选举到了，行政院长赖清德11日到台南发出政策红包，他偕同民进党台南市长参选人黄伟
哲一起到平实公园参加台南先进运输前瞻说明会时，宣布将台南市先进运输系统（轻轨捷
运）未来3条路线的经费共750亿元，列入前瞻计画2期预算，形容这项工程可再造台南下
个百年风华。
日本打造台铁，过去百年沿线各站为台南带动繁荣，“下个百年就看先进运输系统”。赖
清德11日在平实营区转运站宣布，已在前瞻计画2期预算内，编列台南市轻轨捷运蓝、绿
、红3条路线的先期路网经费共750亿，另匡列400亿预算要将铁路地下化往北延伸至永康
。
赖清德形容先进运输系统是台南市公共运输最后一块拼图，将带动台南未来100年的风华
。
台南市交通局局长林炎成现场报告，先进运输系统规画的蓝、绿、红3条路线串连陆、海
、空等交通枢纽，蓝线经过火车站、高铁站，绿线经过安平港，红线经过机场并在路竹接
轨高雄捷运。
赖清德宣布政策红包时，不忘拉抬黄伟哲选情，他说“过去当市长，只能规画，现在当院
长，只能核定，未来计画需要市长去执行，黄伟哲委员已经有这样的承担”。
黄伟哲提到台北市铁路地下化在1989年通车，台南市已慢了将近30年，而先进运输系统初
期规画都在溪南地区，未来也会顾及溪北发展，进行捷运评估规画。
台南市先进运输系统第一期蓝线北起大桥站、南接大同站、西延仁德转运站，全长共8.6
公里。延伸线路网规画再由仁德转运站至高铁特定区，全长共9.26公里。
绿线配合中央安平港开发，由平实营区转运站为起始站，经成大医院连接安平港，全长共
12.69公里。
红线与高雄捷运接轨，由北高雄路竹大湖站，往北延伸至大同站，其中南台南站与台铁南
台南站上下共站，全长共11.55公里。
(中时 )
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180811002558-260407

几年前好像有战过要不要盖 从人口密度战到岩盘硬度

所以是西瓜选上才有？

说什么笑话，选前一套选后跳票，绿奴要多好骗就多好骗，啊忘记了，绿奴都是心甘情愿不是被骗的

不是每个地方都需要捷运，感觉效率不大

政策买票而已

我觉得六都都需要捷运 请教教台湾人习惯大众交通运输

这路线真的有病，人口密集区不拉过去，真的有病

真的很可笑，蓝线分一，二期施工，然后现在又划一个蓝线延伸段出来，要选举又出来画大饼，大创案又不解释清楚！台南的选民智商到底有多高？

线路什么的都只是权力斗争下的产物啦当初高铁就硬是跳过最需要人流的南科

哎呦赞欧绿色有在照顾台南乡亲有建设，选举就投黄吧，大概就是这个逻辑？

成也清德 败也清德 ！百分之9成台南市民都不赞成盖捷运！

百分之9成.. 这辈子第一次听见这种算法9成=0.9，百分之9成=0.9%。这还真够低的 XD

希望到时候可以在车上直接设置大创商品交易所

盖这个要干嘛 效益不大啊

百分之九成=0.09成=0.9%=0.009代表其他99.1%都支持盖捷运，那怎么不盖？

不是啊 当初支持不盖的讲了一堆理由 现在又要盖了总要提出当初理由不成立的原因吧 比如人口成长什么的拿出数据 人口成长了多少 密度到多少需要捷运不然话都你们在讲的

打错啦！是九成才对一时打太快

说九成反对毫无根据吧，是有开票结果喔？

人一口水去四贝西示

支持盖阿，恨不得动工。希望台南发展

希望轻轨系统能够快速动工，并采用行车速度60km/h以上的系统

不会再相信他了 选前新市政中心要在他任期内完成寻址结果呢？他烙跑了 不想再被骗了捷运路线根本毫无考虑到上班通勤

他到中央去对台南帮助更大阿！

先进运输系统初期规画都在溪南地区，未来也会顾及溪北发展，进行捷运评估规画-》给他选上 溪北发展至少再等二十年

溪北要盖 我看要很久吧因为人口数跟溪南比 实在差太多可能之后会先盖安南新市善化的

为什么不先用十亿增加公共汽车班次及路线？750亿可能还只是建设成本，营运成本根本不敢讲，盖捷运就是个笑话。

除了蓝绿线还有通勤、商圈的连结，其他线都是钱坑

选举文

高铁跳过南科 你是认真的吗?XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

就是有这种主政，台南才会越来越烂，薪资无下限的低

接送蚊子吗？柯文哲说，乡下要有乡下的样子！

先把台南的公共汽车系统弄好再说，不要每次选举前就来乱开支票。台湾的政客都一样，都不把纳税人的血汗钱当钱看，随便乱喊，随便乱花。

当然是设站啊 当初说什么南科有精密仪器不能震动所以高铁不能通过 把站设在归仁 结果路线还是通过

台南的公共汽车系统从县市合并前到合并后差了多少 搭乘人数提升了多少 自己没在关心没在搭 是在批评什么 台南的路就是那么小 公共汽车系统就是会受到侷限 一堆人说不要盖 那你这辈子就继续骑机车 小孩老人家也都不用出门好了

还硬是弄个减震工程 你再来跟我说南科不用设站的原由啊

市区的路就那么小，想要公共汽车增加班次的人平常有在出门吗?

