※ 引述《aa1477888 (Mika)》之铭言：
: 把外围那些马路大条的新开发区
: 未来人口流入的密集区域
: 善化、南科、永康、新市、市区串起来
: 直接当优先路网 开工柱子插下去
: 还比你持续琢磨绿线要来得有效益
: 说不定连年轻人票都有了
我认同这观点 但是基本上捷运没两条以上共构形同废物
执著通往安平我不知道想啥
安平市集基本上就白天夜市版..骗骗不熟观光客
安平古堡?多少人高中后就没去的..
带小孩也就一次店
吸引外国客?都不晓得台南啥时候变观光胜地
先赢过台北再来说好吗
重点应该是从市区串联永康新市南科的路线最好..
或许一样要搭50分才能到
但是不用在每天在河堤玩现实版卡卡跑丁车
不可能要中央付款10成 台南市光负担个三成可能就是问题..
我猜最后会学高雄硬要盖轻轨..大型垃圾运输
经费可能少一半 但是有大型运输有交代 可以在绿50年颗颗
台南人的交通观念 6都最烂谁有意见
准备天天看三宝撞轻轨..
个人观点捷运欧
你要我选猎人先完结篇还是台南第一条捷运先营运
我毫不犹豫选前者