楼主:
mashmabo (马修范恩SUCK)
2019-02-23 08:37:03议会及外界都关切台南是否负担得起捷运的建设和营运，台南市捷运工程处长秦继孔廿二
日在议会报告指出，以府城、南科和新营三大核心为基础的台南捷运，路线经过的东区等
区有近九十七万人口，第一期蓝线初期估算每日运量约有三万人次，长期约七点六万人，
应足以支撑中运量、高架单轨的台南捷运系统。
台南市先进运输系统优先路线总经费七百八十亿元，已纳入行政院前瞻基础建设计画经费
内，自筹配合款为三百七十四亿四千万元，此次议会临时会，市府送出一亿一千六百万元
的蓝绿红三条线的规划费预算垫付案，但议会程序委员会要求先进行专案报告后，再决定
是否将垫付案排入审议。
捷运工程处长秦继孔报告表示，台南市汽机车数量从一○四年到一○七年增加百分之二点
二，台南道路不宽、容量有限，私人运具多、交通伤亡也多，加上轨道运输能改善空污等
环境负荷问题，所以台南需要捷运。
秦继孔表示，人口只有廿二万的法国汉斯和三十万人口的西班牙阿里坎特都以捷运带动每
年二百万人的观光效益，而规划的捷运优先路线经东区、北区、安平区、中西区、南区、
永康区、仁德区和归仁区，计有近九十七万人口，足以支撑中运量的捷运系统，这是台南
需要捷运的主因。
秦继孔也以竹科为例，开辟道路和停车场，助长私人运具占九成五，公共运输占百分之五
，严重失衡造交通壅塞，所幸台南一年多前就开始规划，较其它县市早，也取得门票，获
央补助规划费，因此希望获议会支持，允许垫付以利展开可行性评估规划。
秦继孔表示，单轨系统比较符合台南需要，单轨只要二米半车道，轻轨要十米，单轨只六
十分贝，轻轨八十分贝，且单轨工程短经费省，一公里十七亿元，因而选采用高架单轨。
秦继孔也指出，预算经费将逐年编列，不会排挤其他市政建设，但至少要有经费才能有后
续，也会取得民意后才施工。至于优先路网规划原则为连结双港、双城和双运输中心，其
中红线将关系到台南高雄共荣。
http://www.cdns.com.tw/news.php?n_id=1&nc_id=283092
作者:
bjock (bjock)
2019-02-23 08:49:00人口可以，但是坐的人有多少？
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 08:51:00单轨运量又不多，工作人口+观光足够
究竟是先有交通建设再有人，还是先有人再有交通建设?
作者:
chong17 (ken)
2019-02-23 08:51:00不要跟台铁路线重叠 看这高捷的惨况
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 09:09:00台南没有人吗？
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 09:09:00一楼,而且 市区盖这种东西 有人说"必能"改善壅塞交通???这结论到底怎么来的??到底是哪来的自信??
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 09:10:00又不是在龙崎区盖捷运
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 09:10:00全世界的轨道运输几乎都赔钱,问题是..以目前台南这种财政状况,能负担几年?会不会排挤其他预算?社会福利?
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 09:12:00单轨成本低，而且沿线难道没办法开发吗
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 09:13:00之前警察薪水的新闻,不就是财政困窘所引发的吗?
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 09:13:00不然要老人继续骑机车?然后放任马路三宝?
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 09:14:00我当然知道是不同预算来源,但 没有钱,编预算都是在编爽的
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 09:14:00因为中央政府不给需要员额的预算
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 09:15:00盖捷运或单轨就能 让老人不骑机车?减少马路三宝??太天真!不是不给,而是没钱....中央与地方都一样...
