在林依婷议员脸书看到的，二分局每周提供的数据，只有试办第一周有两起路口事故，后来事故数就没有再提升，应该可以证明开放机车直接左转是可行的。
补充全文
台南府前路试办内线取消禁行机车以及不强制两段式左转满月，并没有外界认为交通事故因此频传的情况，根据第二分局每周提供给我的资料，路口事故只有试办第一周两起，而且是驾驶人的因素较大，与试办无关。
初步看来这次试办获得了一个良好的开始，不仅是交通事故没有提升，更重要的是用路体验获得了大幅度的改善，而且不只是机车骑士这么认为，汽车驾驶也有感觉。
这是一个真实用路人反应给我的情况，周末的府前路跟永福路很多汽车会在这边右转，因为要去新光三越，毕竟是台南人的周末日常。可是这里右转很困难，因为机车只有一线道可以行驶，无论是直行或右转通通都挤在右侧，明明打了方向灯还是会被右侧超车，所以这个弯他每次都觉得很难转，自然也会影响后方的车辆。
可自从取消内线禁行机车之后，机车可以合法使用内侧车道进行超车，这个问题竟然就被改善了，让他明白机车行驶内侧车道并不会危险，反而是路口交织情况严重才是造成事故发生以及驾驶压力的来源。
我觉得试办不是要争一个对错是非，而是勇于尝试一个新的改变是否适合台南，所以接下来我也会要求交通局尽快扩大试办范围，尤其我的选区内的新兴路，下班时间机车、汽车交织的情况超级严重，应该优先讨论。

就有人爱阴谋论说政府等试办出事故当借口压舆论继续待转

没有做过验证过的事情当然就会像一楼说的用舆论施压开放内侧车道行驶就会让要直走的机车不用再去钻右转车的右侧, 也不用担心因为内侧车道禁行机车不敢从左侧超车

某人逻辑很有事 莫名奇妙在那边二段转 改回来又讲别人在阴毛论

怎不说有办跟没办是一样的

五楼你主语统一一下好吗 也别说板上没出现过那句阴谋

本来就直接左转 分啥轮子颜色

希望其他地方也赶快开放直接左转…

7楼好笑 事故率没提升然后行车效率提高这样叫一样？

这有什么好发文的赶快扩充其他路段才是虽然我都自主左转

本来就可行，不可行的是三宝！

直接左转倒是其次 有几次排左转汽车后面差点都要等到红灯 但是多个内车道能骑就差很多

只能机会左转的路口就只能排队等, 开车也是一样要等当然那边试办期也没有把两段式左转废掉, 觉得自己时间很宝贵的就骑去待转区待转就好

会转的自己会转，公园路4线道都一堆停内线直接左转了

有问题的是智商 跟交通工具无关

再次打脸之前看衰的乡民 笑死

从全球的数据就可以发现 车向分流 车速分流就是最好的规划就只有台南在那边乱反正已经献祭二十年左右了现在不改就继续烂下去吧

给推 希望扩大

比较希望取消内线禁行机车...外线都违停临停没在抓的

鼓励别人现在内线直接转的是愿意帮人缴罚单吗

交通部违法，机车路权＝汽车，结果禁行机车乱画，把机车＝慢车在管理

整个交通部到各县市交通局从上到下都要整个打掉重来

不是我要说 全体驾驶人也该重新考照妈的发动先把车开一半出来才打左灯的一堆

单 双线道的狗牌跟禁行机车不移除其实都在演而已

想得美，交通局跟高级政务官的思维是“看吧，有两起事故，证明有事故所以不能开放”

选举过了又是机车很危险必须要两段式

路权观念比较重要 一堆人目小 违停的 骑路肩的一堆 汽车开在机慢车优先道直行的也一堆 后面这个从来没看过台南警察拦下来开单过

不知道那些说开放会血流成河的人现在在哪里

都会出车祸，两边一样烂，票投对的人

其实我都直接骑进禁行机车 但很怕被逼车台南一堆垃圾四轮

一堆低能标线，真想知道规划的人脑子是装啥