要产生人行道空间畅通及整并大概有几种方式
1. 土地征收
2. 执行骑楼畅通取缔
3. 缩减车道
4. 提倡使用者付费增加私人载具成本
以上你知 我知 独眼龙都知道
但该区域执行哪几种方案可行性较高和比较可执行？
就是谁阻力比较小
1. 土地征收：全台湾光用公告地价算就至少几兆市值道路用地私人产权没征收，必需鼓励企业去买来换容积，基本上没都更计划可遇不可求
2. 执行红黄线拖吊、骑楼畅通取缔：受限警察常规编制人力
3. 缩减车道：台北某时期巷弄大量改单行道释放人行道空间，但交通也需重新通盘检讨及民众适应期
4. 提倡使用者付费：逐步将全市免费区域规划为付费停车格，产生足够停车空间，兴建付费停车场
以上可能网络一片叫好 但实际没人想付出自己利益和时间
发起会勘到地主、里长、民意代表就开始使绊子
既得利益者没人喜欢变动
台湾的土地制度保护私有
可以自豪这是和共产国家最大不同
但对公共建设和都更其实也造成很大困难
只有高民意首长才敢执行一小部份
基本上执行也一定是得罪一狗票人
因为交通差是通勤在痛 不见得是地方痛点
但常常台南看到的是连新都市计画区域 路幅不足 土地退缩不足 当地居民因害怕车流噪音
要求修改都市计画路幅 又要双向 但又要免费保留停车空间 最后就是牺牲人行道范围