提升运量很简单啊，方便+票价便宜+大量取缔交通违规现况：台南没有比机车更方便的交通方式，油价又便宜大众运输要如何比，交通违规没在取缔
作者:
justto (艾打逼)
2019-02-23 09:24:00在高雄,我都尽量搭最长距离的台铁,再转捷运,因台铁便宜多
问题点就在大量取缔违规吧我们家妈妈都会觉得警察取缔违规是找麻烦这个观念真的需要更新了
作者:
justto (艾打逼)
2019-02-23 09:25:00例如到小港,一定搭台铁到高雄车站再转,不可能在新左营转
作者:
deep0723 (Fulberster)
2019-02-23 09:26:00有人搭吗 光看台南市公共汽车搭乘虑
作者:
justto (艾打逼)
2019-02-23 09:26:00更不可能在桥头转了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 09:30:00台铁班距更长，除非你出门时间固定吧如果要大量违规取缔，就是要划设大量低价停车格吧公共汽车会受到壅塞影响，捷运的旅程时间比较固定.比较好掌握
上面问的所有问题700多页的可行性研究报告都有写啦自己去看好吗 你以为审查委员都想不到那些问题？当然都是审过了才通过
作者: paraipa (paraiba) 2019-02-23 09:42:00
真想不到改革大众运输系统一堆人反对..不知啥心态盖个
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2019-02-23 09:43:00台铁新左营转捷运要绕超久
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 09:46:00台南幅员大，公共汽车被丢到连接市区和郊区的路线
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 09:46:00捷运所带来的好处绝对不是只看本身赚不赚钱而已
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 09:48:00可能会增加观光效益,减少事故风险,和减少交通雍塞时间这些也都是社会成本阿
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 09:49:00高捷悲剧要重演
作者:
deep0723 (Fulberster)
2019-02-23 09:49:00改善了公共汽车 郊区就会死的逻辑也是蛮神奇
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 09:50:00单轨的成本已经算相对低的了其实报告书里面都有写很多大家的疑虑,先看看再说吧
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 09:55:00改善了公共汽车 郊区就会死的逻辑也是蛮神奇的+1都是审过了才通过..呵呵 有争议的环评也都是审过通过阿XD依中华民国历年来的报告书...看看就好...
先有魄力解决交通违规再来跟我说盖捷运可以改善交通顺畅
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 10:03:00高雄捷运也已经转亏为盈了
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 10:03:00推楼上,一堆人莫名的自信认为盖这种建设就能改善交通...
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 10:04:00所有交通建设都是亏钱,转亏为盈的说法就是台面做新闻用的
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-02-23 10:05:00单轨不会缩减车道、成本较低 施工期较短、轨道设施也相较其他系统来说对天际线的破坏比较小 以台南来说再适合不过了
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2019-02-23 10:05:00高雄转亏为盈是因为把维修丢给市府去承担，你看看加回去要再继续亏几百年？
作者:
zirong (凛冬将至)
2019-02-23 10:06:00高雄捷运是改折旧计算方式才转亏为盈的
一直拼命反对的到底在想什么?希望台南越来越好盖好了自然有人搭乘
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 10:09:00所以说阿 连转亏为盈这种说法都信了..也难怪对报告书相信
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2019-02-23 10:10:00谁跟你盖好就有人搭？高捷继续亏损中啦。
高捷只是把合约修改成台北捷运的模式 这样不能说转亏为盈？如果台北捷运改成跟高捷一样也早就破产了好吗？不相信报告书那你自己去写给大家看啊 呵呵
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2019-02-23 10:13:00还不就天龙旧南市的记录很差，让人没信心啊
楼主:
mashmabo (马修范恩SUCK)
2019-02-23 10:14:00有人狂嘘耶,崩溃了?
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-02-23 10:14:00一直攻击亏损的人到底在跳针什么？世界上本来就很少有大众运输本业会赚 所以大部分的公司都会另外开拓财源 这些讯息查一下都有
作者:
HHKTWRail (gunbrother)
2019-02-23 10:16:00反对的人先去把报告书看完再来嘴好不好，什么建设都不做就继续塞车到天荒地老
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 10:17:00地方政府(尤其南部)开拓财源的方式 : 狂卖公有地XDD
作者:
Tylose (Tylose)
2019-02-23 10:19:00大众交通不能太重视营利，这是便民设施一开始使用的人少，久了使用者就会多起来了
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2019-02-23 10:21:00就讲了, 公共汽车可以改善的塞车问题。可是这太粗俗了, 娇贵的天龙旧市区人不要
根本不用跟某人认真，只看自己想看的，提反方意见就会被他喷
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2019-02-23 10:23:00阿你也听不进去正确的建议也到处乱喷阿
作者:
rz17 (rz17)
2019-02-23 10:24:00我只希望下大雨 回家的路不会淹水
公有地为什么不能卖？不卖要放著干嘛？养蚊子？有些人的思想好像政府做的每件事都在犯罪一样
台南铁路地下化也是被反对到拖了这么久,现在搬去新家,富立建设盖的房子,市民几个买得起
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-23 10:31:00南铁地下化我觉得KMT在背后煽动
作者:
Hammond (普龙宫)
2019-02-23 10:32:00公有地为什么不能卖？当然可以!但卖多少你知?为何卖你知?
