楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 15:40:08”先把公共汽车搞好再来谈捷运“，
好像每次一讲到捷运就会出现这个论调。
怎么样的程度才叫搞好？又什么两者不能并行发展？
这两者除了经费因素外又不是相斥的东西。
也不是不能一边发展捷运一边搭配公共汽车路线来延伸啊…
另外，捷运跟公共汽车除了都是公共运输之外，
还是有满大的差异啊，光是路权就不一样了。
台南规划轻轨是A级路权，与一般道路分离
完全不受平面道路的车流和号志影响
假设今天要从安平到国宾去看电影，
搭公共汽车先时要等不一定会准点到的公共汽车到，
然后可能半路上又遇到宫庙堵住道路
还有假日的观光车流违停塞车等
而轻轨就时间到了，车子发了
轻过各站后大致上可以准时到国宾那
完全不受平面道路的车辆的影响。
然后我觉得可以在非市中心的地点设站
例如四草大桥附近，搭配大型停车场
让外来游客停在这以轻轨进市区
还可以减低市区的车流量。
纯旅行对时间容忍真的可以很大 我可以接受从火车站走到神农街 25分钟我是不嫌远但要我搭公共汽车? 我还是走去好了
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 16:05:00这个嘛..观光客的步行范围大概可以拉大到1500公尺 XD
通常步行可涵盖范围500公尺(非直线)左右，大概走路要7分钟，公共汽车接驳可以拉大服务范围，但是20分钟一班有点吃力
作者:
joyca (joyca)
2018-10-23 16:02:00只有绿线有观光价值养得起，其他准备养蚊子
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 16:02:00我去日本的日光就是走新干线->铁路->巴士的搭法
所以你觉得现行捷运路线不会沦为下一个台南公共汽车囉？我看是一定会
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 15:54:00现行的路线我也不苟同，但私以为轻轨是个可行的方向
蓝线只是为了环而环吧，北端可以延伸到安南或是南科你走中华北的河岸是能干嘛
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 15:57:00安南也行，和纬路跟绿线有点太近的感觉
作者:
wjv (￣ー￣；)
2018-10-23 15:59:00推~特别是观光，捷运效益更大。
六甲顶设为转折点超87，是嫌车不够多逆那边要设停车场也很难
公共汽车是次一层的接驳阿，你尝试徒步旅行就知道问题
作者:
cjfnued (西街)
2018-10-23 15:42:00其实我一直在想 所谓的公共汽车搞好的标准是以什么为标准?是要以台北还是高雄市公共汽车为基准吗 还是?
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 15:44:00所以台南是以低运量的轻轨来规划要不要赌未来的发展？有发展现在做来的及没发展就是用低成本的方式来赌
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 15:46:00要不等到未来发展难度更高时再来做？那请问台南的路况轻轨运输效率高还是公共汽车高？
明知道会亏死还盖不是有利益就是傻了是没看过台南公共汽车破产过喔
作者:
qq204 (好想放假...)
2018-10-23 15:48:00连最基本的截弯取直现在都做不到了 XDD
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 15:50:00台南公共汽车破产公司的问题也一堆，不然以前运量不也很高兴南客运十几年二十年前溪北这边路线一堆的
作者:
gypao (CLUV)
2018-10-23 15:51:00思绪论点正确，推
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 15:52:00个人是相信轻轨可以慢慢改变大家搭大众运输的习惯的（在台南的路线规划得当的前题下）
作者:
qq204 (好想放假...)
2018-10-23 16:11:00等车一小时 绕路一时 你还是直接走吧
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-10-23 16:17:00大众运输根本不以营利为目的，北捷运输本业也是亏损！单轨捷运有专用路权就比塞在路上摇摇晃晃的公共汽车好多了
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-10-23 16:28:00台铁也亏很惨，我看收掉好了。
一个是刻意压价的亏一个是运量不够的亏这样也能扯一起?
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-10-23 16:30:00蓝线是环中华路系列一圈，东区和永康那边有人口。
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-10-23 16:31:00绿线经过各大古蹟景点、台南车站、成大运量应该足够 蓝线经过永康人口稠密区、中华东路国宾南纺、东台南副都心 如果这两条运量撑不起来那后期计画都可以不用盖了
我原本以为是环线 但是最近看新闻资料却只剩下大桥到大同段而已，以前的环线方案消失了
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-10-23 16:34:00蓝线可以吸收旧县区从大桥转捷运到国宾南纺商圈！至少不用再骑很久的机车屁股痛的要命从新市骑15公里到南纺梦时代中华路超难停车的........
