※ 引述《gmisnotme (Spectre)》之铭言：
: 之前T-Bike的站点也不少
: 使用价位也差不多
: 但U-Bike一推出
: 使用量整个碾压T-Bike
: 所以T-Bike是输U-Bike输在哪？
一、站点密集度
以前免费时常骑T
站点绝对是硬伤，就算车子再好骑
T的站点少成那样
也看不出那些点所要吸引的使用者是哪些人
以永康北区交界来讲，
我要骑车逛街只能到小东公园借车
而新总图还是后加的点
而邻近的点是台南火车站
南二中，新市火车站，美术馆
不管是观光取向还是学生通勤的考量都超莫名奇妙不知所以然
二、骑乘顺畅度
这点以公共脚踏车来讲不至于有绝对的优劣，即便UBIKE对我来说稍微好骑，但TBIKE车子本身还不至于烂到不能骑。
三、T的优点
手机防潮包是我觉得T非常优秀的地方，但后期可以明显发现破损或遗失状况很严重，这我不知道该怪罪厂商还是在地使用者或是太多人偷拔。
总得来说，其实看厂商有没有愿意先投资扩增站点就知道有没有心经营，跟市府政务官是一样的原理，车子本身好骑与否的影响程度我认为并没有这么大。
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2023-03-21 23:54:00住较密集的地方是可以用来当作通勤用, 但是不密集的地方就只剩同站借还 (就刻意来这个站的附近借车到处逛, 逛完后再回原站还车), 那种就不适合用在通勤, 算是观光用途
作者:
qq204 (好想放假...)
2023-03-21 23:58:00连学生都不骑基本上根本没救，就跟公共汽车一样
学生上下学共享自行车能帮助的有限 因为站点容量限制最多几十个人骑来学校附近的站点就会满了
作者:
okucts (aaa)
2023-03-22 02:57:00给楼上，早上UBike公司都会去学校站点驻点补车移车
作者: ppoollkk (NA) 2023-03-22 08:52:00
改u-b后, 原本有的站都撤掉了,u-b要再加强
我知道会调度，但就是有天花板啊，而且超过车座数量难道要学生边停车隔壁一边调度作业吗