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:32:00报告书不信你是要信什么? 还是你有自己的评估报告书?
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:34:00有什么客观的评估显示盖了坏处比好处多的吗?
就是有些政治人物讨好选民,带头一起乱,才有选票一个国家或城市要进步,就是要建设先进系统
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 10:38:00作者:
deep0723 (Fulberster)
2019-02-23 10:40:00就负债变多阿 而且还看不出来有什么好处 除了炒房的建商那些喊着要盖的 自己问问自己一个礼拜会搭几次就好
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:42:00别只拿评估错误的高捷来举例,怎不拿北捷举例?你怀疑报告书的评估有问题可以直接指出来每个地方的评估都不一样,不该只拿个案来当通则
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:45:00就说了很多盈亏不该只看帐面数字
作者:
deep0723 (Fulberster)
2019-02-23 10:45:00谁能保证高雄会评估错误 台南就不会
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 10:46:00北捷200多万比什么
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:47:00因为捷运带来观光效益或事故减少等又不会被纳入盈亏计算所以才说如果你质疑评估你自己去查评估报告阿评估方式或评估结果哪里有问题请指出来
北捷到现在这样 也不是一开始就赚爆 还是靠时间慢慢改变民众习惯累积起来的 刚开始营运那几年台北的亲戚们还不是每天开车骑车上班 真的需要时间让民众转换习惯
作者:
deep0723 (Fulberster)
2019-02-23 10:49:00我领了谁的钱 我还要去指出来？ 哪里没问题你指出来阿
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:49:00所以高雄评估有问题,全世界都不要盖捷运好了谁能保证高雄会评估错误,其他地方就不会?
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 10:50:00高捷10年习惯有改变吗？
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:50:00只拿个案来当通则本来就有问题好吗
作者:
deep0723 (Fulberster)
2019-02-23 10:50:00高捷这么多年了 还要累积多久？
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:51:00要举评估正确的个案更多喔
作者:
deep0723 (Fulberster)
2019-02-23 10:51:00你要看北捷 你公共汽车密度先跟上可以吗？台南为什么要跟高雄比 就是公共汽车密度一样低落
高雄的条件有跟台南一样吗？路的大小 塞车程度都会影响 这种建设本来就不能跟其他地方比
十年对交通建设和都市计划来说一点都不久 高铁也超过十年了 你去台北每次都搭高铁吗？
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 10:53:00报告书就是评估觉得可行才做的阿,你要质疑可以但至少去看一下报告书并提出质疑点
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 10:58:00台南先进运输系统报告书连运量都不敢写
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 11:00:00这篇文章的前几行就有预估运量了...
作者: kissmemore (BWV224) 2019-02-23 11:02:00
捷运能排挤汽机车成长是正向应鼓励，期望好好规划
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 11:02:00报告书没写就是心虚，发新闻稿带风向
作者:
justsp4 (嫩ㄟ~)
2019-02-23 11:03:00那是议会质询说的耶
哪里连运量都没写 第四章写的清清楚楚 你才在带风向你根本连看都没看
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 11:15:00贴报告书连结来看看
作者:
qq204 (好想放假...)
2019-02-23 11:22:00撑的起来 作梦最美那预估也不知道灌水多少
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-02-23 11:28:00台南最不需要的就是这些守旧派、就像是100年前反对火车经过的鹿港、麻豆、新化一样
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-02-23 11:38:00反对的人、议员就不要在那边盖好了之后才在那边ig 打卡拍照或是宣称是他们的政绩哦^_^
因为亏损就不屑盖轨道的人，请以身作则别搭台铁高铁北捷不要一边酸却一边享受轨道的便利，很恶心
作者:
XBUCKXMR (träume)
2019-02-23 11:56:00台铁也是赔钱货 拆 都拆
明明增加公共汽车班次就能解决 硬要盖一公里17亿的单轨还有人在护航 是没在缴税的吗
以前去台北搭自强号,自从有了高铁之后,就回不去了希望是越来越好,乐见城市更进步!
