2023-05-27 00:31 联合报／记者吴淑玲／台南报导
https://udn.com/news/story/7326/7193637
https://i.imgur.com/pW1Ef5L.jpg
公路总局办理台61线南延至高雄地区可行性评估，
在台南地区路线分为A1、A2、A3-1、A3-2共4个方案，
尚待与民众沟通取得共识。图／台南市工务局提供
西滨公路台61线在台南七股就中断，地方争取延伸台南市区再接高雄，
带动发展，公路总局提议台61进入安南区连接台17线，再到安平区，
但台17线交通负荷量大，地方忧心施工挖路黑暗期，台61车流引导至台17
恐让交通雪上加霜。议员建议走1等4号细部计画道路新辟一条道路解决；
（注：原文写1等40号，为误植）
市长黄伟哲表示认同但中央否定，指示工务局反映地方心声。
台61线将从台南七股十份交流道衔接兴建新曾文溪大桥，
议员郭信良说，公路总局正兴建新曾文溪大桥，2028年完工通车。
近来传出，公路总局提议进入安南区后新路线是接台江大道后连台17线道，
再连接北汕尾大道到四草大桥进入安平区，
其中台17线路段恐造成交通黑暗期，居民不乐见。
郭信良建议市府向公路总局反应居民意见，走原来滨海路线，
也就是台江大道后西转1等4号40公尺计画道路，
（注：原文写1等40号40公尺计画道路，为误植）
过妈祖宫社区再转入北汕尾大道接四草大桥，进入安平区，
贴近滨海路线可带动地方发展。
黄伟哲认同郭信良意见，他说，中央不接受是考量横跨安平渔港问题。
工务局长苏金安说，地方建议路线经渔光岛须采高架高度在60公尺以上，
经费技术需克服。郭信良说现在技术经费不是问题，
市府至少要先让公路总局了解地方建议，解决台61线穿越台江公园限制，
才有机会促进地方发展。
工务局表示，台61线延伸至高雄执行进度，
北起安南区台江大道，南至高雄滨海联外道路起点（桥头区典昌路）。
按目前路线方案，总经费概估约920至1330亿元左右，建设期程约16年。
公路总局8日召开说明会，立委陈亭妃11日开协调会，
有关安南区路段建议方案由工务局提出路线供公路总局纳入评估，
工务局预计6月初邀集相关单位研商。