之前参选时整理过，台南目前道路总长度 4584 公里，其中 626 公里有人行道，涵盖率约
13.66 % ；但如果进一步细分，人行道净宽在 4 公尺以上的只有 85 公里、 2.5 公尺 181
公里、 1.5 公尺 239 公里与未满 1.5 公尺的 121 公里，如果以 4 公尺净宽的人行道作
为基准，台南的涵盖率就只有 1.85%
回文有人提到骑楼，事实上台南执行骑楼友善政策超过 10 年，这个政策号称让上百公里的
骑楼让出 1.5 公尺宽的人行空间，但实际上在新闻出去后没多久，骑楼占用的情况很快就
回来了，因为没有持续巡查的机制，在民间也没有共同维护的共识，更别说十多年来完成骑
楼整平的路段不超过 10 公里
台南的警力缺口超过千人，平常又消耗大量的警力在维持活动交通维持工作，剩余的警力可
能连处理民众检举案件都力有未逮，加上之前修法限缩民众自行检举范围，道路上混乱的情
况日益严重
如同许多留言说的，很多人只愿意在网络上发声，但实体的公听会或活动参与度极低，我实
际参与过的公听会，大部分的发言还是聚焦在不希望免费停车空间减少、不希望垫高的人行
道影响自己家出入，连新的重划区都没有办法落实建筑物退缩的要求，就更别说老旧社区了
最近的案子我们甚至发现建商直接大剌剌的在新建案就盖好盖满，对比隔壁高雄至少要求新
建案不得违规，其实台南真的有很大努力空间
我们看得到很多现实的无奈，但还是希望做更多的努力，毕竟带着孩子继续住在这里；我本
身熟悉的还是资讯工具，会从这个角度切入去延伸，如果有兴趣交流欢迎每个星期四晚上一
起来好想工作室聊，就在台南火车站旁边