取消北门路段直行 “全台最乱”台南火车站前圆环投入3.8亿大改造
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台南火车站前圆环广场将进行大改造，现行北门路段直行动线将取消。
（记者洪瑞琴摄）
2024/09/07 16:09
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南市区铁路地下化预计2026年
底通车，被喻为“全台最乱”的台南火车站前圆环，趁此契
机将投入3.8亿经费大改造，其中现行北门路1、2段直行将
取消，保留4分之3圆环动线，还给站前广场最大空间， 旅
客一下站就可转乘搭车，雨天不用撑伞过街。
台南火车站百年历史悠久，但限于时空背景，站前圆环道路
交织非常混乱，有北门路1、2段及富北街、成功路、中山路
5个大路口，交通环境非常复杂。不仅外地游客“看了发昏
”，连台南在地人行经此圆环也会“提心吊胆”。
趁南铁地下化契机，改变旅客乘车行为之际，南市府亦着手
规划环境再造，改善优化交通动线，在台南火车站古蹟保留
前提下，决定将台南新站的前、后站动线连结起来，未来后
站大学路一路走到前站成功路，车站东、西两侧不再有隔阂
。
站前圆环改造愿景透过展览方式今（7）日大公开。南市交
通局长王铭德表示，首要解决交通问题，取消目前北门路1
、2段直行，透过交通动线简化，改善过去圆环交织和冲突
的复杂车流，更重要的是延伸亲近性广场，并且整合接送区
、公共汽车停靠区、出租车排班区等功能。
副市长叶泽山表示，改善交通环境是市长黄伟哲最重视的政
策之一，而台南火车站站前广场更是城市交通最核心地点，
台南铁路地下化、古蹟车站整修也都积极开展中，打造全新
的府城入口门户别具意义。
出席的南市立委林俊宪认为，站前圆环改造有助化解交通问
题，但取消北门路段直行后，圆环动线绕驶要注意路口人车
分流机制。
王铭德表示，站前圆环路幅够宽，改造规划系经过车流大数
据分析、工作坊讨论及邀请身障团体朋友参与意见获致最大
共识，可透过号志管制优化人车分流。
王铭德表示，愿景展和论坛将一并蒐集民众意见，纳入下一
阶段的细部设计参考，全案预计今年底完成规划，经费概估
3.8亿元，争取明年度的中央补助预算，期望目标明年上半
年发包施工，2026年底前完工。
愿景展即日起至16日，在台南文化创意产业园区茉莉工坊，
展出时间自上午10时至下午5时，周六日不休馆。
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台南火车站前圆环现况。（南市交通局提供）
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台南火车站前圆环交通改造示意图。（南市交通局提供）
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台南火车站前广场改造示意图。（南市交通局提供）
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台南火车站前广场将延伸广展。（记者洪瑞琴摄）
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台南火车站前交通动线调整示意图，取消北门路段直行。（记者洪瑞琴摄）
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台南火车站前广场改造愿景展今日开箱。（记者洪瑞琴摄）
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台南火车站前圆环广场改造示意图。（南市交通局提供）
自由时报
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白痴圆环 3.8亿这么多钱是不是要图利厂商啊

查无不法 谢谢指教

一段那里弄个出租车区感觉就要塞烂

这路线我看就很烂了.....

