看完就忍不住打了一篇回应...
人本交通的重点是车要让人，而不是人去让车
我其实不是什么学术研究背景，只是我总觉得从交通部长到台南市长，谈论交通问题时怎
么一直聚焦在行人该如何闪躲车子？人本交通应该是要以人为本，透过各种方式让车子可
以礼让行人，让行人可以拥有最完整的交通体验，这样才称得上是人本交通吧？
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台南的交通事故死伤数量一直居高不下，从设计层面就存在根本问题，像是人行道比率勉
强在 1% 上下，市区道路头痛医头的加入各种奇怪规范，台南火车站前圆环内的交通规范
细节近几年就有多次修改，然后到处追加各种充满文字叙述的警告标语，我想一般人光注
意这些就很难不发生事故了吧。
其次则是这些大车司机的工作条件，超长的工时加上因为缺乏人力衍生的异常排班情况，
这些问题顾好司机才会有健康的精神状态把车开在路上；然后就是完整的教育训练以及严
格的交通罚则，大车司机背后的企业应该负起连带责任，让道路安全的重视程度能够被放
在超额利润之前，如果有机会在日本开车，你会发现那里的大车司机从基本的安全车距到
各种开车习惯都逼近完美，因此在路上遇到大车的感受跟台湾完全不一样。
台南的人口老化问题严重，我觉得从教育长者的角度切入不是个好的方向，应该要让各种
交通环境的设计着手，降低他们在路上发生意外的可能；当台南能够达到这个目标，意外
伤亡数量自然会有效下降，人本交通的理想也才有机会成真！