楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-02-02 22:13:22※ 引述 《Apple0230 (二月冇30日)》 之铭言:
: → smallreader: 不是啊 绿线不就以市容考量改压迫感比较低的单轨了吗 02/02 21:09
: → smallreader: 而且绿线还沿着日治40米公园道盖没有问题吧 02/02 21:11
: → smallreader: 就后面五期段失智乱绕问题比较大的样子 02/02 21:12
: → smallreader: 高架双层捷运那么丑跟本来有一堆铁皮屋有什么关系 02/02 21:18
: → smallreader: 当然是不喜欢看到那么大一堵墙挡在家门口一辈子啊 02/02 21:20
: → smallreader: 所以20米路高架捷运就别想了 桃园中正路那个也是地下 02/02 21:26
: → smallreader: 而且车站开发只能拆房子盖共构 在台南有人想拆吗? 02/02 21:28
重点是
就算选了成本较高昂,但压迫感较低的单轨
台南还是一堆民众抗议
成功路、民生路、西门路的民众连单轨都不要经过
也就是说,市府花了超过三年评估的单轨系统
加上好几年的不断修改路线
全部付诸东流
甚至蓝线还为了配合绿线选系统,也拖慢三年
现在又要重新选路幅大的路线才不会被抗议
重点是像海安路、和纬路这种,盖高架轻轨就很够
让评估单轨花费的三年显得毫无意义
而且和纬路偏离市中心观光景点
让绿线的规划失去原意
明明台南蓝线跟高雄黄线是同时期启动的
但现在高雄黄线都要动工了
如果一开始就放弃市中心和观光客,直接走和纬路
或是蓝线不要迎合绿线选系统,自己盖高架轻轨
说不定早就动工了
明明单纯的高架轻轨,也比高雄黄线要挖地好规划
结果黄伟哲为了市中心和观光客
搞到自己卸任都无法动工
可怜哪
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪!立刻放人!)
2024-02-02 22:14:00单轨的费用没有比高架轻轨还要""高昂""。
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:17:00如果市区段潜盾地下化呢?跟罗马A线一样 22 站施工 16 年
真的无言,绿线抗议,北外环也抗议,什么都有理由抗议,城市怎么进步
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2024-02-02 22:21:00应该有那种想要捷运又不想要路线经过家门口的
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:23:00觉得就是因为委屈求全做高架单轨现在才什么都搞不定要路线好又要兼顾台南的城市纹理,哪有这么两全其美的事
高架路线只能去走海安路那种宽度 其余还是地下化好了
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:25:00更不用说高架每多一公里市区绕弯弯,古蹟市容景观多分压迫还不用提噪音带来的环境成本,也会是居民反对的原因
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪!立刻放人!)
2024-02-02 22:27:00地下化困难度更高,先别提地下古蹟,经费就是问题了。高架会选单轨而不是轻轨,原因是结构柱体比较小,压迫较少,噪音和工期也较短。一样都可以达到中运量。
通车25年中和捷运、规划中永和-国父纪念馆 都是在不宽的路底下做,而且看起来地下水问题也很好克服(海安路地下街的教训让台南人对地下化有阴影吧?)
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪!立刻放人!)
2024-02-02 22:34:00长远有效益你要先说服其他人吧,高捷盖两条线就被嫌浪费钱了,还有人说乡下就该有乡下的样子。搞不定不是高架单轨的问题,是主事者的魄力,还有在地居民、商家对于交通黑暗期的恐惧。
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:37:00盖弯来弯去,缺乏未来扩充,且不利大宗采购维护的高架单轨跟市区段地下化何者来得有远见?从分配来说台南短差 2400亿
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:39:00高捷高运量初期路网在 1995 年是 1813 亿,回推到去年规模接近 2500 亿,台南只要中运量应该早就超过 2 条地下化了
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪!立刻放人!)
2024-02-02 22:40:00你在那边推算经费都是空谈而已,台南的人口密度就是撑不
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:40:00这个回推是用主计处 CPI 的工具,可参考前面文章
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪!立刻放人!)
2024-02-02 22:41:00起高运量地下捷运系统,每公里造价至少80亿起跳会被酸成怎样我都可以想像的到了。
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:41:00前面的文章就说过 34 年交通部运研所说赶快盖不然交通拥挤今天的人口比当年还多还密集,你不看专业研究报告才空谈吧?
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪!立刻放人!)
2024-02-02 22:42:00地下的问题不难克服,难克服的是地下的经费。
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:43:00不要猜测了,台南也没要求高运量,是中运量经费从政府在全台各县市投资的经费,台南不要求跟高雄一样
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪!立刻放人!)
2024-02-02 22:44:00你都做地下了还中运量,潜盾开下去就是$,中还是高运量
作者:
ckTHU (XD)
2024-02-02 22:44:00只要到达人均早该投入 2400 亿以上,而不是今天才来做
作者:
ww12ww123 (这里风和日丽天气晴)
2024-02-02 23:08:00市民难伺候市长没魄力
作者:
papahand (babiq)
2024-02-02 23:45:00西瓜的政绩 就是没做事 抱歉 忘了还有枪案跟鸟光电
作者: mw221c (开始XD) 2024-02-02 23:48:00
积极的到府喷药
作者: toriyama 2024-02-03 00:19:00
正向的讨论总是会混进一些爱吃屎的脏东西
作者:
cue (感恩)
2024-02-03 00:29:00他本来就很废,不止这一样地下化会挖到古蹟
作者:
njunju (妞妞)
2024-02-03 00:36:00你一定不是交通部运研所的啦 你当它们34年来台南只委托这个报告吗
作者:
forwhatZ (forwhatZ)
2024-02-03 06:10:00眉目多少年了?不就地方人士利益乔不拢
要怎么弄一定都有人有意见 你无法满足所有人的需求 总统得票率都只有40% 市长的魄力不就在这里吗 要做就做北外环和捷运一抗议就改 永远都做不成
作者: ethel617 (聆雪) 2024-02-03 14:50:00
北外环先做出来吧,最后一段路线之前还被要求修改真惨