新营争取糖铁复驶 黄伟哲允评估
2023-06-01 00:52 联合报／
记者吴淑玲、谢进盛／台南报导
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目前行驶的新营铁道园区观光五分车。记者吴淑玲／摄影
台南市区推动捷运，溪北地区却无，新营区议员要求评估新
营糖铁复驶为另类捷运路网，改善溪北交通不便，多名议员
质询指新营糖铁有16条路线，目前除新营到八老爷、乌树林
新港东线部分路段仍在营运，其他大部分由市府代管绿美化
作为自行车道或其他利用，地方希望复驶，不仅成观光特色
，也可替代捷运；市长黄伟哲允诺进行可行性评估；但台糖
说许多路线已年久失修，成大交通学者也认为要慎重、从长
计议。
李宗翰、沈家凤、王宣贸3名议员联合质询指出，希望以糖
铁为基础打造溪北捷运，将交通与观光整并，新营糖铁最多
时有16条路线，可通往白河号、盐水等地区，目前新营到柳
营八老爷行驶观光小火车，新营到盐水虽成为自行车道，但
铁道都是完整，若能复驶可解决新营到盐水缺少横向交通路
网问题。
黄伟哲回应，糖铁见证新营地区的繁华与发展，市府未来会
召集相关单位与台糖共同研商评估可行性。
目前台南境内保留的五分车路线，在日治时期为盐水至新营
段的糖铁，是全台第一条载客营业路线，也是全台第一条观
光五分车路线，在乌树林车站搭乘五分车可造访新营、柳营
及后壁等地景点，兼具文化保存及发展在地观光的意义。
台糖公司总管理处表示，新营糖厂16条糖铁，许多路线已年
久失修，是否堪用、安全评估、经费多寡等都是严峻考验，
此外有些路线牵涉到私人土地，问题相当复杂，未来若要复
驶相对困难度高。
成大交通管理科学系暨电信管理研究所教授郑永祥认为，糖
铁路线当初建置是以运货物为主，跟捷运运输对象以人目标
迥异，轨距也不同；且经过路线是否适合等细节，这些都要
从长计议、慎重。
新营区长翁振祥说，“这是好的方向”，公所也会配合市府
指示全力配合，希望让大新营地区有更多元的运具选择。
台糖员工私下说，嘉义蒜头糖厂五分车延驶至嘉义高铁站营
运迄今不理想，糖铁复驶当然是好事，但投注庞大资源，经
营现实面是很残酷的。
联合新闻网
https://udn.com/news/story/7326/7204133

糖铁路线放在2023 可以考虑轻轨修复营运的 可能就两条：新营-盐水（月津港灯会、观光、溪北通勤）嘉义市-北港（妈祖庙观光、通勤）

铁轨有些都不在了是在哈囉

不是啊路基还在就好了啊 讲的好像铁轨还在就可以直接用欸：）

浪费钱

根本没那么多的人次去维持这些交通工具费用= =别闹了...

重旧市区的后果就是造成南北失衡

不是做了就好 台糖能维护五分车跟铁轨的人几乎都退休了

稳亏钱的路线吧

五分车其他地方还是有在用

若是像嘉义那种弄法,我想还是不要浪费钱的好车厢弄的像是运动物的车走的又超慢,除了观光新奇,谁会当交通工具

大众运输本来就要亏钱，举债就好，北捷高捷有赚吗你不举债，就是被台北高雄人爽用而已

评估 = 不通过，结案

评估就是婉拒的意思 懂得就懂

评估就是敷衍的意思

这些议员还要黄答应在溪北办跨年晚会，没其他事可以做了吗？

其实没看这篇 还真没想到那玩意儿居然是全台最早的载客路线不过这篇讲到的横向交通 或许可考量若能顺利发展观光交通线 也是不错游客量跟相关配套若能达标 也算好事吧另一方面 这计画也可以把台糖扯进地方发展如果计画还OK，政府应该会愿意推动吧多个企业帮出钱 何乐而不为

