楼主:
olctw (k.olc.tw)
2020-08-01 13:48:28新台南车站应该合并站前圆环成为新台南站前广场
交通部铁道局刚发布的新台南车站示意图很美好，里面完全看不到任何车辆，但拉回到
现实的残酷是，从旧台南车站走出来的人，想要靠步行移动到下一个目的地，几乎是不
可能的任务。
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台南车站后站因为跟成功大学相连，所以斑马线过去之后就有舒适的人行道能够移动，
前站则是另外一个世界。刚从车站走出来就会被盆栽挡住去路，为了避免民众在人行道
停车设下的大量路障挡住的大部分是步行的人；想要走进圆环就会遇到一个难题，直接
衔接的两端都没有画设斑马线，想要穿越的人都必须走进地下道，或是走到更远的路口
去找寻斑马线。
站前圆环是连结许多主要道路的核心，但大部分情况下都是为了服务行经车辆进行调整
，随着台南铁路地下化，我的期待是让大部分的车辆进入到地底下，把车站走出来的空
间留给步行的人，用串连站区与站前圆环的超大广场迎接每一个来到台南的人，展现全
然不同的格局！
台南站前广场可以举办大型活动，找回过去南方公园所带给大家的印象；台南站前广场
所连结的主要道路，把定位不明的路肩全部换成人行道，让想要前往国华街、海安路商
圈的民众有机会步行前往，带动成功路沿途商圈的发展，也减少车辆移动的需求降低市
区壅塞情况。想要探访古蹟的朋友，从站前广场出来后走进中山路，衔接中正路后可以
到达河乐广场，沿途想要跟古蹟合影不再需要冒险走到车道上进行，扩大人行道范围来
让历史街区服务更多的民众，创造更大的整体价值。
我们已经完成历史街区的设置，台南车站作为历史街区的核心，应该带入更多以人为本
的规划，让更多人可以亲近这个接近 400 年历史的城市；台南站前广场的设置可以作为
台南建城 400 年反思的开始，究竟我们希望更多的人走在路上，还是更多的车辆路过这
个地方？
结合圆环觉得不太可能 难道圆环上那几条路走到火车站前面要原地调头吗 这么多干道汇集的地方很难把圆环拿掉道路地下化只会出现更多麻烦 地下道不是想挖就能挖
现在圆环问题就一堆了....你地下化 旁边的建筑怎么办
作者:
revon (熊)
2020-08-01 14:10:00车辆移转到地下? 你的想法可行请您出钱
作者:
bearq258 (bearQ)
2020-08-01 14:11:00设计都有问题，很快就被机车自行车堆满路边
作者:
zirong (凛冬将至)
2020-08-01 14:12:00老实讲不如让行人往地下走比车往地下走容易多了，且行人还不会受到天气影响或跟汽机车发生危险，不是像现在单纯的地下道，像东京车站前的马路地下就是个四通八达的地下广场，也是这几年才完成的。
前面广场全部画机车格比较实在一出火车站一大片的机车很壮观阿
重点是现在行人也不想走地下道 看看康是美前面....
没吧 只有少部分人不走地下道而已吧 每次经过几乎大家都是走地下道的 只有些三宝爱硬闯
作者:
xcvfrd (.)(.)
2020-08-01 14:43:00地下化应该比较可能会有多个出口吧
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2020-08-01 17:25:00道路地下化？
作者: Doralice 2020-08-02 08:59:00
芝加哥就是大量道路地下化城镇，靠密西根湖整段外环道地下化不影响地面景观车行经过有身在蝙蝠侠电影中之感