早在15年前左右
我就在台南版发文说过 台南不盖捷运 以后会后悔之类的文章
当初还被砲轰 盖捷运没人坐只会赔钱什么的
但那时候的我 是考虑到当外地人和本地老年人要移动时怎么办?
现在我父母都快70了 每天要出门还是只能骑车开车
我一看到我父母如果要出门 我都紧张要死
现在才盖捷运 有什么用?
都少子化了 而且现在才盖根本都来不及了
盖好也都要20年后 还只有一条线可以搭
随着科技逐渐进步
所以不如好好发展自动驾驶
一来免去了一堆地形限制 开发成本跟捷运比起来又比较低
再说现在成大好像也有在研究自动驾驶
我实在不懂政府干嘛不把这个经费拿去买自驾车或赞助一些开发自驾软件
反正再过个几年自驾就成熟了 干嘛不现在就开始做?
难道又要跟其他县市 其他国家一样
等大家都有了才要做?

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……

你的再过几年自驾成熟会不会太乐观?

https://link.medium.com/haQ3D2AUDob 聊过https://link.medium.com/3YvGc9PUDob

台湾人的道路安全意识不适合自动驾驶

自动驾驶出事机会高政治责任大没人有肩膀，高架轨道机率高有炒房钱景

说的好像自驾只要2-3年就能完成一样XDDD自驾是整个地区的事，不知道是怎样可以认为省成本= =

政府不太可能大量投资这种还在成长期的技术啦

有捷运就能出门更远的地方还是骑开车

台南捷运规画的路网真的是悲剧

台湾车辆连行人都不让，你要他们礼让大众运输？

真的现在让长辈出门开车骑车都很担心…公共汽车又久又不发达

现在盖，你以后就用得到了

台南捷运可是1990年就开始规划了啦！

市中心就车太多、停车空间不够了，还要多这些自动车来

不要闹了、台湾多少人靠者左转道直行、“机车道”超车、逼机

重点来了，自驾发生车祸，是算厂商还是车主？

五级自驾还很远啦，20年后也许有机会

自以为聪明

自动驾驶没那么简单

讲得好像自动驾驶就不会被车流塞住一样

台南已经有自驾公共汽车了https://bit.ly/3tAF4Vx

纯想嘘

自动驾驶？

先搞动自驾分级

推自动驾驶，比较起来我也支持，南科有计画

以楼主的文意,我解读为现在开始盖捷运,要20年,发展全自驾也是20年,与其使市内交通黑暗,并花大把的钱(捷运),不如发展自驾这个意思有人说到停车问题,其实全自驾不太需要担心停车位问题甚至最后连红绿灯都不需要了,大家也不太需要购买自家车

捷运跟自驾根本不是同一类概念吧？

自驾并不代表不会经历交通黑暗期吧= =好像很多人的自驾都以为是直接把一个正常人塞到汽车里面一样，是有很多设施也要整合更新好吗

Robot taxi自动驾驶到一定程度普及率是会减少塞车的，毕竟很多都是人的影响。

我妈过马路从来不走斑马线，我骂很多次了，但无解

四轮大爷杀人、违停、逼车的权利岂是你大众运输可以剥夺的

出租车不会吗？

交通不改善，自驾不会成功

你确定自驾能work？那我建议飞天车和马斯克合作弄几台来，绝对不是没可能我也好奇有没有人精算过，几十万人每人一辆自驾车从头搭到尾，和几条捷运干线+最后一哩自驾，哪个耗能多。我光是想在有限路廊上塞满自驾车的画面就觉得美疯了

觉得还是捷运比较好 只是可以选建设比较快的系统

不过那应该会是100年后的事了 家祭(ry

美国已经在试营运了若是普及化，有效降低出租车成本，反而会使私家车减少现在最简单就直接请长辈坐出租车，就怕长辈即使给他钱也不花

每天都在四轮大爷，不累？

三宝那么多

人人买的起自驾车？还是乖乖坐捷运吧。

自驾碰到三宝怎么办XD

连公共汽车都能搞到倒闭的地方,用什么咖称养捷运

原po是让我想到古代鲁班妈妈的故事 鲁班成功发明自走马车成大一个教授曾根据文献重现其只要一定坡度就能走的4脚马车 鲁班是河南山区人口 但鲁班妈最后很可能是死于尚未充分测试的试乘意外 在山区不会操作煞车或过弯 结果摔下山崖自动驾驶是长远可推的东西 但本地data training一定要足够但期间的国赔风险没有人敢担 就是难推的原因比自动驾驶更容易先推得概念是共享经济 台南也很适合 但台湾为了保障经济弱势人口（出租车司机）不敢太开放Uber

还在少子化，台南市区有捷运通过的地方不用担心没人

推自动驾驶，捷运是我国小的东西都过20几年了才要盖这落伍的东西不如好好规划路线做预留

自驾需要不只是车子内置算法进步，周遭道路设施同样要跟进，可以去查查高精地图

满潮的