大家都知道相关消息吧？
我想问
这个政策是否是为了那些外来观光客而设置？
因为之前很多观光客
都在转弯处停红灯
不知道要右转
导致交通阻塞。
或是说圆环红灯右转是真的曾经造成生命危险
不然红灯可右转的政策
从我懂事以来就一直是这样
为何说改就改？
想了解下此政策的原因
相当好奇

红灯还右转 行人什么时候能走？

改这样问题一堆，但毕竟大官不骑车的

支持

红灯右转那行人什么时候可以过马路

“部分“圆环，不然亿哥牛肉汤就没办法关心你了

好像是真的，我看最近大部分的人都停下来等(然后同时打着右转方向灯)，没人敢红灯右转进圆环

虽然说又更多红绿灯要等，又要减时速了，但也是好事，圆环里的车潮实在有够乱

3个圆环而已吧

我觉得后甲圆环亿哥牛肉面的红灯可左转牌子应要求移除 避免市民混乱讲错 红灯可右转

不用移除啊，后甲圆环还是可以右转

应该不是为了行人，因为这几天骑圆环，就算等到绿灯可以右转，行人号志灯也正好是绿灯，所以一堆机车看到绿灯要右转出去时看到行人走出来蛮多机车急煞，差点追撞

没啊...各有各的玩法

红绿灯拔掉 禁行机车拔掉 安全岛拔掉 圆环才能恢复到原有的功能 圆环本来就不应该有行人穿越 只不过最纯粹的圆环大部分人不会走

红灯右转对行人很不友善早就该取消了

跟行人无关zz

红灯右转，在没有红灯+右转时相两灯时本来就是多加的牌子最好可以移除，移除变成后甲圆环也红灯禁止右转现在问题就汽车和机车不同步，二轮变相被弄。民生圆环长期观察结果，大部分都会礼让行人，没急煞圆环规则整理，#1bdI_a2Z (Tainan)。

很明显宣导不周 台南人很少人知道改了

台南圆环超废,圆环还设红灯,根本失去原本设置的意义

比较短的段落像民生路 开山路进汤德章那边 刚进圆环又马上红灯 会回堵整条路 然后转绿灯过没2个路口又红灯这些施政官员根本不骑机车吧

不是因为行人，红灯的时候应该是内圈出去或是外车进圈时，那时候行人照道理说是红灯。(我是说行人绕外围圈过马路的状况)。绿灯可右转时，行人也是同步绿灯往前走，这时候右转出圆环的车子就会卡住。变成车子卡一堆，前面转不出去，后面也前进不了..

感觉就想改 又怕改了出事 又不敢改太多 所以改一步是一步== 结果就变成每个步调不一 交通局振作好吗==

楼上的解释其实在没改的时候也是这种状况, 然后还要再分成礼让行人之前和之后更正楼楼上 i 大说的礼让行人这个没要求实施时, 机车道绿灯右转出圆环会遇到行人要过马路, 就看是行人先过还是机车道的机车先过要求礼让行人之后, 过马路的人多的话, 要绿灯右转出去的机车就要花点时间等待行人通过后再右转出去了