顶多吸引住在捷运附近的人去搭不然国宾到南纺以外路段停车会靠北难
喔查到了 只是中期内看不到影子了 蓝绿红 蓝一期连延伸线都比西环(蓝线剩余的西侧站点)还优先
作者: kktim 2018-10-23 16:48:00
推。工期长，不能等以后不够用才要做，现在市区就已经会塞车了。顶多地点路线能多研究，毕竟是几十年长久的运具，大众也要培养搭乘习惯。我很期待搭乘那天。想当初也有声音说台湾那么小不需要高铁，现在高铁一堆人，怎么想像没有高铁的情况…
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-23 16:49:00公共汽车也可以做A型路权，轻轨也可以做B,C型路权
作者:
w2776803 (台南假面骑士HUNGER)
2018-10-23 16:49:00支持捷运，以后会越来越方便
作者: FairPrice (安南人) 2018-10-23 16:54:00
建议等以后大家在市区都塞死了我们再开始盖捷运
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-23 16:58:00举个例子，大桥到梦时代有A型路权的轻轨之后，票价100元，班次三四十分钟一班，你要选公共汽车还是轻轨？
作者: kktim 2018-10-23 16:59:00
大众运输本来就不为赚钱，要长远发展、均衡分散，架构大骨架路线，之后再延伸，更方便后就会更多人搭乘，初期一定赔最大的，台北是如此，高雄现在也比以前多很多人搭了，前几天塞到跟台北一样，台南已经用比较省钱省时的高架单轨了，希望大家一起支持，也多改变习惯，使用大众运输，包含现在的公共汽车
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-23 16:59:00路权不是是否该盖的理由，没有足够运量也恐怕会变钱坑
市区不需要捷运 需要捷运的是台南市各区进市区 这样才不会造成大家开车进市区的交通拥挤问题 市区则用电动公共汽车及tbike来接驳至各点一来平日有通勤运量由市区往返各区 减少排气及事故发生 假日旧市区以北的进市区观光 可抒解交通停车压力旧市区即可视车辆减少后 做行人徒步区了二来 旧市区也可避免交通黑暗期 不然捷运建旧市区 旧市区以北的人仍旧开车进旧市区 交通停车压力仍未解实为不智之举
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-23 17:19:00不反对轻轨，但希望能确定可行且可方便地被大多数人所利用，而不是为盖而盖
延伸线的话，蓝线是走仁德归仁，绿线是走大湾新化市区段盖完之后往郊区盖，但新市南科这一带就没规划感觉是认为暂时靠台铁就可以的意思吧
作者:
amacus (男人40)
2018-10-23 17:47:00107-114这效率在哪
作者:
Aswind (各自远飏)
2018-10-23 18:30:00台南盖好之后也是个悲剧 没有公共汽车配合 到底要怎到目的地？
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-10-23 18:31:00在捷运站设置tbike 不错吧
作者:
Aswind (各自远飏)
2018-10-23 18:32:00就我一个骑摩托车的人来看 在台南骑脚踏车的人真的心脏很
台南要盖的单轨又不是台北高雄那种高运量系统 一定撑得起来啦 光比较高雄同路线的168公共汽车跟轻轨的运量就知道了 1/3的路线轻轨运量就已经是公共汽车的好几倍啦 真的很少人会愿意搭公共汽车 搭捷运的意愿真的是公共汽车的好几倍
有，前阵子刚从永康骑到南区，印象最深刻的其实还是小东路，尤其是南向过了林森路口，路上什么鬼都有有车有箱子有杂货有摊贩，连路霸小庙都有明明红砖道这么大条，结果一大堆障碍
作者:
Aswind (各自远飏)
2018-10-23 18:44:00海安路骑楼整平搞了这么久 结果弄好后 就是让一些店家可以多摆一些桌椅霸占红砖道做生意
作者:
mecca (咩卡)
2018-10-23 18:56:00只要一直放任违停 这些大众运具就不会成功
应该只要让外来游客开车或骑进进旧市区就会有交通问题月
要增加大众运输搭乘率重点是诱因，为何在自用交通工具如此方便的城市要弃之不用？诱因不外乎1.每月交通花费便宜2.每月交通取缔之案件增加3.大众运输更安全，做到上述三项才有可能啊轻轨的路线屌输公共汽车啊
作者: hoyalang (柚子) 2018-10-23 20:01:00
公共运输本业要赚钱很难，不过多一个选择不知道某些人在反对什么？ 台南的路幅本来就不大，一堆私家车跟公共汽车挤在路上会比的上不会塞车高架轻轨吗？
作者: Nipperdey 2018-10-23 20:31:00
有轻轨捷运必搭+1
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-10-23 20:34:00轻轨完全不受平面道路的车辆的影响 黑人问号
作者:
apple7685 (applelion)
2018-10-23 20:36:00反对的大概都是见不得台南变好
要不是台南旧城区路太小 不然我也不会支持单轨(非轻轨)只能说轻轨被高雄市政府玩坏了 明明欧洲是当作移动的有轨公共汽车 结果在台湾硬搞成绝对隔离的路廊
楼主:
JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)
