台南市先进运输系统需要更先进的沟通方式
https://i.imgur.com/bmqwLrp.jpg
8/11 市府举办了“先进台南前瞻启航”记者会，会中关于轻轨的规划只有这样一张草图，
然后就是各种的拍照，没有更进一步的资讯可以进行探讨；李孟谚市长提到 "更便利、更
安全、更舒适" (*1)，却没有任何的数据可以进行比较。
Medium讨论： https://medium.com/%E6%B1%9F%E6%98%8E%E5%AE%97-kiang/2dc80b5d49a6
FB 讨论： https://bit.ly/2KM6bmH
我们都期待台南的大众运输可以更好，但这个更好不是有做就一定比较好，像是原始讨论
的绿线直接穿越文化局划设的历史街区就是一个典型例子；而从最新示意图看到的绿线，
在这次看起来改为绕行历史街区外围，但改变过程的讨论为何、调整的依据为何，看不到
数据或文字说明，图片还是从市长的脸书粉丝页下载，交通局网站上找不到这次记者会的
相关资讯。
沟通最基本的问题就是资讯落差，所有的路线示意图背后都会有详细的地理图资与观测数
据，调整路线也会有各种会议记录与专家学者意见，这些都应该在记者会举办前后公开，
而不是只有这样一张示意图；如同市长候选人苏焕智提到的(*2)， 750 亿预算地方仍然需
要自行负担 150~200亿，这样子数百亿预算的建设却没有更完整的资讯就宣称启航，天知
道会航向何方？
过去一度公开的可行性评估中，我撷取了其中的资讯制作完整地图让大家讨论
https://kiang.github.io/tainan_basecode/
后来这些可行性评估的下载连结一个一个又都消失了，只剩下各种路线变更讨论引发的新
闻片段，每个人知道的改变都不一样，我也就很难让这个地图的内容更新。
这个时代，规划过程大多会透过电脑完成各种草图，这些草图透过网络公开的边际成本低
到可以不用考虑，有了这些草图各种讨论才有办法聚焦，但看起来还是只有特定人士能够
看到。
至于意见的蒐集，公听会短暂的时间根本没有几个民众可以畅所欲言，在市府与国发会合
作建置的公共政策网络参与平台(*3)则是可以让数千位民众好好的把意见放上网络讨论，
要进一步整理、收敛也会容易许多。
眼前各种重大工程的沟通方式还停留在威权时期的作法，我们是该有些改变了！
相关连结：
*1. “先进台南前瞻启航” - https://bit.ly/2w10Nqq
*2. 三条轻轨恐成台南钱坑！ - https://bit.ly/2M9TtE2
*3. 公共政策网络参与平台 - https://tainan.join.gov.tw/