公共汽车增班，结果假日一样塞在路上，还被其他人靠北挡路
所以一旦盖了单轨 骑车的人都跑去坐单轨从此交通顺畅吗
台南市区公共汽车发展的天花板比其他城市低，因为天生路窄
我也可以反问，公共汽车增班就能吸引开车骑车的人搭乘吗?A型路权本来就不会影响地面交通啊，公共汽车就输在这一点
所以路窄就是盖单轨比较好吗 你要护航就讲讲单轨哪里比其他方案优秀吧
不是说公共汽车一定解决问题 而是说单轨真的是个债留子孙的馊主意
所以路宅又塞 你还要去划专用道 工程是哆啦a梦会帮你做吗
你要不要先统一一下说法?一下说公共汽车增班能解决问题，一下又说公共汽车不一定能解决问题
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2019-02-23 12:34:00讨论那么多篇了竟然还有人以为单轨是在路面上的阿？台南单轨规划是高架，不是高雄轻轨那种。
然后想听你的高见却又说不出个所以然只会跳针债留子孙，那全台湾的轨道通通收掉吧，都赔钱嘛北捷一公里50亿耶，怎么没听到你在酸?
作者: douxid 2019-02-23 12:41:00
炒起来！老人比年轻人多的古城，呵。
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 12:48:00看到评估量，这鸟运量还想盖捷运
算啦 假设盖10公里花170亿 差不多是台南200万人 每人抖内850
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 12:50:00弄个观光玩具在台湾也是见怪不怪 只是怕工程款追加到500亿就搞笑了
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2019-02-23 12:59:00笑死 搞好公共汽车才是债留子孙吧 公共汽车比捷运更亏咧
作者:
qq204 (好想放假...)
2019-02-23 12:59:00外县市护起来
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 13:00:00公共汽车亏损可以换路线呀，捷运亏损看看高捷
怎么一直在高捷绕啊?台南有自己的特色,期待更进步!
作者:
qq204 (好想放假...)
2019-02-23 13:07:00一边出动侨胞 一边出动北漂
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 13:09:00高雄台南一个样，死要钱盖轨道，预算大多是北北桃竹税金，台南人既得利益者对于亏损当然无所谓
科 南部窥就不盖 北部亏照盖 看看机捷桃园那几站能看吗新北都盖到新店山上了 竟然还要南部人温良恭俭让
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 13:14:00台南税金有比桃园多吗？
某人很好笑 前面说运量膨风 后面又说运量太低 单轨中运量这个人数刚好好吗 以为盖的是台北跟高雄的高运量哦
多少公司总部设在台北 当然税收往台北缴那我看新竹应该要每条马路都盖满捷运才是台湾最不缺的就是疯狂唱衰建设的人
作者:
lynchen (guan)
2019-02-23 13:19:00台南拿自己的钱建设，应该不会有人唱衰
所以中央补助是原罪?原来不是盖了没人搭这都是国家的基础建设规划
作者:
wunjyuan (WunJyuan)
2019-02-23 14:04:00火腿mond和大麻222就是为了反对而狂找理由反对反正你们反对到最后还是会搭呀^_^
交通违规问题先处理好一堆三宝不能上路后他们就必须搭了这样不是两全其美吗
作者:
jiern (jiern)
2019-02-23 14:31:00台北市在当年没有捷运前 台北市公共汽车利用率高达32%以上 因市民习惯搭公共运输 盖捷运才会有高运量 反观台南至今公共汽车利用率不到8%这篇新闻 为什么市府完全不提目前台南市公共运输利用率 因为数据难看 无法支撑捷运经营所需运量 只好嘴沿线人口
作者: paraipa (paraiba) 2019-02-23 14:58:00
一堆人只会反对台南盖捷运 ..为了反对而反对..要不让就是捷运没在自己门槛也反对
弄来弄去还是要优先蓝线 平常日没什么运量的路线硬要盖 也无法减少观光客机车进来 看来就是要放生市区以北的乡亲们 3/16 就知道了
作者:
ascii (城里的月光)
2019-02-23 16:14:00帮楼上翻译：不能让我上班搭去南科 建设不在我周遭我都反对这是这一年来对你发文内容的总结
南科又不是完全没规画要盖，先盖别条也不行?难不成当初板南线比淡水线晚盖也要反对吗?
