楼主:
cin2 (我是熊)
2020-04-03 23:26:14有人知道国外有没有类似台南这种
路小条 一堆巷子
还一堆游客的
他们是怎么处理违停
或者是怎样减少过多的汽车(?)
拿日本来说，提高考照难度.买车要先有车位才能买.全面施作人行道，把人都赶去大众运输也就是逼你放弃私有运具，但我想台湾做不到
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-03 23:34:00除了东南亚之外 因为国家政策 机车并不普遍 世界1 3 5机车生产大国都在台湾
人民用路习惯已经难改，政府也没胆硬起来做台北市好一点，违停有比较少，但私家车还是一堆日本的交通曾经也跟台湾一样乱，有兴趣可以google一下交通战争别人做的到改变，但台湾鲷八成只会用国情不同来回你
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-03 23:38:00日本根本没什么机车……
日本人很习惯走路，从车站走二十分钟回家或目的地家常便饭，台南人下车要走30秒的距离就不乐意了，甘愿违停
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-03 23:42:00因为日本油价 过路费 停车费贵爆 你宁愿走路
作者:
swife (难)
2020-04-03 23:44:00台南夏天好热，真的很不想走路，但我还是宁可停好车，散步去目的地，心里不用负担
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-03 23:46:00参考澳洲 动不动就重罚几百澳 几千澳 大家都不敢太违规世界多数国家基于环保原因 都是先消灭机车 而不是汽车
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-03 23:52:00机车路权最大的国家大概越南还泰国 就板上某些人最爱的支持不分轻重型汽机车混合车道国家 不过有些快速道路还是有汽机车分流 并非完全没有汽机车分流
冬天会结冰的地方当然不会骑机车啊东南亚机车多也只是气候与许 一直提这个真的很自卑
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-03 23:53:00欧美机车都重机为主 台湾这种燃油引擎150cc内机车根本没有
骑楼和人行道常常被占用，很多地方连走路的地方都没有，大家当然不想走路政府要兴建人行道或净空骑楼还被商家靠腰，环境把人都逼去骑车开车，然后政府又没有管制私家车数量
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-03 23:58:00日本人多数是开双门小车为最简易代步工具 他们驾照难考 确实比较少违规 很多路都只有一线道 但不会越线超车或钻缝
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-04 00:00:00即使是台湾 也是预计10~15年后要完全消灭燃油机车
台湾人是属于敬酒不吃吃罚酒的类型，要改善只能靠政府强势且长久的执行，但可悲的是政府为了选票都不敢得罪人民因此就变成无解的难题
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-04 00:09:00因为违停罚金不够高也不会吊扣驾照 执法率世界一堆冬季不结冰的已开发国家也不允许机车
作者:
jiern (jiern)
2020-04-04 00:12:00日本 主要马路不准路边停车 店家做生意会准备车位给客人停车位多寡依店面规模 尤其卸货 需在指定点停车卸货
作者:
dp44 (lol)
2020-04-04 00:14:00现阶段机车就是最适合台湾的交通工具了
作者:
jiern (jiern)
2020-04-04 00:14:00台南则 临停看天情 违停讲人情店家做生意不用准备车位给客人停车 卸货一定违停在店家门口卸货且每天上演
作者:
dp44 (lol)
2020-04-04 00:16:00有些爱嘴机车的人 根本没想过禁机车 那流量要跑去哪里
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-04 00:18:00越南违停也很多 但多机车 机车抢道夸张 到处连人行道都骑各种缝都钻 但大车比较少 也没什么拖吊……因为拖吊车大概会先被塞住 就是一个交通比台湾还烂的地方
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2020-04-04 00:21:00台湾要像日本那样很难啦，理论上店家应该都要提供车位，且严抓违停，但这样消费模式会改变很大，市区很多本来热闹的地点可能会因为无法提供车位而生意变差，反而郊区一点的地方会因可提供车位让大家较愿意去消费，三角窗或许反而变得劣势(转角处无法停车)，影响的不只有生意还有土地跟房价，很多人会跳脚的，哈哈虽然这样做比较合理，但现实上很难实施
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-04 00:24:00因为我们台湾的人口、汽机车密度远超日本 公共交通也远不如日本 守法也不如日本 永远学不了日本那套dp44 你的问题就是流量如何设法跑去公共运输 当然10~15年只能禁燃油 逼机车大厂转型 但也只是过渡到电动车时代机车大厂早在10年前就在讨论 燃料电池厂将会取代传统燃油引擎机车大厂的机车市场的主导地位了
作者:
jiern (jiern)
2020-04-04 00:34:00日本不是一开始就要求店家提供车位 后来才开始做 努力很久才有如今的成果
他们花了几十年才有今天的秩序，台湾稍微抓个三天后就打回原型，要怎么改善?
