说台南只要公共汽车搞好的就没有想过公共汽车会跟一般汽机车一起塞在狭窄的路上，效率低落当
然也会影响搭车的意愿，恶性循环，A型路权的捷运就是不用停红绿灯，不会塞车，当然
还有市府说了很久要改市区公共汽车的路线，结果还是无消无息，太弯绕的路线当然也没有人
想坐
还有说高雄捷运都亏钱台南也会的，先想想高雄是自己高估运量，花大钱盖高运量又没有
到，还全部红橘黄都要地下化，这在维护费要开灯跟冷气其实就是一直都在浪费钱，高架
的车站其实就省很多，不过我也蛮反对市府一定要高架的态度，应该绿线旧市区地下化，
抗议声也会小一点，说不定也可以快一点过，也不会太破坏古蹟的景观，堂堂直辖市连地
下化三公里都做不到，还说什么新后站不能超过前站高度不然影响景观，捷运就可以（？
，路窄就盖叠式的，新北一堆地方都这样盖，看看市府每次都用什么路幅狭小来拖时间，
继续画线画好几年，其实台南选的那些路也没有比新北窄到哪（中和新芦线永和那段就只
有四线道）
而且台南市府很不懂得一气呵成，事情就做一半，第一条蓝线没有到台南火车站也没有到
台南高铁，到高铁的蓝线延伸线跟到台铁的绿线不知道什么时候才会好，那在蓝线盖好的
那几年运量大概会惨不忍睹，怎么不一次盖到高铁，更不用说他们其他路线规划路线也是
断来断来断去的，绿线路线到安平才到地方法院，怎么不走健康路走完，健康路变黄线走
，那以后从安平到高铁不是要转乘三条线
最后还是要抱怨台南市长什么建设都是要选举了才出现也没看到也什么建设，顶多看到停
车场有盖还不错，捷运蓝线说了那么久居然说2026才要动工，又一任过去了，那下个四年
台南建设是不是又要空转了，高雄被翻盘过现在中央就给很多牛肉固桩，台南就中央觉得
躺着选也上干嘛要给经费浪费钱，钱给可能会跑票而且现在是民进党的县市就好了啊，像
桃园啊高雄啊，更不用说市长自己也是觉得反正躺着选也上干嘛做事，规划也是慢的要命
，老实说市长是什么党是有关系没错，当市长的那个人有没有认真做事更有关系啊，路线
都在市府不赶快规划送中央要怎么开始盖？拍个市长奖毕业照让人感觉很好笑很亲民，吃
个肉燥饭介绍牛肉汤多简单啊，简单说任何人任何党可以躺着选都不是好事啦，有竞争才
有进步
※ 引述《alrin891202 (松鼠)》之铭言：
: 最近去桃园看到正在施工的桃园捷运绿线
: 还有高雄捷运黄线也是各种进度不断推进
: 反观台南不知道在干嘛
: 操
: 从十年前开始喊要捷运
: 拎杯从小期待到大
: 结果到现在根本也还没动工
: 是要台南人等多久= =