推 hyde711034: 想不出来旧城区要怎么盖，可以举个世界上的城市近年 02/02 17:13
→ hyde711034: 有在狭小的路改出捷运的例子吗
面下这几条几乎都20米而已 甚至更小 台南有20米的路吧? 有吧?
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桃园都桃园区中正路 路幅不足20米 照样要盖捷运喔
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征收就征收啊 人家敢 就你不敢
力宏敢啦 ^______^

没错 真的有心要做哪这么多问题

这通道而已啦，主体还是要很大的地方

认真文反而没人推？虽然我还是支持市区段地下化，其他高架

尼马帮帮忙 双层捷运轨道盖下去 市容可看？环状线双层轨道那个音叉超丑你的图还刚好就是需要跟大楼共构才有进出口

至少不是商场要说市容 违停铁皮顶加市区一堆 哪来的市容?我贴的那张 那路不用20米就有线路+站若仍要对于支持捷运的友军sayno 而不是对于市府加压

车本主义，连人行道都没有了，大众运输去旁边

那们台南人还是继续吸废气遇三宝好了建议台南市民公投辞掉六都名号好了:)

我也很赞成辞掉六都啊 当初升格是实质考量还是选举考量?

我觉得人家城市是20米路段是下限 而像环状线双层路段中和、桥和、中原站都要做成跟大楼联开共构 然而台南旧市区是所有经纬道路最高才20米规格 除了当初作为外环道开发的中华X路 以及日本留下蓝图的环状公园道 才有比较宽的规格吧

所以路20米就可以拉线路了阿 是吧? 那你要不要嘛!你资讯充足 都不敢要了 市府没压力没助力是敢做?你不觉得你的却步在帮助市府恶性循环吗

台南捷运设计起来可能会全线双层每站都要新开发大楼共构去了

那很好啊 市民有捷运可以坐 观光客有捷运可以坐啊

还可以讨论到市容，真是令人笑而不语。难道现在乱七八糟的铁皮屋还是89庙会残留的拉基就不是影响市容了XD

推

不过像永和那么拥挤 也是说迟早会盖中和光复线 也是走路幅不宽的成功路..然后全线地下化 就没有了地上轨道的压迫感

台南担心破坏市容 我笑了

反对的人不管怎么样都能找到理由吧

不是啊 绿线不就以市容考量改压迫感比较低的单轨了吗而且绿线还沿着日治40米公园道盖没有问题吧就后面五期段失智乱绕问题比较大的样子高架双层捷运那么丑跟本来有一堆铁皮屋有什么关系当然是不喜欢看到那么大一堵墙挡在家门口一辈子啊所以20米路高架捷运就别想了 桃园中正路那个也是地下而且车站开发只能拆房子盖共构 在台南有人想拆吗？(此指桃园绿线G08、G09站)

推，很明显盖的出来

我支持，可是市府摆烂我也没办法，大家要继续包容摆烂的市府我也更没办法

台南有市容可言吗? 盖立体的说不定还能遮...

市容就居民掰出来的理由吧 台南哪有真正在意市容的?

说赞成要辞六都，怎么会这么没远见？真的有看过分配公式吗?

好吧看看老掉牙的捷运中和线 二十米路地下挖也通车二十几年了 @@

正向乐观看公共政策，因为真理时间会证明，给原po的小建议

真正选作车站而拆掉盖共构大楼的也在少数 说不定还利益巨大 巴不得快来征收我家盖起来

smallreader 你如果不支持高架，也可以支持市区地下化啊如罗马 A 线 22 站 1964 施工，1980 通车施工 16 年考虑系统长远扩充、钢轨、市容与噪音，市区段地下化很好

楼上昨天文章引34年前评估用地下化钢轨捷运 这样看来是完全有可能的吧 什么挖到古蹟...如果不用明挖覆蓋用地下潜盾能挖到什么遗迹呢~ 台南又不是庞贝城同样潜盾工程的下水道系统也默默的挖十几年(?)了

潜盾不是问题啊，潜盾的兴建成本才是问题。

潜盾贵啊，但并不是全线潜盾，市区该往长远看外围高架，重点是旧市区要做就该一次做好而不是“差不多”

环状万大桃绿20m都能盖了 车站征收能解决的话 地下化潜盾比较好 遗迹其实都在浅层 潜盾不明挖也许就能避开是说五期绕成那样跟智障没两样 因为机厂位置 为绕而绕吧

自己都知道原因还讲智障是怎样

共构很多可靠度问题啦 双北很多共构工程日后都造成长期维护监控的风险 但人力越来越少每天有疲劳应力 然后改天来个大地震又特别紧张了