规划铁路地下化时早就该设计好的东西，好棒棒

改个圆环要3.8亿 镀金的吗

https://i.imgur.com/PK4GG5u.jpeg这里还要塞接人的机车群，够吗

赖清德执政时期没想到 黄伟哲执政时期有想到

全台最乱，有问过民生绿园吗？

台南圆环设计 应该算是日本人的错吧

真的要改，不如学高雄弄成椭圆形

游民可以聚在一起了 不用分散各个角落找椅子躺

到底要花几十年去改愿景和实景，我会相信未来一堆流浪汉的脏乱实景

我可以骂智X吗。可以吧

我比较好奇前站到底搞定没

原来台南火车站交通这么烂是补助问题，不是规划跟执法的问题。这样我就心安了

早该改了，原本动线乱七八糟，搭配新旧车站重新整体规划

怎样都比现在好 出租车位置少了点

靠杯 啊这样公共汽车要怎么挤

希望能好好规划，不要到时跟高铁站一样烂

最好有每条路线都从北门路北进或北出...根本脑残

车站前的出租车素质是真的很差

譬如只进出成功路-中山路的路线 是要怎么停？

3.8亿改完 过几年可以再花10亿修正一次 呵呵~

这个接送区肯定不够大，入口还会跟出租车卡在一起，倒不如在圆环对侧也开辟接送区,至少可分摊北门路南下方向的需求

虽然绕一圈 但至少会比现在好 只是要花这么多？！

几个红灯呀？

https://i.imgur.com/lGXC8FL.jpeg 公共汽车站画成这样画图的人是不是没看过公共汽车

取消直行？？

不错喔

扰民 水很深

接送区会不会车满出来直接把北门路卡死？让我们看下去

3.8亿不能挖个地下停车场吗

终于想动了

好像不错 至少比现在好 但可能会经过一段混乱期

出租车只能停五台喔? 会一堆小黄合法停在路中间喔

红灯停好停满

出租车还是会用车站旁原本那条小路储车吧，这样出租车就不止有图面上那几台了

交通黑暗期要几年?

现在烂归烂，不常发生事故就是有点也不算特别塞，真的有必要为了花钱而花钱吗？是不是想学高雄一盖就超过10年？

翻译： 继续捞

以后的公共汽车跟客运转运站都在公园南路延伸的新路廊上 出租车排班区，会在这个新路廊的北出口上 甚至连以后的捷运也是走北出口 私家车走主入口 公共运输走北出口

能拨入经费改善是好事！京华城都有人至少图利200亿以上了。区区3亿塞牙缝都不够。不改善只会被笑，觉得不法就去检举阿

当然有必要 现在圆环不直觉 外地人根本开不了

骑机车的比较麻烦

其实交通问题最好是找小黄司机，因为他们是用路最多的族群，要怎么改他们最清楚

公共汽车怎么排到公园南路路廊，公园南路现况塞爆

3.8亿客气了吧，先喊而已，之后肯定加了又加

如果公共汽车都移到公园南路，那他盖这个人行广场干嘛，走广场出来搭不到公共汽车，满脸问号

出租车只会说违停无罪 拜托...

火车站出来最重要功能就是搭公共汽车，你这个设计不能相容既有路线，都没有人觉得不对？

以后公园南路会延伸到前锋路吧？

…我真的以为高雄车站动线已经很烂了 想不到

3.8亿哪够吃 追加预算肯定破10亿 说不定我还低估了

地下停车场最好是3.8亿就盖得起来

又是这间工程顾问公司 科科

艾奕康？不是美商？有卦吗？人行广场是扩大接送区的概念吧？原本出火车站要走地下道才能连接公共汽车站。

但他这样画不管私家车接送区还是公共汽车接送区，都没有吃到人行广场的好处

这是哪间顾问公司？

没有扩大接送区的好处

有阿，不用走地下道就可以搭公共汽车。然后接送区扩大阿，不然原本的接送区超小。出租车看起来就在原本的位置阿，没影响

广场是要连结各种类型接送区的，不是盖好看的现在设计图看来广场前端就是盖好看的而已前端没有功能了，本来前端是适合公共汽车站的

一样是古蹟台中火车站人家在我读书完过了好几年已经变得完全不同了，同样的时间台南火车站还是这副鸟样古蹟修缮的不三不四还在慢慢的地下化

;问一下，觉得3.8亿太多或太少的，合理金额应该多少?

先改民生绿园圆环好吗？比火车站远环危险多了好杯。

这动线有够烂...

