先讲我个人很看好这个效益，
其实车站前的车流最主要还是往开元路及小东路走
但我个人觉得如果这样，车流会大量涌向前锋路
把往开元跟小东的车流引导到这里来
http://i.imgur.com/RwbbzRj.jpg
包含“四维地下道”到“前锋路”这边
http://i.imgur.com/bqL5Y9z.jpg
就会是是要改造最重要的配套措施
除了我强烈希望四维地下道填平外(记得有文资团体在呼吁不要拆除寿陆桥)
加上这边前锋路希望至少拓宽的双向两线以上
http://i.imgur.com/6oTCrN9.jpg
我肯定中断北门路的政策方向
http://i.imgur.com/eV8aUcs.jpg
就不知道有没有设计这样的配套囉
如果有前锋路改造这样改至少85分
如果前锋路没有配套那就是0分
之后民族、四维地下道、前锋路、东宁路西、一定塞到爆炸
就看看囉，希望有

行人广场 做什么用的?? 北门路被切断了

北门路直行功能没消失，原本认为走北门路比较方便的还是会继续走开元路以后也是会打通到北门路，没有必要从前锋路转

假如直接中断北门路，让成功路跟中山路之间成为不能通行的人行道，可以减少进出车站转弯车辆造成的交织问题，更可以延长接送区的腹地还有长度。如本篇所提到的，把南北穿越车流分流到东侧的前锋路，或是直接改行西侧的公园路，不晓得是不是可行。

思考这件事要用地下化后的路廊去看

消防救护需求会打枪你切断成功路跟中山路的想法不然就设计成可以让特殊车辆穿过不过你要是真的切断成功跟中山路，那扰民程度很大你附近也没有替代路廊，又不可能把西华街拓宽

以广场来说，要设计特殊车辆通行应该是不难。但是穿越车流就必须改道前锋路或是公园路，不然就是要拓宽西华南街，确实不容易。

有塞，我们再来改 可以再捞一次 没有图利

北门路断开影响最大的应该还是北边北门国宅一代，往南方向会被限制在公园路，不然就要转向前锋路，还是得在铁路西边有个纾解车流的空间才行。

https://i.imgur.com/sh9nSw7.jpg北门路 和纬路 开元路都要做延伸吗？北门路跟长荣路那条陆桥线应该没问题开元路目测从消防队那条出来接北门路和纬路应该没办法，对面是巷子要拓宽很困难。

不然开元路现在的盲肠段不晓得怎么利用 有youbike但是过不去怪怪的

北门路还有二中旁边老旧眷村拆迁拓宽征收的议题

看好效益然后又说大量车流会改走前锋路，这不就代表改造失败动线烂到用路人不愿走新动线才改走别条路线

老实说我觉得南火已经没落了，跟台中车站一样，其实要怎么改都没差，车流量真的不多，问题是出租车跟临停接送的车还有公共汽车，而且那边路太小条，加上邻近平交道跟地下道的问题，遇到下大雨地下道积水再加上火车通过时，根本灾难，所以个人觉得挖地下停车场规划临停接送，邻近道路拓宽跟铁路地下化才是重点

dunkylu和smallreader说的很中肯

前锋路绝对没有配套，所以是0分，不要怀疑官员眼界就是这么低

大量涌向前锋路？你是觉得前锋路很宽是不是？

交通局应该就是这么天才吧

记得地下化完成后，现在的前锋路后站出口会变新的台南火车站前站（虽然台铁是说没前后站之分），把车流都引到前锋路是傻了吧！https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1413783

如果增加多个红绿灯又不同步的话，很多人会选择其他替代道路。是不是把站前广场规划成公共汽车区，其他车辆进不来呢？

不要天马行空 现在的图就大大削弱公共汽车能用的路线了还指望牠们加强公共汽车区？身为交通局竟然连公共汽车区都随便乱安在一角就想了事