感谢更正，可能是我印象错了吧。感觉偶尔当行人走的圆环几次都是内圈绿灯，行人也是绿灯。

会遇到机车绿灯，行人也绿灯情形(连过两个出口高机率

以汤德章圆环来讲, 绕圆环的机车道绿灯, 行人斑马线也是绿灯 (跨越各个路口的行人斑马线)西门圆环就不是这样了 (改完之后的), 晚点用回文的

以前有些T字路口机车也可以右转，现在骑车出门就是无限度的停不连续的红灯

因为直行机车可以直接穿越圆环，不需要再绕行了。

绿灯汽车可绕行圆环至驶出，机车就得再等红灯，不公啊

讨论这个问题前 应该要讨论“为什么圆环会有红绿灯”以及“圆环中间为什么可以通行？”要嘛就是圆环 要嘛就是多向路口

绕行圆环的机车 绿灯右转(出圆环)时 行人也是同灯号 反而是红灯右转不会和行人同灯号 但要从直线车道进入圆环时则相反 红灯右转遇到行人绿灯 绿灯时则是行人红灯

把两个合在一起的目的是什么？

反正后甲圆环也是被汽车塞住 机车也不能右转

圆环有红绿灯本身就是个错误 要不就取消圆环变回十字路口

有说过 爬一下新闻 车子动线会相撞

给行人走啊

就圆环搞成四不像然后被外国人跟外地人投诉台南圆环行人很难走就改问题还是在台南的圆环太乱了

红灯可右转，但遇到行人当然就是要停啊，怎么会有行人怎么过的问题……是停让，不是礼让

你觉得有几台车会让？禁止红灯右转才是对的 有号志看号志 没号志才自由走禁止红灯右转才能给行人完全无忧的通过时间你支持假圆环红灯右转就是支持所有十字路口红灯右转行人全部去吃屎 我骑车骑到哪都无视号志右转喇然后怎么有人会把行人想成外环穿到内环 或是走进假圆环的十字路口 不会有人那样走吧？讲的都是沿着外环骑楼需要过马路的行人吧？然后出圆环绿灯不应该跟行人绿灯同亮火车站N年前就有行人only时间 民生绿园应该改成那样进出圆环任何车道绿灯若跟行人绿灯同亮 就是要人命前面读推文时有误解同向绿灯想成进环 原来说的是出环民生绿园不要同向绿灯 我觉得像站前圆环 给的秒数够我从公共汽车北站走刚好能过中山路就好了行人only秒数 给从台文馆能一个绿灯过完中正路跟民生路的秒数就好了 车辆流动本该跟行人移动互不干涉不对 重看街景 车站前也是行人跟外车道绿灯同亮 记错阿没有 外车道在行人绿灯时就禁止右转只亮直行箭头那我印象还是对的 https://i.imgur.com/0n0QahB.jpg但是你们看看 牌子写直行绿灯禁止右转 依然右转的人有多少 根本把违规当饭吃(2022年8月街景)除了两台车把脚放下来 其他5台看没行人 都抢着要转了

看什么时候分三组时相（汽、机、行人）但应该想太多

就把圆环中间开十字路口的圆环废掉呀，然后其他圆环取消外环内环设置，把假圆环变成真圆环，弄个四不像当然就是阻碍交通的毒瘤

可以右转的话，会和绿灯直行车抢道。我在圆环内多次差一点被红灯右转进来的机车收走。而且行人走路也要小心红灯右转进来的车

取消行人圆环过马路直接在他上一个路口设的红绿灯号志会比较好？

不是 为了行人的话 是要额外给行人专属秒数这才真的对行人有用 不然你单纯红绿灯绿灯时右转车照样跟行人冲突阿

天桥是对路人最好的设计

我觉得圆环加个行人专用时相比较好

天桥对行动不便者不方便加行人时相要考虑各路口出入圆环的车会塞成怎样了

斑马线给行动不便，天桥给一般人，加行人实相就完美了吧设计行人实相几分钟只能按一次就好

可能会看到圆环内的车出来时会不小心撞到天桥桥墩如果天桥要盖在外环上方的话就必须要设多组桥墩

讲是这样啦，现在不可能盖天桥，只剩行人实相了虽然很想从高点看圆环的车流

有给行人专属秒数，不知道几秒的早开时相。[另一改]

早开几秒钟的行人时相是先让已在路边等待过马路的行人先通过, 然后外环机车道才转为绿灯, 不过在这之后要过马路的行人就是也要注意外环机车道的机车是否有要右转出圆环,要出圆环的机车骑士也要注意是否还有行人要过马路这样如果要把行人时相完全和外环机车道分离的话, 这圆环就整个动弹不得了, 内外圈都有车要等行人时相秒数结束再看是放行内圈车辆出入还是放行外环机车道

机车/汽车/行人各自跑不会动弹不得，这结论哪来的。要完整地让行人安全通过，专属时相且不会相冲机车。可蓄积一段时间再专用时相让行人通过，重点路口不长