接送区的问题就是 接送区入口会比以前更没效率 车子在中间等穿过直行车 储车长度又短（现况就很清楚）

市区公共汽车路线调整 新路线都把火车站当中途站不然原本府城客运一堆起站路线都停等发车时间改成中途站 车到了上下客载完了就离开站区会塞车问题应该可以舒缓

府城1、14、10那些不都是火车站发车？为什么火车站会塞车 因为府城发车时间还没到 车子都停在那边不走

会停在派出所前面等发车的路线，手指都数得出来

真的台中感觉好多了

以后火车站的公共汽车路线 就是到了载完就开走就不会塞的那么严重

既然要做地下化 直接做个通道连到公共汽车等候区阿 不然接送区完全没余韵

有些差三分钟左右发车 司机就把车开到南北站等了派出所那边等的都20-30分钟的空档才会停在那边

把火车站作为中途站的路线本来就是绝大多数了...

广场那么大 对汽车摩托车接送 一定是死结 把公共汽车等候区分配小东路国宅那边 和原本位置做分流不行吗

府城0、1、9、10、14、21、88都是火车站发车现阶段算少吗？1路看看班次就一大堆了

可还是会换地方发车吧 譬如上面人讲的公园北路公园南路 讲错

所以才说陆陆续续会改 改完后基本上才会是中途站

我是在想台南转运站，毕竟已经有很多路线是从那边发

不晓得计画是不是把台南转运站迁到铁路这边南站确实 而且北站的车也继续绕外环增加交通

这样就不必得意去等外车道或内车道了

上次说错...原来只有中巴在成功路口会切内环走

目前确认 0、9、10给统联之后0会从南商发车、9路跟10路从转运站发车

这我看不懂 公共汽车本来成功路->南站->中山路 改了后呢?

我想问红干线这种要怎么调整难道也要去绕公园南路？可是台南医院的站就没了

目前都还没开始施工改善 说这个只能用猜测的可能民生绿园-公园路-公园南路-北门路-火车站

成功路也不能去 所以台南医院能搭的路线就大减了

每次开到民生绿园圆环都觉得超肚烂的乱，一不小心就会A到的fu

新的图到底是再画什么狗干图的

↑就这样所以民生绿园才要分内外环，不然蛮多人害怕汽机车混流

取消机车道就好了有这么困难？归仁圆环不就改的好好的有内外环就会有红绿灯,有红绿灯就会有车塞在那边不挤才神奇

放心，机车还是会直接骑上广场直行，最后上面就变成机车停车场了。

图利？

有没有图利 先查一查

U型崁断O型风水

新动线看起来会塞烂 XDD

以交通局的反智程度 先祈祷有个正常的标线设计就好

北门路取消直行 => 铁路地下化后变绿园道两条平行的。 这样懂吗？

其实古蹟没观光价值可以拆了 不需被情感绑架...

3.8亿……

周朝先：我们的政府很有钱的

接送区出来的标线不能直行中山路，但交通动线又画可以直行中山路？这种规划就是照抄高雄车站的，好的不学偏要学那种垃圾动线

感觉接送区那边会卡住…

这是独创全世界修最久的车站吗

夭饱吵

车站都修坏了，还要想办法维护破旧的站体，不如拆了吧

这看完感觉就会塞爆

终于有考虑到行人了QQ

绝对会堵塞！叶泽山只会出张嘴！

蛮有趣的 但是要说服一些人XD目前的公共汽车站位置不太直觉往南到底在北站还是南站搭？

跟高雄那个世界奇观有87%像 真的笑死

火车站地下化了连，不考虑弄个下沉式通道吗

果然选对市长总统真的差很多 台南这几年一直在进步

果然颜色对了做什么都对

这是哪间顾问公司?

