就这个有个疑问
当初赖神在的时候，公共汽车路线被全国赞叹
还被说来台南不用骑车，公共汽车都有到达想要的地方
也很快速
可是他卸任后，到了黄伟哲后
好像公共汽车被骂得很惨XD
因为很久没搭公共汽车了，所以好奇怎么短短八年
怎么被全国赞叹的公共汽车沦落到被人人唾弃的公共汽车？
※ 引述《ga030468 (ga030468)》之铭言：
: 想问支持者们，请问赖神台南执政有哪些值得赞扬的政绩或建设？
: 常常听人家说西瓜都收割赖神政绩，直接说赖>瓜
: 说真的除了公共汽车规划跟选举五不我好像没什么印象了
: 有赖粉可以说说吗
: 1. 清廉
: 2. 中国城整治
: 3. 公共汽车重划
: 4. 选举五不
: 5. 东桥 南台南 东台南都计重划 北外环可行性和规划阶段 涨房税 铁路地下化
: 6. 违停零容忍（现在没了吗？）
: 7. 新吉工业区、与台积电签约供应安平再生水至南科、竹溪整治
: 8. 史博馆 亚太棒球村（是吗
:

你是不是记忆错乱？功德任内什么时候公共汽车被赞叹？顶多只有统一识别化这项措施有点赞声而已吧。

你是认真的吗==

被称赞的都是干支线 被骂的都是府城客运路线 没变阿

哪有 那时基本上也是骂

那都是公关洗文啦~ 赖清德和黄尾折有啥差？所谓的形象，大多是靠公关手法洗出来的。

你只是记到少数人，公共汽车一直都是被骂居多，只是当时马执政，对中央的不满让在野党美化，加上赖真的很会做公关，所以支持者护航的比较大声

我也没印像赖的公共汽车政策有那么多赞叹还有赖从来也都反对新市政中心计划 而不是新市政计划无疾而终 新市政中心根本最早是民间乱传的炒东桥计画

你是不是平行世界来的？

台南公共汽车 脚踏车环境 从来就没被民众满意过 使用率基期也低 都靠补贴在养

当初公共汽车免费，才有人搭

以前ubike还没打趴其他对手 加上台南就脚踏车业真的不是好环境 我觉得行政机关不端肉不大有人愿意来 Ubike 现在也被过度渲染很好骑 至少我有在骑但不觉得ubike车体其实很重 只是有在进化 但哪里有那么好骑

脚踏车的问题就单纯那时候ubike也才在发展中，不是必选只能说最终结果是ubike赢了，但是十年前要预知也太难了吧

TB那站点一开始的选择本来就让人看不懂...

做功德

TB如果后勤支援维修好绝对比UB 1.0好，只可惜车子妥善率太差了，再加上UB 2.0横空出世，TB根本完全不敌了

我完全没有印象公共汽车有被称赞过

在台南市公共汽车方面，赖把巿区公共汽车（当时是高雄客运经营）、兴南、新营、协成（已经倒了）全部整合，干线支线路线颜色整合并标示清楚，不同客运站名以及上车点整合，又请高雄客运另外成立府城客运以和高雄区别（后来卖给三地集团）反正就是把混乱的整合成大台南公共汽车，是这样被称赞的

没有欸，赖只有整合，没有特别赞叹啦，但是台南公共汽车以前真的太糟，硬要比的话，目前公共汽车班次及路线规划还是比赖的基础上更完善赖把公共汽车路线及颜色标示路线鲜明化，加上app配起来老人看得很清楚，这项政策延续下来一直是不错的，但是台南公共汽车班次跟台中比的话，根本远远不及，转运站差超多

台南人都骑车 不需要大众运输

历史上是需要公共汽车的，只是后来太烂不准时，生物自动演化不需要公共汽车，后来又疫情就很惨

公共汽车真要说也只有高雄客运换府城那一小段时间被赞而已吧

不只，台南郊区整体改善蛮多，旧台南客运路线好多了

台南客运倒了 高雄客运支援 T-bike不玩了 换Youbike

笑死，哪里冒出来的赞叹，一句都没听过

印象中没听过+1 至少在媒体和这个板没看到，今天是第一次

醒醒==我也没印象

我也记得是干线被称赞，然后市区公共汽车一样没什么起色

赖清德的零扑杀 最有感政绩阿 没人提到 恶心至极

https://bit.ly/3FF0TJA应该是讲这件事吧 公共汽车捷运化还有公共汽车亭的电子化及改善

很少听到有人称赞过公共汽车，但也没到唾弃的程度，再怎样都比台南客运时代好太多了w

没听说过

第一位烙跑市长

我就想问公共汽车干线来干线去的觉得这命名很好听吗？

干线听起来很直观吧

你要不要去检讨干道 树干

赖最多是有改善公共汽车被称赞吧，原本太烂

当时的客运各自为政 赖神整合成大台南公共汽车然后一些偏乡的路线被废掉 不然各家业者岌岌可危所以现在黄伟哲才会推出小黄公共汽车 来弥补一些偏乡路线以前有些路线 整合成大台南客运之后 变成要2段转乘

一直是用干线这词 有什么问题吗？

干线支线 = =公共汽车捷运化 小黄公共汽车化 ☺