某些乡民应该是认为只有旧市区需要发展 台南县民不需要公共汽车啦 呵呵

越来越多人骑车 迟早在路上被车撞

就算公共汽车变的和台北一样方便，那些人还是不会去搭的啦

市区路太小要挖地下铁但应该好几年沿路商家喝西北风

还在挖地铁，讨论之前先搞清楚要盖什么好吗？

到底还有多少人以为要盖地铁/轻轨

我终于知道真的有人不懂却会随便乱讲一通了

高铁经过南科没道理不设站

台南公共汽车一直在赔钱啊，依酸民逻辑，要先砍掉公共汽车才对

先有高铁 后有南科 不要再问为什么不在南科设站了

台南原本是直辖市 但交通跟乡下一样

南科1996年1月动土 台湾高速铁路企业联盟1996年11月成立

楼上，高铁路线和各站位址在1992就核定了。

所以呢 预算核定了就不要追加啊 都没讲高铁什么时候动土

选址不等于公司成立时间 南科跟高铁都去抢沙仑那块地 结果被高铁抢去才去新市

那为什么高铁又有地可以通过南科?

站址和轨道通过是两回事= =

轨道通过跟选择站址不一样好不好....。当初就是高层想要在高铁周边造镇，才会选偏一点的地方。

这就是重点啊 有哪个站占地需要跟南科一样大...讲好听是造镇 讲白一点就是炒地皮

当然 那些地都是地价超便宜又不用征收台糖农场 如果你要说是炒地皮 就是炒地皮啊

还真会闪 政府有计画每设一个站要连周遭的地一起买吗?

造镇XDDDD 沙仑人说一下你家附近有没有改变，除了东西变很贵以外<3

很多人讲得公共汽车都很好不用改进一样==连“盖了捷运就不用弄好公共汽车”的言论都出来了==

本来就是要给高铁炒地皮 不然没赚谁要盖啊?你以为大众交通事业会赚钱吗??

是要并行 不能只弄好公共汽车 或只盖好捷运 不能谁先谁后

那捷运路线是官商勾结阿，外围那圈的站附近的建地早就被有心人买走了市中心反而没站大概是没有空地买吧市中心没几站根本是很夸张的一件事，一堆要上班还有住户的结果只有那条线

无言了 公共事业让商人炒地皮 讲得好像光明正大的结果不但盖出不符人流的站点 而且还一直增资这些都比不过商人的利益

市中心没站 不是有一群人叫单轨滚出市区 现在呢 又问为什么市中心没站

干 有那钱 滚去把路铺平

去弄清楚什么是BOT再来讲吧更何况站点和路线都决定才开始BOT招标的

不符人流的站点 让商人炒地皮 追增巨额的资金一句BOT就可以带过 BOT真好用呢

其实也是前朝政府放话 没有自偿率就没捷运害的旧市区没地还要征收 自偿率根本就负的 所以新北一条条郊区新线火速通过 市区精华向台中蓝线放10年没人签准

不符人流 不是事后诸葛不然是什么且新市镇发展本来就要时间

我知道了 一般小老百姓不准嘴的概念

讲不过就说小老百姓不准嘴哦?请去找一下日本铁道事业的资讯多看看吧

这里谁不是一般老百姓？大家只不过是说了自己的想法啊

咦 你以为你讲赢了哦?不是讲不赢才扯事后诸葛吗 你的发展要多久 高铁都几年了前面都有人讲到高铁跟南科在抢地了 设计时难道不知道南科会有人流? 偏偏要炒站点周遭的地皮 这不是缺点?然后一口气全推给BOT 你真的觉得讲赢了? 认真?

高铁南科抢地...结果还是在讲这种错误讯息

对对对 别人都错 就你对 高铁都几年了 现在讨论全是事后自己讲不赢放大绝 结果还自以为讲赢了

南科从来就不是高铁设站的点 连新市共站都没讨论过只有虎尾寮跟沙仑 然后南科厂商那时根本视高铁如毒物台积电慎重考虑要不要继续扩展 友达要求政府给他中科就又不用讲设站这种不讨好事的事https://goo.gl/nuPQpk 不久前的文章而已因为高铁震动问题南科错失了黄金发展期 逼使政府扩展路科跟中科 02-08年那时只有奇美带头冲而已 有些年轻的根本不知道南科中科的竞争和发展史

知不知道不是重点 重点是要会查正确资讯啊