读过原子习惯吗？每次看到Tbike我就会想到这本书啦，里面那个论点真的是被Tbike完美
印证——不同方面的微小变化累加起来，可以造就一个巨大的差异
站点数量、调整坐垫高度的麻烦程度、骑乘舒适度、借车步骤繁琐程度、保养频率(或者
说踩雷机率)每方面都有点弱。结果就是骑T-bike的时机不是万不得已，就是万中选一
致命伤我觉得还是站点少
公共汽车到不了的地方它八成也到不了
公共汽车到得了的地方考量前述各项因素，可能索性等公共汽车。除非得等很久或没公共汽车的深夜
同时也无力堪当下公共汽车后，到目的地前的最后一哩路
站点少背后的原因就要请关注标案的人，或业内人士来讲了。
看到底是市府不舍得砸钱，还是T-bike的设站与保养成本就是高同业一截？
另外还有个不利因素是中西区就一个缓坡，车不好骑这点会被放大。