2018-10-23 21:02:00台南要搞的是高架轻轨，跟高雄的不同
作者:
njunju (妞妞)
2018-10-23 22:21:00只要台湾要扶植机车产业电动机车产业 轻轨就搞不起来只要不禁机车 轻轨是全面打不赢机车的 自然不会有人用
作者: bitchen0327 (辰) 2018-10-23 22:32:00
若论大众运输要不亏钱，仅依靠票箱收入获益，实际上是非常困难的，可以查询一下日本几个轨道系统其实都是亏损状态的
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-23 22:37:00不要求赚钱，但也不能亏到变大钱坑
作者:
njunju (妞妞)
2018-10-23 22:56:00而且台南人已经陷入地下化迷失 喊高架化只会被反对台南一年财政800亿 能拿来作交通建设才多少 一条轻轨每公里20亿 20年摊提只能建几公里什么叫运量足够?就是不用每年补贴 都可以活下来 公共汽车目前运量都要补贴了 轻轨当然不够作……台湾无法像欧洲国家搞轻轨原因是低税和观光经济产值不好跟欧洲不能比 我觉得我们和东南亚条件相近 要搞的反而是共享经济铁路建设冒进也势必带来税金增加 对市民不一定是好事一条地下化和一条捷运先让台南三年来房屋税增加2倍 我并不想当盘子 或缴税给少数人享受
1.有没有想过下了捷运要如何用公共汽车接驳？2.台湾捷运路线规划没有上位计画3.没有先用公共汽车培养起通勤人口，捷运/单轨班距一样会长到让人困扰不想搭身为台南人，18岁前早就是自行车走透透。如果以上这些问题没解决，对我来说等于花大钱盖鸡肋，我一样会选自行车或机车行动
作者: linda7 (7号琳达) 2018-10-23 23:41:00
我也很厌恶那句先把公共汽车搞好再来怎样的说法
楼上，会这样说是因为要先培养搭乘人口并且下了捷运要有公共汽车接驳也是一个点
作者:
wmke (肥宅会飞吗)
2018-10-24 01:27:00一想到市区的路幅有更多公共汽车在跑我头就好痛
作者: PGGXD 2018-10-24 09:32:00
很多地方停车都很麻烦，对于去搭火车来说挺方便的。
作者:
anedo (鹫岭之魂)
2018-10-24 09:53:00现在公共汽车到年底搞九块吃到饱，没补助马上就打回原形了..
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-10-24 09:53:00说台南不要跟台北比有“捷运” 说台南跟台北不一样 怎么又说台南要像有台北一样的公共汽车？ 不是不一样？ 光路幅跟有庙会就差很多了 然后说要改善公共汽车自己也说不出个所以然？
相信我在台南要增加大众运输搭乘率交通违规取缔最少要跟上其他五都
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-10-24 13:32:00台南人会满18就不再搭公共汽车最大的原因就是因为塞车严重、再多的公共汽车也只是一起塞在马路罢了，但捷运至少专用路权、不会塞车，路线相对单纯，搭错了还回的来，对于年长者来说也比较方便友善！
....你确定是因为塞车才不搭吗？半小时才一班，路线到处绕才是主因好吗，会搭车大多是要上下班通勤结果搭车花的时间远高于自己骑车
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-10-24 13:54:00不能都是主因？
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-10-24 13:58:00以我高中读新化高中来说，绿干线经过永康台20下班时间根本塞爆，往往到台南市区的路程都要一小时以上，大家都最后都直接到新市搭火车，为什么去新市搭火车？因为火车不会塞车啊！
旧市区外跟市区的进出确实你说的很塞但就市区内部的问题是我说的那样而且现行捷运做的都是在旧市区对那些塞车的地方解决塞车问题帮助老实说成效有限就算捷运蓝绿线盖完你去新化还是塞定了好吗…
如果捷运没施作在各区进入旧市区的路线上 只是撒大钱而无法解决任何问题 又造成交通黑暗期 到时做下去后才发现问题根本无法解决就真的无言以对 浪费钱
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2018-10-24 20:00:00看到先做旧市区就知道是浪费钱好吗，要搞也是先搞南科联外交通。搞市区说要靠观光人口？别笑死人好吗旧市区最恶心但一面就是，对中央抗议南北资源分布不均要资源三小的平均分配。但对台南内就全部资源丢旧市区，市区好处全拿再嫌南县脏，恶心死了。
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-10-25 00:53:00蓝线经过永康跟仁德这两个是旧市区？捷运不先盖在人多的地方不然盖在哪？ 单说蓝线经过大桥、奇美、中华路、平实东台南副都心、南纺国宾等等，这样的路线很差很烂？
作者:
tyf99 (呵呵)
2018-10-25 03:51:00很差很烂啊，我家门口都没设站
作者:
weed222 (孤单不寂寞)
2018-10-25 11:21:00旧南市人多有个屁用，连旧市区的公共汽车都能搞到倒闭的真是好棒棒。做南科联外捷运还有机会生存，要在市区内做观光取向的捷运？？？有脑袋的都知道这公司稳死的。