南科附近跟新市发展那么慢 新市总共错过几个黄金发展期
1.南科设立
南科刚设立，是有风声要进行整个新市的都更。第一步是民生路拓宽成四线道，
中兴街跟华兴街那附近都是老旧建筑，有打算整个都更建商办跟新住宅区，
最后，似乎是拓宽卡在名人系列这两栋大楼，就把计画转向隔壁条的民权路，
还打算拉一条路直通民权路和直通火车站，那时候也有风声新市火车站后站会出现．
后来，胎死腹中，不要问我为什么这两个计划都没动．
然后，现在的新市国小周围都是所谓的土壤液化区，当初维冠倒下来后，台南市公布
的土壤液区去可以当佐证．https://imgur.com/a/xZSa0HZ
也还好当初没真的盖下去，盖下去可能会看到新市斜塔．
2.高铁经过
高铁站没设在南科里面，这是小的想不透的，南科那么多的商办人士进进出出，
你却把高铁站丢到一个，嗯，还多拉条铁路去！南科原本可以双铁共构的，
呈上面说到的，新市是土壤液化区，有个站刚好可以让高铁名正言顺的减速，不好吗？
不知大家有没有听过高铁经过新市时候的声音？那是减速过的声音唷！
3.重划区
新市人应该知道所谓的37甲，这也造就了第二波田侨仔的出没，那时候，我记得，
县市合并，那一区的地价直接用市区价在卖，大路边的一坪收到2X万，连地段不好都开到
16+万，这也间接导致后续新建房屋的高价，刚好经济也开始低迷，建商直接套牢，
甚至出现一句话：建屋不卖当地人，是卖给南科管理阶层，还想杀价？这也让善化那边
的LM特区受到青睐，南科人渐渐出现，工作在南科，住在永康跟善化．
新市只剩下满满的通勤废气，中午用餐的拥塞交通，涨不停店面房租．
我宁愿善化那边发展快一点，新市都不新市了．

新市人推！都听说，但重划区那边还是卖得很好不见得是南科的人，因为毕竟新市有很多口袋很深的田乔仔，家中从事相关行业所以知道一些～

永康到善化铁路立体化计画新市车站会往北迁移两公里所以不用浪费钱盖后站 高铁就想发展归仁那块 不然盖在新市真的不错 还能跟新市车站共站 不用花钱盖沙仑线 去问当初郝伯伯为什么做这个决定吧

第二点板上讨论过很多次了吧 选址顺序问题 高铁先南科后

让南科一路扩张到高铁站就好了 (误)

其实高铁站不一定要在新市 只要盖在一个服务范围都扩及大部份台南人就好了 但归仁高铁地点真烂

高铁站附近也是有工业区啦（笑

为什么高铁站不在新市跟台铁共构 很简单因为他没办法撑得起那个台铁+高铁运量 会亏钱来着 台铁这种公营就是很保守的企业 能打平就很好了 何况还会亏钱的不会做高铁与台铁会盖在沙仑你如果有搭过就知道也是为了成本跟回本考量应该是说当初高铁在盖南科八字还没一撇 所以就盖到归仁去了

