楼主:
callling (柳æˆæ±)
2022-03-24 10:27:22※ 引述《KuoJia (奉孝)》之铭言：
: 早在15年前左右
: 我就在台南版发文说过 台南不盖捷运 以后会后悔之类的文章
: 当初还被砲轰 盖捷运没人坐只会赔钱什么的
身为一个台南人，我乐见台南有建设，
尤其是交通方面的建设，
不过，如果赔钱的程度太大，
是不是会压缩到其他的建设经费，
都拿钱去养捷运就好了
看一下高雄的捷运，如果把土地成本摊提、还有机组的年限汰换也算进去
高雄得花多少钱??
高雄人口应该比台南多吧
台南要怎么比得过高雄
在看看桃园的机场捷运，他们每个站点都是一个城镇或是重划区
人口密集度也还不差，转乘公共汽车、捷运都有接点
他们的班次也只撑得起15分钟一班
除了上下班时间人多了点，平常搭乘的一样不多，
去过很多次都有位置坐
: 但那时候的我 是考虑到当外地人和本地老年人要移动时怎么办?
台南的确观光发展得不错，未来也应该是如此
可是观光客都是集中在假日
老人搭捷运没有绵密的路网要怎么搭?
先走个500-1000公尺搭捷运，再走个500-1000公尺到达目的?
甚至还得转车?
: 现在我父母都快70了 每天要出门还是只能骑车开车
: 我一看到我父母如果要出门 我都紧张要死
: 现在才盖捷运 有什么用?
: 都少子化了 而且现在才盖根本都来不及了
十年前开始盖、现在盖、十年后开始盖都一样
搭乘的人口有没有办法上升??
做生意亏钱没关系，如果看得到未来
看得到成长，当然可以撑下去
但是如果搭乘量永远上不去怎么办?
我们的政府有这样的魄力去做吗??
完善配套、转乘路网，甚至提高汽机车的使用成本
违规停车就开罚，甚至停车费提高
让大众改变交通习惯
: 盖好也都要20年后 还只有一条线可以搭
: 随着科技逐渐进步
: 所以不如好好发展自动驾驶
强如特斯拉发展了自动驾驶N年
目前美国也只敢给少数人测试beta版本
台湾呢?满满的违规、还有随时窜出的机车
就算是高雄一定路线的快捷公共汽车，
还有人可以闯、还有人可以停车在上面，
人民素质没跟上，再怎么强的自动驾驶，我还是不看好
: 一来免去了一堆地形限制 开发成本跟捷运比起来又比较低
: 再说现在成大好像也有在研究自动驾驶
: 我实在不懂政府干嘛不把这个经费拿去买自驾车或赞助一些开发自驾软件
: 反正再过个几年自驾就成熟了 干嘛不现在就开始做?
自驾没有你想像中的容易，目前全球大数据最多的应该是特斯拉
台湾几年内想完成，太难了
: 难道又要跟其他县市 其他国家一样
: 等大家都有了才要做?
台南的人口就这么多而已
而且还在减少中
最基本真的是提高私有载具进城的成本(违停罚单&停车费)，偏偏政府不敢动。 然后假日台南就是塞到爆
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2022-03-24 10:36:00说真的交通违规用力罚下去,停车费成本增加很多人就会搭了交通乱象也会比较改善
作者:
KuoJia (奉孝)
2022-03-24 10:40:00事实上 科技比想像中的还要快 尤其是ai 台湾棋王第一次碰到alpha go的时候 有媒体问ai 还要多久才能打败人类？棋王回答五年 但心里是认为10年 结果alpha go就在那年打败韩国棋王所以这几年自驾会越来越成熟 早不如往这发展 就不用一直拆地拆房就为了盖捷运 人就是要往新科技走 才不会停留在原地捷运已经是过时的产物了
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2022-03-24 10:43:00科技发展跟普及化是两回事,就算有成熟的自驾模式可用持有成本跟民众(尤其老人)是否愿意改变行为模式都很难说
我相信科技发展很快，但是这边说的是城市发展= =...科技就算可行城市也要更新吧
作者:
iamcnc 2022-03-24 10:59:00美国开车做爱的好多
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2022-03-24 11:14:00钱不是没有 但政府的100块花出去 可能只有20块的效果
台南路宽应该还好，只是太多无用设计才会塞。无用路肩，莫名车道分流，无左转独立车道，随便一个都会塞到爆。车道越宽只是鼓励更多人使用私家车
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2022-03-24 11:15:00作者:
anyne (p p)
2022-03-24 11:29:00自动驾驶要普及所需的各项成本绝对比盖捷运高
作者:
KuoJia (奉孝)
2022-03-24 11:34:00台南捷运目前所需经费是五千亿台币 会比这个贵？怎么算的你告诉我
作者:
goddora (念力魔人)
2022-03-24 11:47:00高雄有捷运跟轻轨 黄线也在盖了 只会越来越方便
作者:
w2776803 (台南假面骑士HUNGER)
2022-03-24 11:49:00我们政府很有钱啊
作者:
Roger37 (罗杰林)
2022-03-24 12:05:00五千亿台币买得到特斯拉核心技术吗？太便宜了吧？
作者: maxed (131) 2022-03-24 12:37:00
车道分流 我以为是车种太多 分流的好处是 纠纷容易认定肇责效益我觉得是无用议题.人口要不要增长?如果要 效益就是末节重点放在监督工程 体制是不是能有效抓到弊端 比较重要
台湾车辆规模做不起来，不然为什么在台湾路上跑得车都是外国车。即使自动驾驶可行，请问道路划设可行吗？看看台湾每个县市都有自己划车道的方式，而且每几个月还会重划道路线，直线车道跑出斜线就变成跨车道，灯号也是各县市交通局自己定，请问自驾怎么判别（？）
作者:
whitecow (whitecow)
2022-03-24 13:01:00等台南人停止逆向再说吧
作者:
gs00001 (gs00001)
2022-03-24 13:48:00你知道自动驾驶发展几年了吗？到现在自动驾驶都还不算成熟，你先拿你的命来测试吧！
作者:
JohnHong (Mr_Bun)
2022-03-24 14:23:00自动驾驶就算超级厉害，也算不了三宝的路径...
作者: sourai 2022-03-24 14:41:00
先有鸡还是先有蛋的问题，你生活机能不提升人怎么会想进来住
作者:
iamcnc 2022-03-24 14:43:00日本老人可以走一公里 台湾京都可能不行 更别说行动不便的自动驾驶还没成熟就是靠司机啊 你看台南有想加开吗如果你想的公共汽车是不用走一公里两公里 那也是不切实际
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2022-03-24 16:21:00旧市区连公共汽车都能养到倒闭，现在要拿全台南资源让他们城内人爽?
作者: andy091615 2022-03-24 18:21:00
常看到有人说人口减少，其实溪南（旧南市、善化周边）人口是增加吧！整体减少是因为包含到溪北之类
作者:
anyne (p p)
2022-03-24 20:26:00五千亿台币绝对连自动驾驶的边都摸不到...唉懒得说了
作者:
forsakesheep (家裡蹲é¯å»¢è‚¥å®…)
2022-03-24 22:20:00我家老人每天散步也好几公里阿，问题是台南有人行道跟骑楼给人走?
作者:
uniforn (痞福)
2022-03-24 23:12:00光是铁路地下化就花多久时间?每次经过青年路我就X台南的红绿灯设计也是摆明要让人煞车一质踩
日本老人比台湾多 他们一样走个五百公尺搭车买东西啊==