※ 引述《allan9181 (Allan)》之铭言：
: 标题: [情报] 台南捷运蓝线延伸线预计站点
: 时间: Tue Dec 28 23:07:54 2021
: 推 wagwag: 有公开啊 12/28 23:16
: 之前查资料的时候没看到 如果是我没注意到的话我很抱歉
: → wagwag: https://reurl.cc/mG65aj 12/28 23:17
: → dunkylu: 反正到时一定还会再改，有没有公开也不是太重要 12/28 23:21
: → greentea1205: 主线跟红干的路网完全重叠，有必要吗.. 12/28 23:22
: 推 wagwag: 就把红干线当成捷运先导公共汽车啊 万一真的完工 公共汽车就可以 12/28 23:25
: → wagwag: 功成身退了 12/28 23:25
: 推 wagwag: 公共汽车最快15分一班最慢30分一班 捷运主线7分一班 支线12分 12/28 23:30
: → wagwag: 一班 又有专用路权 傻了才坐公共汽车 12/28 23:31
推完之后才发现我考虑不周，公共汽车还是有它存在的必要，毕竟停靠站点比较多
这场我有听，基本上在地议员几乎全员到场(选举快到了XD)，大致都是支持的立场
有议员提到延伸线干脆就跟蓝半圈包裹起来，一律叫做蓝线这样，
反正进度比较快，阻力也不大。
绿线选线有稍微提到一滴滴，主要是提到市区居民的反弹，导致路线弯绕
这段路线比较重要的是跟高铁交叉的部分，有高架跨接跟地面两个方案。
虽然会花比较多钱，不过议员都支持高架跨接的形式，毕竟路权专用；
地面的话会有平面号志的问题。另外与国一跟86交会就全采高架跨接的形式
另外到站点的最后一里，大致是是以公共汽车支线，或是共享自行车，小黄公共汽车补足
还有讲到归仁圆环的存废问题，归仁场这部分应该会着墨较多吧
其他技术性问题就没什么好讲的，大多就ppt里面的内容