你把善化放在哪里

有印象有说后站 等好久都没有 倒是前站圆环短短几年重建三次,完全不懂意何在

高铁如果换地方运量一定还会成长 跟台铁有没有能力没什么关系吧盖在归仁就是对台南90%以上的人都不方便是事实 还要多花钱南下在北上

楼上正解，脑袋不知道被装了什么

高铁在归仁快到高雄了 我们都戏称高雄北站

地点选不好，运量就无法事半功倍，短期内无法有效拉升到嘉义坐高铁。票价还可以省下来

高雄人真的很爽，等于他们有2个高铁站，唯一解套的方法就是把归仁站那一块地划分给高雄，这样台南就可以光明正大的以台南没有高铁站再盖一个

傻了 要是高铁设南科 善新根本不用发大财了

就算南科八字还没一撇，也不会选址到归仁去吧，因为

推 发展善化就好了 新市真的都不新市了

台南人如果搭高铁一定是北上，绝少会南下

高雄左营会变最大南科员工群聚地 因为这里比台南市区到南科还近

而且台铁把新市切成两半 一边很热闹 过另一边就觉得发展怎么会差这么多

发展善化，新市也会带动发展，麻豆和安定也会带动如果南科周遭有高端娱乐商业，很多就业人就会直接住在

我只知道 房价越来越高

周遭了，谁会想每天从市区河堤搏命通勤那么久来上班难道市府让这些通勤族每天往返，浪费的金钱就够可观了

高端娱乐要市府搞xddd

又没人规定你一定要住市区？如果你觉得你命的价值比不上非每天必须的高端娱乐，那就继续通勤吧

来拉 仁德转运站对面指定当购物中心的商业区请问开发了吗？

你干脆叫市府去投资影城和百货算了自己选择搏命通勤怪政府？颗颗

总结就是某些得利者的贪婪，不想便宜放手，才会导致最后案子不了了之

新市发展的不错 看看隔壁的安定才是真的发展 连全联都无

如果DPP这么不会想，那就等KMT接收台南，再来发展吧

看看之前盖的新市生态休闲公园盖在哪？地点扯爆了最后就是那些贪婪者也不一定赚的到钱

新市发展的不错 看看隔壁的安定才是真的没发展 连全联都无

那个生态休闲公园，老实说没什么看头

原地址不该在那的，地主不配合，想囤地盖别的赚更多，导致很多设施或案子都被迫中止和更改

请正名高铁北高雄站 高铁盖在哪根本霸凌溪北人

不只溪北 几乎整个台南市都在高铁站北方 然后台南人坐高铁几乎都是要北上 搞得大家都要先南下才能北上

原台南市位置就那么西南，怪高铁选在归仁干嘛当时南科都没一撇，请去弄清楚先后顺序再来说好吗

就算南科还没确定,高铁站也可以考虑台南中心位置吧？

当时时空背景下原当政者认为台南市人对高铁使用需求比较高吧！南县被放生很久了也不是很意外

自从县市合并后，原县区就是被边缘了

其实合并前也没人重视，只有永康狂发展

放颗西瓜也会上 你期待他会多想什么？全面执政也不见对大本营有多照顾 每个都只抢著捞油水

高铁站盖在归仁真的很OOXX...

减速跟土壤液化区没关系 当时南科电子厂怕高铁通过震动大影响制程 中央花大钱做制震并减速通过

来看看这次补选看深绿区的会不会翻转

就算高铁比南科早，也不该盖在这么南边吧？离台南市也太远。先南下再北上是哪招？这样也有人可以护航

不盖那么南 如何炒地皮？

同意o7

要炒也要让台南有发展

就算高铁站当初选在新市善化 之后南科选归仁的机率也有87%现在会吵得更凶 只不过出来吵的会从溪北人变成市区人罢了

新市从来就不在设站地点内 只有虎尾寮跟沙仑2选1

我记得最一开始是新市、沙仑和虎尾寮三选一

告诉你北部新重划区高端商业怎么来的选线都文案 还有人在凭印象讲话https://reurl.cc/aa5zX新北大重划区都有大面积时程奖励 3000M2造镇大案有10%-20%容积奖励 然后都盖千户高层住宅 然后骗个鸟商场说要进驻_(其实都是家乐福等级的餐厅街+MET而已)然后再跟立委一搭一场骗个捷运可行性评估 1.2000千万花下去 文案就写捷运通过发大财 每坪涨个3-5万市府收房屋税 税基饱饱 台南盖一堆透天矮房市府根本收不到房屋税的财源 然后涨价也不准阿 然后没钱没建设阿又来怪市府不建设 这都一条龙的拉 建设都是炒地炒房盖的这就是你的说有发展

当初为何不选3号线？是因为太靠近地盘沉陷区？

看北部怎么发大财的 https://i.imgur.com/fG69Rzq.jpg

减速过的声音

另外怎么还有人说工厂住宅娱乐不能在一起是不能混杂在一起，但可以隔开来不用靠那么近试想沙仑绿能园区还没有开办，怎么已经乔好了三井呢？不能发展永康以北南科的理由要讲有一堆不能发展永康以北及南科的理由要讲有一堆

高铁光经过新市都快挫屎了，高铁通过的震动频率是会震坏南科厂里的精密设备的，所以这个高铁路段有多花几十亿才勉强解决问题

但事实证明高铁还是经过南科

搭过1字头的直达车经过南科时速度295，哪来的减速...

ㄧ堆政黑将军又来囉

说到高铁减震，不是说高铁比南科早规划吗？那既然已经知道高铁要经过了，却还把南科设在哪，不是很奇怪吗？最后还搞出了个弊案。

每次搭高铁回台南都要过家门而不如还得去沙仑换火车*不入

推

高铁设站要问民国81年执政的政党阿

左营距离南科 会比台南近 我有没有看错？

一堆人是没上过课吗？请问1990年代是谁执政。

都判决无罪了还在弊案....。

我说高铁站要是设南科的话住左营跟住郑子寮一比优势就出来了早就高铁北部早就一堆人搭高铁通勤了

高铁就比南科早定案，不要再马后炮了= =

就是路线都规划好 都征收好了 都盖下去了 才发现那个路段太接近南科会有影响 最后多花几十亿研究出减震工法才勉强解决重点是擦过南科的震动频率都勉强才解决了，为啥还要一直质疑高铁不设在南科里？因为根本不能离南科太近...看看竹科跟中科...有人质疑为啥高铁要离这么远吗...

竹科中科离高铁远？别搞笑好吗

楼上要不要去看看高铁轨道离南科多近？

为何不是南科厂商自行减震而要高铁减震全民买单？

新市只剩下丹丹了

竹科附近发展更慢吧...科学园区不会带动附近发展 但会带动最近的都会区

高铁没设在南科是因为怕影响良率

减震不靠政府做 谁还要在南科设厂

就已经说高铁先规划，南科才规划的，还在高铁设站会影响良率，就不知当初是哪个炒地皮的官员跟民意代表规划的，把南科跟高铁路线放那么近，变的还要多花人民的钱做减震。