【 台南捷运第一期蓝线综规交通部审查通过】
台南捷运 #第一期蓝线 进度大跃进
3/21由交通部召开委员会审查 #综合规划
#经委员会审查同意通过
依意见修正后提报交通部
#即可转呈行政院审查，争取核定
特别感谢 #交通部委员会 的重视与支持
在台南400带给市民这个好消息
市府将积极争取行政院核定综合规划
以 #115年底前动工、#120年通车营运 为目标
第一期蓝线
#综合规划报告于3/21经交通部委员会审查通过
#环评报告已提送环评大会审查
#都市计画变更已进入市都委会专案小组审查程序
#已同步启动基本设计作业
第一期蓝线路线规划起自 #台铁大桥站
▶#文化中心线(B01-B06-B08)
沿永康区中华路、东区中华东路至 #文化中心
▶#仁德线(B01-B06-B10)
由中华东路与东门路口往东
至仁德区中山路 #仁德转运站
将连结蓝线延伸线与深绿线
往沙仑绿能科学城与台南科学园区
采 #高架跨座式单轨系统
路线长度约8.39公里，全线设置
#10座高架车站 及 #1座维修机厂
https://i.imgur.com/W485JLd.jpg

真的动工再叫我、不然都是纸上谈兵

若要通车,至少要等10年后的事

最后还是不愿意改钢轨，执意要跨座式单轨...

楼下说台南不用捷运

见不得台南好

乡下要有乡下的样子

已规划 不爽请般走

加油啦

台南欢喜盖捷运，一堆外地人眼红，超好笑！

债留子孙了

台南有捷运就要偷笑了 你还想挑款式

台南市区地下历史遗构一堆 地下化三不五时遇到一个 看要何时完工

去台中看过那个你号称很优良的钢轨系统再加上精美的隔音墙 视觉感真的是有够夸张

楼上，可以看下 MRT 版之前讨论的 (AID): #1by504_Y (MRT)有人提其他案例如荷兰 Hague 的钢轨系统，明显好很多搭乘影片 https://youtu.be/EaG9i-1l7is?t=2109https://i.imgur.com/xSf179U.jpg 视觉感不比单轨差https://i.imgur.com/4YVJG1N.jpg 站体也是

台南当然要捷运，凭什么其他人有我们没有，不要跟我讲什么运量，反正台湾捷运都是赔钱货有，就是爽，放著让蚊子上下车也爽

要有也是很久以后的事

现在的反串真是越来越难分辨了 雄兔雌兔扑朔迷离

南区无感...

通过即完工

这条盖完应该跟台中捷运一样

东京那么多条地铁跟Metro线，也不是每条都赚钱嘿。

每个月都出来讲一下，到底要做还是不做?

感觉我还在念大学时就在搞的东东毕业好多年还是差不多

深线线的可行性分析都做了，怎么不赶快继续下一步呢？

加州 LA 钢轨遮空程度也好 https://tinyurl.com/ynmn37df

支持高架单轨

第一铲铲下去的时候喊我一声

规划确定就赶快做 不要像小巨蛋、光电展示馆一直翻盘

选地下化，我看都不用盖了

好滴 收到 计画一改再改 就不用动工啦 计画通

动工开始盖再来说！干！都说规划多少年了

西瓜政绩+1

冲绳的单轨就蛮好看的

大众交通再不弄好 到时候高龄化会很精彩 嘻嘻

2026能下第一铲，都已经算可理解范围内

这什么答辩路线

2026年底要选举 一切都是政治考量选举前应该会动工吧黄伟哲只想蓝线动工交差根本不管其他线 认为要下台没他的事了台南这八年几乎没有新的重大建设执行前人留下来的政策也2266都是办一次行活动消化预算而已不论铁路地下化 北外环 捷运 台南哪一项建设不是被骂慢慢慢 人生是有几个8年

刚通过不久的蓝线可行性报告 https://tinyurl.com/y3w47hsb第 420 页 13.3 建议六 “建议本案之系统型式有必要再依据更细部的资料针对高架单轨及高架轻轨系统，持续进行分析并谨慎评估两者适用性，且综合考量其他优先路线，再于后续综合规划阶段进一步检讨，并确认最后的轨道系统型式。”如此强调语气说市府“执意”用单轨，来自可行性的结论建议

可行性过很久了吧 现在过的是综合规划 已经确定用单轨系统

不知道50年能不能建好，我们台南人如果太快建好可是不敢搭的

完工了再关心，应该没人会活到完工时候

动工再叫我，通车买敬老票搭车

就是刚刚这个“综合规划”的时间点说要进一步检讨啊

拿新干线跟捷运比？两个功能完全不同的东西 什么奇葩比较

认真要盖，感觉不符经济效益？没盖,我反而开心

台北捷运帐面照样亏啊 但是只算经济就是你的问题了搭捷运不用每天在车阵里头干谯，还拯救车祸失去的生命

10内不盖20年也会盖 不管什么时候 未来一定会盖 何不现在盖

规划的比京都还多条 世界的京都-台南

好像 近年台南版都有人在拿可行性报告在批综合规划的 很想问一下你有参与过公家单位可行性报告吗？你知道可行性是厂商提意见 哪来专家？ 主管机关就可以迳行核定吗 综合规划要思考的面向、审查的参与人员才要有外部专家学者、外部会议的参与然后 可行性报告会先于综合规划发生 你看到的可以性报告时间点怎么会是最近 我看了就觉得很奇怪高架单轨最主要问题是投标厂商少 绑标 后续维护可能会相对高 其它意见看看就好

楼上，有件事我说错了，刚通过的就是综合规划的这个时间点但这个研究也是政府部门核定，有学界也有业界，说只有厂商也太偏颇，核定的可行性结论与建议，是综合规划再来进一步明确轨道形式，综合规划刚过，轨道形式决策当然是可受公评