昨天发表在时代力量台南党部脸书的评论
谈到车道规划、缺乏人行道与自行车道等问题
是满具体未来该改善的方向
但就要看执政者有没有具备相关观念了
原文如下：
【高龄化时代 友善交通当务之急】
https://www.facebook.com/npp.tainan/posts/985089182002704
昨天下午，安平一位七旬妇人骑着脚踏车行经平通路、国平路口，遭右转水泥车后轮辗过
身亡。在相关报导的转贴中，有许多网友的讨论聚焦在“又是阿婆”。但随着社会高龄化
程度越来越高，“阿婆”只会越来越多，贴标签责备个别受害者其实无助于改善交通的结
构问题。
→ 独步全球的特殊道路规划
台湾目前主流道路规划中，汽车跟机车虽同属快车，车道却往往被分开划设，而分别属于
快车跟慢车的机车跟脚踏车，车道则被并为“机慢车道”放在道路最右侧，除了速差容易
造成追撞之外，也造成了大车从内侧车道右转时与外侧机慢车冲突的现象。
“远离大车”、“小心内轮差”的观念宣导已久，却仍不时传出悲剧，的确有部分肇因于
不听劝导，但就算遵守上述原则，只要“机慢车靠右”，同时车速较慢而被内侧车道的大
车给超车，大车又接着右转，外侧机慢车恐怕仍难逃一死。
要避免冲突，应落实车向分道，大车应先完整变换车道靠到最右侧再进行右转，机慢车也
不再死守被当成铁律的“靠右行”，才能避免夹杀的状况。
→ 阿婆有别的选项吗？
此外，迈入高龄化社会后，身心状态无法完全胜任驾驶所需能力的民众会越来越多，但如
何淘汰这些驾驶？淘汰后，这些人的交通权益又该如何保障？
有驾照的汽机车，可透过更严格的考试内容与定期回检机制，确保驾驶人能力。没有驾照
的自行车、行人，则要透过相关基础设施保障其安全。本案事发路段、路口附近，路边划
设大量路边停车格，却几乎没有完整的脚踏车道、人行道，如果有实体分隔搭配专属号志
时相，可以很大程度地避免憾事。
公共汽车、轻轨、捷运等大众运输若有获得充足发展，将高龄或无驾驶能力者转移过去，也可
大大降低风险。
→ 期待有远见的交通规划
台南交通相当混乱，如果要成为“悠然过活”而不是一不小心就没命的地方，还有很大的
进步空间。时代力量会继续提出改善交通的主张，盼台南与各个城市能够真正成为宜居城
市。