※ 引述 《Apple0230 (二月冇30日)》 之铭言：
: → smallreader: 不是啊 绿线不就以市容考量改压迫感比较低的单轨了吗 02/02 21:09
: → smallreader: 而且绿线还沿着日治40米公园道盖没有问题吧 02/02 21:11
: → smallreader: 就后面五期段失智乱绕问题比较大的样子 02/02 21:12
: → smallreader: 高架双层捷运那么丑跟本来有一堆铁皮屋有什么关系 02/02 21:18
: → smallreader: 当然是不喜欢看到那么大一堵墙挡在家门口一辈子啊 02/02 21:20
: → smallreader: 所以20米路高架捷运就别想了 桃园中正路那个也是地下 02/02 21:26
: → smallreader: 而且车站开发只能拆房子盖共构 在台南有人想拆吗？ 02/02 21:28
重点是
就算选了成本较高昂，但压迫感较低的单轨
台南还是一堆民众抗议
成功路、民生路、西门路的民众连单轨都不要经过
也就是说，市府花了超过三年评估的单轨系统
加上好几年的不断修改路线
全部付诸东流
甚至蓝线还为了配合绿线选系统，也拖慢三年
现在又要重新选路幅大的路线才不会被抗议
重点是像海安路、和纬路这种，盖高架轻轨就很够
让评估单轨花费的三年显得毫无意义
而且和纬路偏离市中心观光景点
让绿线的规划失去原意
明明台南蓝线跟高雄黄线是同时期启动的
但现在高雄黄线都要动工了
如果一开始就放弃市中心和观光客，直接走和纬路
或是蓝线不要迎合绿线选系统，自己盖高架轻轨
说不定早就动工了
明明单纯的高架轻轨，也比高雄黄线要挖地好规划
结果黄伟哲为了市中心和观光客
搞到自己卸任都无法动工
可怜哪