作者:
jiern (jiern)
2020-04-04 00:37:00政府不做 永远只会停留在不可能阶段不用讲交通违停 光道路平整度 台湾输中国二十年以上
作者:
njunju (妞妞)
2020-04-04 00:44:00对汽机车加税 加重罚违停 运用科技加入民间执法+奖励系统
作者:
dp44 (lol)
2020-04-04 00:46:00连现有的禁止违停都办不到了 还凭什么要求更多:(
作者:
jiern (jiern)
2020-04-04 00:47:00处罚只是手段不是主要管理手法 要先建置完整管理制度及强而有力的执行 才能将交通违停情况降到最低
作者:
dotal (大头)
2020-04-04 01:08:00加税 加重罚 奖励 一看就知道没用 还会造成乱象
作者:
qq204 (好想放假...)
2020-04-04 02:52:00拿日本比? 要不要先推行禁机车阿对阿 应该学自撞仔直接撞上去才对，反正都违停的错
作者:
TT (< 无敌破格郎 >)
2020-04-04 09:21:00日本机车少，其实和台湾相比差异大
人们被开单了就找民代，也不想想是自己违规在先重点还是每个人的守法意识要提高民代被民众找，他也只能帮忙关说，警察被民代找，于是消极不作为回归到底，仍是个人的守法意识！！否则就会产生恶性循环，就是现在社会现状。
作者: Doralice 2020-04-04 09:59:00
首先要接受市区就是双向都只有单线道。 然后人行道有护栏不管汽车还是机车都不该骑上去乱停台湾人不可能接受的，二轮怪四轮四轮怪二轮，行人路权反而是最不受重视的
推楼上，我也只回汽车的部分，就是有人要扯到机车，明明二轮四轮素质都一样差，行人都是最可怜的一群
作者:
lilithna (Demoral)
2020-04-04 10:25:00之前都骑车没特别注意，最近开车发现台南路真的很小停车位也不多，不想违规停车但完全找不到停车位
国外机车少不代表汽车就完全没在管，他们的步行环境和大众运输比我们完善多了台湾光是要弄个人行道或盖个大众运输就一堆人哀哀叫了，宁愿继续开车骑车也不要能舒服走路又不烦恼塞车停车的环境，那就继续原地踏步吧
作者: ddl5 2020-04-04 11:19:00
高级人种不会有这问题
作者:
davidlamb (蘑è‡é¦™è‡è‡)
2020-04-04 11:41:00估狗一下其实日本也没禁机车，做生意普遍没有预留停车空间才是根本问题吧，不愿意走路的话不管二轮四轮硬停门口都还是变成违停，不用牵拖特定族群啦
某楼可能没去过日本吧? 日本跟没禁行机车 甚至125CC以上就能上高速公路 路边人行道至少3米宽 而且是每条路都有人行道 反观台湾根本呵呵
有些人就是违停重重举起轻轻放下，机车轻轻举起重重放下，装中立，看看就好啦
作者:
ashkaze (畏怕阳光)
2020-04-04 13:18:00日本机车少，但脚踏车乱停跟台湾机车没两样，骑人行道上也是很凶狠好吗至少日本四轮很少看到违停下车买东西反观台湾，少在那边以为消灭二轮就没事
作者:
qq204 (好想放假...)
2020-04-04 14:48:00你知道日本关东最近才解除三不运动吗?日本早年怎么打压机车的都当没看到 哈哈哈
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2020-04-04 15:07:00两津勘吉表示
作者:
ngc7331 (零点零)
2020-04-05 23:38:00台南的公共交通工具是怎样，东京的又是怎样四轮真的超多临停占机车道哈哈哈预留空间的部分我相信规划设计者根本都超想做但人家就是要做生意要把骑楼当厨房能怎么办ㄏ