客运量根本称不起来

路线不错 但软硬若没升级 运量会起不来

糖铁很多轨道已经拆掉或水泥柏油覆蓋 加上轨距窄速度不快 有难度

希望在溪北能看到轻轨

每次看到这种新闻都很好奇这些议员是怎么选上的

溪北需要的是新的产业政策吧......没有产业进驻，人口一直流失盖什么都没用吧

愚蠢至极，谁选的来领回去好不好

我觉得直接在这些糖铁土地上盖轻轨，然后连接火车站，作为将溪北观光景点串联起来，也是很棒，不然都市的轻轨看腻了，想看看田野风光的轻轨

连载客量更高的北港嘉义线都停驶了，除非有特别理由不然很难复驶吧，再说不少路段连书面资料都缺乏记载了

不意外的Id又在讲一堆没意义的空话这种东西还要评估，笑死

如果有看到五分车站几年来的变化楼上才能理解为啥会提这案吧跟十年前相比 整个全面改建 游客增加台糖如果评估没得赚 也不会花钱吧当然还是得看实际收益啦 或直接搭乘者感觉单纯是觉得路过时发现进步很大 难怪议员提案

这发展观光就好，交通之类的先不用谈，只是钱坑。把路线、路基、铁轨保护好，为以后留下一个可能性。如果观光发展的好，再慢慢把路线修复，串起来。

你这辈子去过几次乌树林？新营？柳营？桥头？蒜头？溪湖？随便举都一大堆，跟一个铁道迷嘴这个，还敢在这边吹喇叭，笑死，跟你讲话真的是浪费时间，听君一席话如听一席话

所以 楼上比台糖厉害就是了 XD就知道你想找麻烦 我才举台糖不过看起来你自比台糖强 那随你吧 XD人家都花大钱去改建了 你该不会根本不知道吧当然 如果你自以为比台糖厉害 那当我没说你继续把别人当笨蛋 高兴就好 XDD当然啦 搞不好你才是对的 台糖花钱只是浪费只是 感觉是一直在改进 不是只改一次新营火车站往五分车好像也多了连结通路反正只要台糖肯花钱下去 对地方总有帮助

花别人钱不手软

顺便回头批一下您这位厉害铁道迷：你这篇啥建议都没有喔...刚刚想到 不知你有何专业意见结果 啥都没有...可惜啊顶多你在另一篇骂没钱啥都别想还以为听君一席话 会有啥进化结果都没话 只好回废话其实如果有人认识台糖方的人或许可以问问是否有这可能台糖近年其实不断在找寻产业活化路线这提案其实若他们肯推 至少执行上不难毕竟土地几乎都他们的 少了征收问题不过印象中板上好像没这一区的政治人物

大众运输?看看嘉义蒜头有多惨，花那么多钱，及每年的维护费用还不使政治人物作秀，靠张嘴巴画唬烂美化说词

讲空话的自大狂连这篇文章都看不懂，真的有够好笑反正早就知道你看不懂中文跟英文了

咱不跟挑衅的计较 认真问一下铁道专家您为何觉得这篇提的新营的五分车扩张计画会是不可能的空话？看现行的路线只有往柳营牧场一线 若往盐水方向若能变成轻轨模式 不合宜的地方在哪？纯观光 这规划应该也有难点 吸引力不够所以加入载客功能 我是觉得这想法OK硬件部分我觉得能克服啦 内行的你觉得？

搜寻一下：五分车 出轨。 现有的就已经有几起案例了~最好还是把现有的整顿发展观光，一笔经费，运甘蔗+观光那些隐没在荒烟漫草中的铁轨、路基，想必状况更糟~

所以选新营 是这边已经整修过也多年经营

新营到盐水，呵呵，硬件可以克服，呵呵

非高速大载客量 应该比较不难吧又是平地 不是阿里山那样先不提路线 单就结构 请问楼上觉得是否可行？

要投入钜额经费,每日载客量不如预期，也就是可行性评估如果不可行，还要硬搞吗？南部每县市都搞个糖铁复驶，对保护文化资产也不是这样处理

呵呵呵呵，可怜哪

某个打高空的，不意外溪北不是很远，你这次放假去现场场勘如何有钱当然三小都能克服啦，还是你的世界线是台糖赚大钱还是你台南市府很有钱可以赞助台糖发展五分车真巧这两个刚好现实世界都是负债累累的卖地败家子

看目前的情况 还是有赚吧所以若照现在经验去做 不知是否有成效就是路过看到有发展 才会觉得有可能如果不赚 这几年的改建是台糖钱多喔

现在很多旧有糖轨路线上已多了很多道路和邻房 横越可能要很多桥梁工程 加上特殊轨距 可能火车都没生产了

新营到盐水 中途有个工业区 若先以通勤功能规划 是否可能撑起足够流量？

呵呵呵呵呵呵呵呵

搞观光火车+餐厅(餐车)或许能打平或赚钱，交通就别提了