楼主:
id44kimo (æ“抱å§(B))
2024-02-02 23:24:53其实台南最需要的
中华东南西北路绕一圈
在连接到南科跟科工区里绕一圈
这才是对在地人最有利的
再说了，整天想拉去安平干嘛
难道是未来总统有在安平买房
就硬要拉过去吗
还有市区一定要拉捷运
在加上遶境
住市区的不知道会不会先崩溃
市区以在地人跟观光客的尿性
大家还是骑机车啦
谁在跟你捷运
真的是无脑的政府
作者: slink93 (要有铜锂锌) 2024-02-02 23:32:00
去安平跟台南海事附近绕一绕你就知道原因了
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-02-02 23:52:00南科外围与科工区外围没有居住人口密集的村里，光靠上下班通勤时间的旅次很难撑起捷运的营运不过确实是很该处理这两个地方的大众运输，但偏偏连一条台南市区过去的快速公共汽车都没有，直接把愿意搭大众交通工具的人赶去骑车开车
作者:
sinpo (sinpo)
2024-02-02 23:55:00安平＞海安正兴＞火车站，路越小条越需要捷运
作者:
geminirx (lavender)
2024-02-02 23:58:00再啦干
作者: seraphic298 (seraphic298) 2024-02-03 00:12:00
科工区跟安平工业区通勤的人多啊 上下班时间四草大桥的车也不算少耶
作者:
cue (感恩)
2024-02-03 00:26:00有观光需求，你看高雄轻轨反而上下班的路线只有上下班有人搭观光路线会一直有人搭
你搞错了，观光客才是捷运的重点和这就是为什么安平一定要成为捷运节点之一南科很重要，但不要骗我会有人从市区坐捷运到南科。有车开干嘛坐捷运？
作者:
cocozon (cocozon)
2024-02-03 02:10:00都别吵 还会继续划… 已经不相信会动工
我相信台南500连一条捷运都没盖好，还不如期望高雄捷运连过来比较快！
作者: kktim 2024-02-03 02:53:00
观光热区才优先需要捷运好嘛
作者:
yohappy (good~)
2024-02-03 03:55:00对欸，高雄捷运连过来好了
作者:
goddora (念力魔人)
2024-02-03 07:21:00我也觉得中华环状＋高捷红线延伸＋连接南科最重要
绿线人口才多吧！拉那些延伸线，捷运肯定亏爆，除了礼拜ㄧ到五上班时间，根本没人往南科移动，之前台南政府就定调台铁区间车也是捷运一环
作者:
antpro (-_*|| 宅)
2024-02-03 07:46:00捷连是为了观光者存在的大众运输还是居民？
作者:
poru (铁金刚)
2024-02-03 08:51:00拉去安平是为了观光好吗?每逢假日就塞车.难道不需要吗
作者:
slg (十二国记败下去了)
2024-02-03 09:14:00我就每天从市区搭火车到南科，有捷运肯定搭。搭车可以滑手机不用看路况，也不用每天塞在路上抱怨北外环进度，欢迎打工仔多多尝试绿线最重要没错，我就不懂为什么不分两阶段，没争议的东段先做，让蓝线可以衔接到成大与火车站，这样感觉就很棒啦
作者:
bwnzer (布 温瑟)
2024-02-03 09:56:00用环状线连到安平我觉得可以 要进市区再靠市区公共汽车路网进去
五期人好几万 永华路也适合拉捷运 绝对不是只为了观光想像一下你和老婆小孩住东区想去市府参活动 或者你住五期想去南纺血拼 开汽车穿越台南市区 停红灯都饱了不是你用不到就觉得别人也用不到
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2024-02-03 13:58:00想像一下？阿干，讲的好像台南有人行道一样。骑楼高低落差+封路做生意，骑楼外并排停车，是要推轮椅跟娃娃车去对向车道被车撞喔
扯人行道真的好笑，捷运跟人行道是会互斥吗，只能选一个做是不是？？？
台南环状线很适合，大阪JR就是例子然后路廊考虑公园道（林森、和纬、健康、新兴东路）路廊大致上就够了
作者:
njunju (妞妞)
2024-02-04 01:38:00路幅小 做那到处都要征收 关键路口太集中 交维压力特别重
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2024-02-04 09:23:00没人行道，是要怎么推轮椅搭捷运去医院是直接从家门口瞬移到捷运腻直接瞬移到医院不会更方便
作者:
wzchou (wow)
2024-02-04 11:26:00我就蛮想去安平