作者:
ascii (城里的月光)
2019-02-23 16:21:00这一年来有观察过他发言的都知道 别人能等 就他不能等还嘴分贝我就想笑 如果盖在他家旁边 就算80分贝也会乐搭吧别人的意见我都还可以接受 就他完全是用自私心去考虑
作者:
jiern (jiern)
2019-02-23 16:23:00还是有人搞不懂 高雄盖了捷运至今整体公共运输利用率仅9.3%反观台北43% 拿没捷运县市比 基隆39.8% 最惨宜兰县仍有10.3% 而台南目前则是6.7% 公共运输利用率这么低 还要盖捷运先不管有无人反对 还没兴建完成前 应该要想办法接高公共汽车搭乘率 不要谈公共汽车无用 要捷运才行 讲的好像台南只愿搭捷运盖了就有人 台南人不肖搭公共汽车
作者:
ascii (城里的月光)
2019-02-23 16:24:00我已经忍很久了 今天才点出来已经很客气了
北捷那运量是台南可以比的吗 不过也实在懒得讲了 在这说到翻脸也改变不了任何事 还是好好过个周末吧
羡慕台北捷运之前，请先了解台北在盖捷运之前培养了多么庞大的公共汽车族
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2019-02-23 17:41:00在羡慕台北公共汽车之前 先看看在台南推公共汽车是多么不可能
作者:
fatstan (DPJ)
2019-02-23 17:42:00根据106民众日常使用运具状况调查摘要分析台南市旅次主运具之私人机动运具市占率高达84.7%目前很缺公共汽车司机 诚心请问不盖捷运要怎样疏通改善交通?以下开放有志之士揪团报考职业大客车驾照考过后 加入台南大公共汽车的行列另外j先生的数据来源应是各县市运具次数之公共运输市占率
一条捷运造价是一条公共汽车路线的一百倍以上，确定真的要拿推动公共汽车的难度来跟捷运比？
作者:
fatstan (DPJ)
2019-02-23 18:08:00你可能要先了解一下为什么公共汽车司机会很缺
作者: w00876 (耍呆a轩) 2019-02-23 18:09:00
台南市人口第二多安南区表示：
作者:
fatstan (DPJ)
2019-02-23 18:10:00不趁有补助时规画兴建 要等什么时候新闻里讲"观光效益" 人家的目标是观光人口......
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2019-02-23 18:40:00你确定在台南只推行整个公共汽车到成功甚至赚钱要花的成本不会超过一条捷运？
作者:
fatstan (DPJ)
2019-02-23 18:48:00你觉得找到公共汽车司机并推行民众搭公共汽车跟盖捷运 哪个花的时间比较久时间 就是 金钱前面有人拿台南跟其他县市比较 酸台南进步很慢现在要盖捷运 反倒开始推要花时间的项目
作者:
Drizzle (相信自己)
2019-02-23 20:13:00超期待的 骑机车麻烦死了 夏天热死 冬天冷死 雨天超危险的
还以为南铁案可以让民智开一点 想不到下个南铁案那么快
套re大说的 此版不能说资进党坏话 要不然绿绿网军会立刻搜寻你以前的文章 然后可能挖出祖宗十八代 想请问asc大 你有必要那么紧张吗？只是说说想法 难道都不能讨论吗？不想听就别听 简直比共产党还可怕
作者: paraipa (paraiba) 2019-02-23 22:36:00
有的人九十认为没有建设自己生活的区域就是错误的建设浪费钱...
作者:
tyf99 (呵呵)
2019-02-23 22:43:00现在当然要煽动拼命反啊，下次选举才有筹码
作者:
ascii (城里的月光)
2019-02-23 22:51:00当你在嫌建设不在你周遭时 有没有想过该建设附近的人的想法
作者:
tyf99 (呵呵)
2019-02-23 22:52:00就像酸农业大县停车格数量比不上政经城市一样，何患无词?
