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作者: jiern (jiern) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 台南捷运预算从700亿暴增到5千亿 蓝军怒
时间: Mon Apr 19 17:05:13 2021
台南捷运预算从700亿暴增到5千亿 蓝军怒批：是要台南市府破产吗？
2021年04月19日 ettoday
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▲台南市议会国民党团议员怒批，台南捷运预算从700亿暴增到5千亿，市府自负5成经费
，这是要台南市府破产。（图／记者林悦翻摄，下同）
记者林悦／台南报导
台南古都要建单轨捷运，民代和市民一面倒的反对！市议会19日举行“先进运输系统整体
路网规划”专案报告，市议会国民党团怒批，这种曾被批‘单轨看到鬼’的不务实捷运计
画，还要继续骗地方乡亲吗？
市议会国民党团表示，前瞻轨道建设根本就是结构性绑标，路线不断延伸，预算由7百多
亿暴增到5千亿元，地方负担50％经费，市府明知举债上限只有6百亿，根本无力负担2500
亿，而且原先台南高雄捷运线计画，也因系统不同跳票。
市议员蔡育辉指出，台湾少子化老年化的国安问题，清楚地呈现在台南市，市政府应理性
面对，遗憾的是不顾地方反对，不顾财政负担举债上限只有6百多亿，硬是要推动不切实
际的轨道案，国发会要求修正交通部的轻轨和地方原先规划高架单轨两案，交通局说10年
后完工可能吗？建设物价指数一直暴增，台南8条捷运预算从7百多亿，到现在的2500多亿
，台南市政其他建设要全部停摆吗？
王家贞说，谁知10年后是何种状况，目前市区光是公共汽车交通运输规划就成效不彰，路灯号
志更是让人傻眼，一个台南市有好多不同绿灯左转号志，用路人都不知下一个路口会是何
种状况，现在还要编8千万做单轨捷运规划，偏远地区要服务谁，以台南市政府的财政情
况，单轨捷运建设CP值高吗？
林美燕则要求，网络上看到整体路网不要只有方向性，因为民众很难找到资料，捷运营运
经济效益很重要，所以要好好选择捷运站出入口，还要评估环境噪音问题以免扰民。
蔡淑惠表示，民代反映民意，市民大多不支持单轨捷运，主要原因在于8条捷运，不谈预
算经费，光看路线，就由2020年12月的159公里，增加到现在的264 公里，每条路线都不
断延伸，蓝线延伸到佳里西港安定，红线延伸到山上左镇玉井，台南市府负担5成，自筹2
500多亿元，请问钱从哪里来？建设单轨捷运真是用专业来服务地方乡亲吗？
许至椿也说，现在交通局进行单轨捷运蓝线第1期综合规划，预算要6千万，真要提升大众
运输效能，就要掌握时程跟进度，若不断拖延，物价指数一直增加，则单轨建设将遥遥无
期。
尤荣智则说，好多选民听到单轨捷运路线不断延伸，就跑到服务处询问为何六甲官田没有
？说什么5年到10年滚动检讨路网可能吗？台南市这么小小的地方，路又这么窄，若真施
工市民将面临严重的交通黑暗期，大家能忍受吗？看看现在的公共汽车运输问题，未来捷运就
算做四届12年也不可能完成？
方一峰则批说，台南市今年总预算才1千亿，5千多亿的单轨捷运预算地方5成负担，钱从
哪来？目前光是蓝线预计要花十多年才能完成，这不是画个大饼骗人吗？当初说好的红线
高雄台南轨道连成一线，现在要得知系统不同根本无法轨道通，还必须转乘，真的是骗很
大。
谢龙介幽默的讽说，听过“没米难下锅”这句俗语吗？台南市政府骗得真辛苦！以前黑人
没手机现在一次达标立马做5G，台南市单轨捷运则是10年前赖清德的规划，规划25年前的
轨道，10年后才要使用，等到要使用时已是35年前的事，比非洲国家观念还差，一个前瞻
轨道建设完全变成是结构性绑标，因为游戏规则被绑住了，台南市政府如果真的被绑标，
5千亿是会死人的。
李镇国也强调，单轨捷运困难度主要在市区，因为路小车挤，延伸到原台南县部分又造成
更大经费支出，他曾实际前往台中了解捷运系统规划设计和执行，发现路边停车格会因路
窄而取消，台南市这古都周边配套设施规画好了吗？市府因应对策措施准备好了吗？
交通局长王明德答询说，刚收到交通部初审意见修正中，后续还需交通部审议通过才能定
案，交通局也会随都市发展及地方需求进行滚动检讨。
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