※ 引述《varuna777 (varuna)》之铭言
: 一堆死三宝龟速上路
: 一堆大车卡在交通要道
: 天天塞 真的是干破快中风
: 拜托政府有所作为好吗
嗯这个嘛，会塞就几个原因
1.道路狭小，先天问题(建筑、古蹟)
2.道路规划差，这个包含了停车格、车道、台湾道路政策还有历史原因
3.台湾就爱开车骑车出门，一个人也开车、走路五分钟也骑车
4.台湾驾照太好考，导致一堆人交通观念差也不在意违规
5.违规抓得少，有去台北开车过就知道，乱开罚单吃不完，我去四年就怕了
短期要改进的话：
1.道路重新规划，减少路边停车格并增加车道，增加单行道、减少红绿灯
2.减少停车格并提高停车费用，减少民众开车骑车意愿
3.警力加强取缔违规并鼓励民众检举
4.加强大众运输，包含客运跟出租车的班次以及品质
不过以上这些措施是在‘改善交通’
都做到了大家开车体验一定很好，因为车子少道路变宽了
但是实际上开车成本会大增，让人不想开车骑车，所以这其实不是便民
真要实施一定是民众大反弹+被骂爆，敢做的不是白痴就是民调满意度99%的
为什么在台北会想搭捷运？因为开车贵骑车麻烦、找停车位又很花时间也贵
为什么在台南不会想搭大众运输甚至出租车？因为自己开车骑车方便快速又便宜
你要改善交通，一定是从让民众觉得开车骑车不方便开始
但是在现在民意跟民众想法大于专业以及未来规划的状况
我觉得是不太可能改善啦
你要马上变成道路宽敞车少路好开又方便停车
除非台南人口明天起床剩1/10不然不可能der

道路问题真的严重，跟高雄的路差太多了

用您的方法改善台南交通，幸福城市马上变成悲情城市，没有政治人物敢做。

直行车容易被右转车卡死，比如中华西路健康路之类，如果那里有咖一个停车.临停....台南很多道路设计就很卡，想要直行就被迫等待的奇怪设计

公共运输像捷运要先建置起来 之后才有本钱开始限制私有运具 可惜市府就是不太想推啊

违停太严重，前阵子才上新闻

台南道路设计想要改善太难了，四轮违停先处理吧

处理四轮违停？你要不要想想你还要不要选下届啊

优质好文 赞赞

处理违停我看店家会倒一大半

还有红绿灯超不连贯 时间、油跟煞车皮都超伤..

看捷运那个假进度 看一次哭一次

龟速转弯转半天，直行车就卡整排，车流量大的路口应禁止右转。

你搭看看台南公共汽车烂到有剩

所以有一项是要提升公共汽车品质啊

西门路非常需要单行道从民权路到树林街这段 开车很容易上火

右转会卡就是因为搞一个机车专用道在外侧啊 全部统一成混合车道 要直行的靠左 右转哪里会卡？

减少停车格与增加停车收费只会逞罚到守法民众，那些车道停车的跟本无感。

内湖交通是都市计画失败，同理……台南交通已经不是很优，但交通问题不只是交通问题整天要观光客来，但配套措施？？还有庙会？？等等可预期南科会带来人口新增，但南科周边的新市镇规划？？重大建设，仍是吸引人口往台南旧市区集中，溪北建设？？应该是要提高民众使用大众运输的意愿怎么是增加开车成本？？目前交通这样，就会让人不想开车了目前台南市府有积极增加旧市区的停车空间吸引闲置土地，转作停车场，这个不错但这还是治标，治本还是要有都市治理的整体思维都市交通，只是交通问题吗？？希望西瓜不要让人觉得，真的是颗西瓜。

把塞车原因归咎在违规取缔，楼主真是突发奇想，平面道路有哪一条交通规则会限制不能太慢？路边违停也通常不是常塞车路段塞车的主因，前面提到的先天城市不良以及后天缺乏配套规划才是。台北路已经不算小、就算抓的再严，没有捷运不一样是交通黑暗？即便是现在，台北开车也没多顺畅

真的不要幻想台北好棒棒，所以我们也来盖捷运捷运不是都市交通唯一的解药解决台南市旧市区交通问题，除了基础建设提升要不搞个第二台南市区？？ 让人口分散

已经买不起房现在要买不起车了

不敢做?那疫苗、物价、塞车、庙会、核四哪一项听所谓民众?实际上就利益问题而已，公益比不上私利而已，车多才有经费

在台北想搭捷运是因为捷运可以到很多上班场所或娱乐地方台南如果各观光景点、人潮多的地方都有捷运站，我相信交通可以改善很多不改善交通建设，纯粹提高停车费用，减少停车格，这样的政府阿嬷来当都可以

