市长黄伟哲报告并举行说明会，期望
可行性研究案于年底前提报中央审核。
台南捷运绿线可行性研究，原拟东区平实转运站至安平区地方法院站，路线长度12.6公里
，因经过府城旧城区，古蹟多又路幅小曾引发争议。历经3、4年讨论修正，同时为了衔接
深绿线，一并考量东延至归仁区保吉路与台39线（智慧科学大道）路口附近则有5站。路
线跨越安平、东、北、中西、永康、归仁，全长增加至17.5公里，共规划19站。
目前规划站点包括在平实转运站为第1期蓝线、绿线转乘站，昆山科大、小东公园、台南
火车站、水萍塭公园等站点，成大医院站在地下路段范围，方便民众就医。
南市交通局长王铭德今（6日）表示，台南绿线捷运部分地下化，从走高架要往下走地底
下，须要有缓冲空间，大约有180公尺长的阻隔，因此入土与出土处要花心思选择地点，
地下化路段在小东路上，大致在小东公园之前，出来的位置则在水萍塭公园。
王铭德表示，台南绿线东西向行经旧城区，走高架恐会影响侵入民宅，因此尽量找公有地
，部分走地下化，可以少数侵入地下权，取得受影响的地主同意及给于补偿，不会影响地
主使用权。
王铭德表示，地下化深钻10公尺，而地下文化敏感带则在3公尺多深度，基本上不会有冲
突，如果挖掘发现也会依法暂停施工进行文资调查处理，而工务局提出水文注意问题，施
工采行一边挖一边防护，工程技术不困难，国内外皆有前例可循。
王铭德表示，地下化这一段首要评估不要弯太多，路线不要太长，以及出入口的选择，因
为旧城区既有建设，没有太多空地可以开发，出入口地点要方便又容易取得很重要，而站
区部分会采明挖，将工程影响降致最低。
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台南捷运绿线规划在东区小东路上附近下地行驶。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运优先路网示意图。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运绿线部分段地下化，规划在中西区水萍塭公园附近出入口点。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运绿线可行性研究案，规划地下化路段在水萍塭公园附近出土。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运绿线规划在成大医院设站。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运绿线规划行经小东路，将采单轨高架路段。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运绿线将在台南永华市政中心设站。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运绿线可研性规划延至归仁区保吉路与台39线（智慧科学大道）附近，与深绿线衔
接。（记者洪瑞琴摄）
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台南捷运优先路网示意图。（南市交通局提供）
自由时报
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