光规划就花了1400万，我们的政府很有钱啊呵呵

继续塞爆市区，人口集中市区

干这样看起来就很烂、全部塞在火车站

依台南机车尿性 如果是北门路直行的 我觉得会直接骑上去穿越徒步区

公帑洒下去当然会改变啦,只是傻多少钱不必去看^^效果怎样买媒体就能定调^^靠不过不是很懂如果全部埋地下的话,为什么不前后站整并起来变成一整个圆环,不要半圆环

圆环不能进富北街？

PS:现在整个3/4圆环乱的原因不就是因为需要双向车道改版

现在的台南转运站是临时的，所以才会用货柜盖

打算图利谁

我觉得不错呀.. 这样

推文里真的是恶心的人蛮多的，讲一些臆测的阴谋论也不就政策讨论，跟小丑没两样

楼上讲的真是太好了^^ ^^ ^^“臆测的阴谋论”“小丑”好凶喔喔喔喔喔喔喔还有“恶心”^^

为什么都要用大型建设来改善？刷政绩？前站的问题，现在也有微调的空间

预计2026 不会最后搞到2030还在盖吧

都已经要卸任了，还在“规划”政绩？捷运依然画线、一直吃肉燥饭、狂推观光，政绩无感

有心要用了前面干脆盖成商场 地下挖停车场 前站有够难停车

感觉内部公共汽车站那边出去时会卡住然后…实际空间应该没那么大…很像预售屋…画好画满…..

以后要多花5分钟的路程走进大门了

干脆现在开始都不要规划了，反正黄伟哲没有下一任了，哈

前站对行人来说，最大的问题，是无障碍太烂规划这个，有解决车站周边无障碍的问题吗？附近店家的骑楼，高低不平老是规划大型建设，蹭政绩，但小事都忽略

怎样都比现在好

又要花大钱找某些业者了？！

就是封住 要3亿

现在标准就是要臆测啊 没证据直接判有罪先抓再查

画这图的还不是臆测说这样会更好 哈哈哈但你想想看圆环变这样会比较顺不会塞?单向就已经够乱了，变双向又一堆路口要进出

呃 大型建设？ 这个规模还好吧这直接关系到你和你家人朋友经过火车站前面会不会被撞欸讲臆测喔 你为什么会担心AECOM没有交通软件分析车流数据

你是说那个分析后一直加测速的神奇单位?然后红绿灯错开让你每个路口都要停等那数据分析还真是他马的厉害

还在愿景你就知道红绿灯错开是何等先知

不知道有没有那个红绿灯模式模拟影片, 看看从北门路一段这边路口往北进 U 型环到出 U 型环进入北门路二段需要多少时间 (因为不可能一路都是绿灯, 还要看其他路口的灯号时相)

红绿灯模拟能解答车流交织堵塞吗？不能吧？模拟跑得再好看实际交通还不是堵成那样 路口也不净空左转车卡直行车、车子被迫换车道、强行插队等等劣行模拟得出来吗？

先不管交通混乱问题, 先看红绿灯时相模拟出来的时间要多久吧虽然这种一定弄得出来

弄出来有参考性吗，还是只适用凌晨无人时段？

只想知道从北门路一段这边绕 U 型去北门路二段要停等几次红绿灯和时间, 不然现在直通的顶多等两三次红绿灯吧?(圆环这边往北门路一段或二段方向的, 火车站出租车排班停等区出来的灯号)改成 U 型的就又多行人专属时相, 没意外应该比现在的还久

个人是觉得 广场前端那边才是最适合公共汽车停靠的地方

年底路线不是还有改, 原市区路线还新增什么都会公共汽车新增其他公共汽车业者公共汽车站改成这样的话就势必市区公共汽车和干线公共汽车路线都要跟着微调, 才能衔接后面改位置的公共汽车站吧

看红干线就知道了，你路线想调就会放弃台南医院站也额外制造公园南路的交通，哪里算得上是微调公园南路那么小条最好容得下所有迁移过去的路线...

兴南客运应该会有人去反应吧....如果有的话

怎么一堆崩溃蚵粪，到处挺贪污

三民自镜中联:不会查证的就是这么好骗^^

看起来长得好像待转大富翁弄成这样比以前残废圆环还惨哪有人在圆环插红绿灯的

0分

所以地下化后前后站不能像高雄一样直接通哦？那地下化要冲三小，只有沿路平交道不用等而已，实际上原本的陆桥和地下道根本就没差

地下化后行人可以平面层通前后站，但车子还是要绕吧