当遇到国道行车不顺畅，总是会有人期望依靠增加红绿灯(匝道仪控管制)，就能够解决问题
。
事实上，若不降低车辆上路的诱因，车辆通行需求就是那么多，使用闸道管制只是把车辆改
堵在平面道路而已，换成各交流道周边大打结，对平均旅次通行时间不会有帮助。
更何况，闸道仪控也有他的缺点: 红灯起步车辆加速不足，汇入主线时速度过慢，逼迫主线
后方车辆减速/切换车道，导致后方车流回堵。
国一北上仁德～大湾～永康经常塞车的问题，除了车流量大以外，另一个很重要的原因是道
路线型为上坡+弯道，加上部分驾驶人没有保持最高速限的概念，经过当地时车速不自觉的
降低，再加上前面提到的主线车流汇入速度不足，连锁影响之下，这段区间常态性的壅塞也
就不意外了..