作者:
ascii (城里的月光)
2019-02-23 22:52:00对你的发言也不需要搜寻 常年看台南板的人都知道质疑你就被你归为绿网军 你也就这种程度而已
多谢你们翻过我的文章 也知道我言之有物 才用这种烂招来抹我 看你们7pupu的样子 真好笑 言重了
作者:
ascii (城里的月光)
2019-02-23 23:03:00你的文还需要翻？我正在开心建设时 总是看到你吐槽 不想记都记起来了 你有需要人去翻文？你自己说说我说的有没有错 再来说我抹你 不要求你对抹我网军就不错了^道歉
那不然你倒说说看 1.如何不靠捷运 能缩小城乡差距 解决市区人口拥挤 2. 靠蓝线能减少假日进入市区的汽车量吗？3.如何减少通勤南科的汽机车空污 4.难道城乡差距和边绿化不是台南现阶段急需解决的问题吗？还是你认为市区以北不重要，回答我吧！我倒要看你肚子有没有东西，别只为反对别人的言论而乱抹，至少提出有点建设性的东西好吗？
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ascii (城里的月光)
2019-02-23 23:21:00你上面说的那些我从头到尾都没反对过 请搞清楚我反对的一直都是你贬低建设对附近受益人的想法你想要自己好 我也是 但我不会去贬低其他地方不然我在归仁 也是要二期才能盼到路线拉进来对于蓝线评估的运量 你有什么想法？难道先拉到南科 南科的
台南要靠中央补助建设的机会已经不多，难道不能有效率点 看能不能一次解决很多问题 目前市区单轨建下去 可想而知更多人再进市区，以上问题会更严重 你有想过吗？
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ascii (城里的月光)
2019-02-23 23:27:0010万工作人口就都会搭 能够撑起来?
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ascii (城里的月光)
2019-02-23 23:28:00你这想法我可没反对喔.....
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ascii (城里的月光)
2019-02-23 23:31:00想想我想要目前的路线 你想要先拉南科 我们讨论早有前提了因为我前面正要开心时 常看到你抱怨不拉到南科啊这样你了解我不爽的原因了吧 我们讨论已经无法中立了
单轨或捷运有无盖我家 五十年都过了 没差 但你看看版上 一旦有水灾 庙会 假日拥挤 乡民就怨声载道 我只提出一个规划供大家讨论 市区水泥地愈多 土地无法呼吸水快速流动 就会很快引起水灾 人愈多 市区就愈挤 我也提出徒步区 如果你有翻我的文章就知我也想徒步在府城的街道上这样很赞 这样的府城观光会更上一层
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ascii (城里的月光)
2019-02-23 23:40:00不用翻啦 我常看板上建设相关新闻 这种说法是没人会反对但老话一句 我们在各自有前提的讨论下 是无法有交集的人都是想要自己好的
我们都想要台南好 我不反对台南有大众运输系统 但也要考虑到建了单轨后 所带来延迟整个大台南的大发展 请仔细思考请眼光请放远点 格局请放大
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ascii (城里的月光)
2019-02-23 23:48:00这样讨论语气就ok 说到底我只是不想看到抑制其他地区的想法老实说 我下午会爆炸是因看到你说没什么运量的路线硬要盖那句话 因为与自己切身有关 而且这路线周遭也不少人
我关心整个大台南的发展议题 台南山区也超多 有温泉区 怎么没个缆车来让观光客可看到有别于市区之美 市区古蹟的特色也要发展到极致就是很有水准及干净的徒步区，将各区特色都发挥到极致 台南就发达了 海线目前没想到 但我会再继续学习的
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ascii (城里的月光)
2019-02-24 00:05:00夜深了老人该睡了 在此对看推文一堆感到厌烦的乡民说声抱歉
别说抱歉 你我的讨论也将激荡起其它人的想法 这是有益的 如何让大台南的快速正确的发展 也需靠众多台南人集思广益的讨论 老人该睡了
作者: kktim 2019-02-24 02:53:00
公共建设想的不会只有赚钱，是更全面解决问题(交通、空污、伤亡…)，很多疑虑都有说明解释，还是要一句我就是不信、没那么好！那就没办法理性讨论了。至少我知道很多外地游客学生来台南是会考虑搭大众运输的，再加上本来改搭的人，运量都会评估，盖捷运至少可以期待假日市区交通会好一点。
四轮大爷：我在路上很安全，所以不需要光是可以降低被四轮撞的风险就是个对机车族极大的诱因了
减少私人运具是需要有公共运输支持的，现行的公共汽车因为塞车所以没办法达到完全的功用，还是需要轨道运输作为核心的大动脉，再搭配公共汽车的部分运到各个地方，不要再唱衰台南了，原市区人口78万，已经比世界上很多有地铁的城市还要有条件盖了。