不就是台南特有的超怪异机车道、一个道路整条是双向单线、但到路口就把路肩画进来、变内侧禁行机车、直行的机车被右转的汽车挡

其实路小条，可以考虑单行道。减少路边停车格，同时要增加停车场，配合加强取缔。短期可以针对已经规划的地方加强取缔。台南除了少数几个交通枢纽，其他就是上下学上下班会塞车，其他时段都没什么车流，补助校车，跟鼓励学生走路上下学。

台南早就要盖捷运了，外地来都要骑机车，哭啊

高雄工作虽然比台南差 但交通方面真的屌打

关于第三点真的怪怪的，不是爱开车骑车的问题，是没人行道根本无法走路的问题而且垃圾违停一堆，行人跟车都被卡住

我不懂交通那么烂为什么那么多人要来这里挤

台南的大众运输就是个笑话

不知道上面几位有没有在台北待过，我去待个四年，在台北开车一来车多单行道跟禁止左转道多，二来警察抓违规多，三来停车位真的难找，找一个半小时是常态，一两次我就放弃开车了，以上提的这些不是只做一个而已，提高自驾成本外也要加强大众捷运才行

违停的一堆

台北开车真的很崩溃

人民都是这种自私又不愿意改善的心态是要怎么进步啦停车费都嫌贵的怎么不走路算了

我觉得执法严格最少能够解决一半的问题 特别是违停

高雄交通没有比台南好啊？？？

但还是不得不说最大问题应该回归到公民素养普遍偏低 然后道路设计又一堆盲点 综合起来就是现状

重点还是人行道 没人行道走100公尺就跟玩命一样 成大那边停车离500公尺还是会停 因为有人行道可走不会有压力

台北是车多 规定多 台南是真的素质太差 随便车道一停就是下车买东西 到底哪来观念

全台满意度第一市长：不爽不要住

还有人行道阿^^

客观上有太多困难 路小车多

不觉得你这逻辑很像推行讲国语 所以处罚讲非国语的.在台北被罚到怕?!但我在台北开车20年0罚单.交通设计观念吧.

高雄至少路大条车位多有捷运

讲非国语的又不会排挤到讲国语的空间，但是开车的人多自然就会变得拥挤，增加成本就是要让民众真的必要才开车上路，至于罚单喔，台北一堆不得左转右转不得变换车道，还有骑车上人行道也不行，这些台南哪会抓

把台北交通整顿好的那个市长被台北人赶走.并高喊黑道万岁!

还有很多白痴会把车子临停在本来就很窄的巷道

府城建立的时候，世界上还没有汽机车这种东西，发展史久，人口密集，城区大部份是私人产权，不像台北高雄等较后起发展，重划方便，像台南的重划区交通就便利了，路大又有停车格，汽机车族在重划区应该会比较方便，像荷兰在市区也是鼓励自行车，城区不适合大量汽机车。

请问一下台北难开车还可以坐捷运公共汽车，台南要怎办？建议骑脚踏车好了

观光客少一点进入台南 尤其是那种自己开车来的

觉得台南不好的都可以离开，没人逼你住，没人逼你来，可以滚去国民党执政的县市生活观光，民进党没欠你们，蓝白拖

可以搭捷运或走路...阿！对不起这些在台南都没办法某楼的理论跟台湾也没加盖,可以滚去国外住的概念类似...

可以跟日本学习没有停车位不能买车

觉得不好就该大家共同让他变好啊？选择视而不见也是一起搞烂的帮凶

台南的车流量比嘉义还要大，结果道路大小却没比嘉义大多少之前走台一回家经过大桥那里，要上永康交流道的车塞好几个路口

以前台南是国民党执政的时候 难道当时也是谁抱怨谁滚吗

违停城市呢! 你敢嘴

台南市区违停绝对是塞车其中一个原因

违停常常造成少一个车道 哪里不是塞车原因?\

不过台南车位也是偏少啦

台南的问题就道路设计智障才是主因道路的莫名缩减，路肩比车道大等等的奇怪问题

派员取缔重点路段

楼主回复的内容都是台北严格取缔，让你开车骑车不舒服的地方，所以是取缔到大家不想出门就能解决交通问题？XD

实际上本来就是不方便就不会想开车骑车出门阿，很难懂？我不是也讲了为什么台北大家愿意搭大众运输为什么高雄也有大众运输但是运量不高？因为骑车开车方便，所以在地人少坐，都是外地人在坐

怎么感觉嘘文看下来一堆违规魔人…

改善的第3点我想都不敢想XD

取缔也不用想了，政府改掉了不准你民众检举，真的是呵呵

我觉得满有道理

严格取缔，交通就会变好？ 塞车都是违规造成？台北好棒棒，所以台北就不会塞车？？内湖塞车问题？？台北有捷运，就不会塞车？