最进去台中
发现台中的公共汽车真的强大
然后我们台南的公共汽车
路线有点少
几乎大部分路线都只到火车站
很难从旧市区的西边到东边(除了77)
例如:
从北区到梦时代
要先搭到火车站（7、11、21）
再转车（6、77、红1）
然后更重要的是
班次又少!!
要等很久
一次市区全票18转车在加9(贵)
不像台中有10km免费
大大提升搭车意愿
想问
前瞻有没有补助台南
增加路线 班次
或是几公里内免费
如果有
台南公共汽车我一定搭
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看会不会改成全里程计费? (原本的号码路线公共汽车目前都是段次计费)

应该先研究一下有哪些路线

现在市区公共汽车路线跟以前已倒闭的台南客运，号码、路线差异不大，而且比以前更绕路

市府过去几年已补助台南公共汽车数十亿 比补助托育托婴所花的预算还高 台南民营公共汽车光靠补助款已经赚到肥滋滋

台中一年至少二十亿补助公共汽车吧，台南一年好像不到五亿。

我外地人正在研究在台南玩怎么坐公共汽车 很困难路线少 班次也不多 要转车就觉得很麻烦

外地人建议还是租机车或T-bike以前曾经天真的研究坐公共汽车上班的路线，发现原本30分钟的车程，坐公共汽车要花2小时，就果断放弃

其他5都的公共汽车我都坐过，一坐就上手，很有效率，台南公共汽车真是超级烂，超复杂绕远路绕得夸张，票价又贵

反正来玩 可能最后坐小黄省事XD

悠游卡前8km免费

台南市之前推出公共汽车捷运化政策 光这项计划 连续二年累积花了十亿以上 还不包括其它每年对公共汽车固定补助款台南公共汽车搭乘率原本还有5.5% 去年不升反降降到4.8% 公共汽车捷运化政策根本是失败 投了十几亿搭乘率不升反降

要补助个二三十亿 ，台南玩不起而且台中预计2019公共汽车补助也要落幕

不是有各色路线免费吗？

不用免费我只要10分钟可以看到一次公共汽车就偷笑了台南市公共汽车超烂

有颜色开头的都有免费8公里啊

干嘛企业化经营，等补助就好啊！ 最基本的，司机服务态度令人垢病跟老公务员87分像。还有路程太冗长，司机开车速度过快也常被民众抱怨

改一下错字好吗

开车速度快应该是全台湾司机的通病至于新增班次，到时候应该又要被酸没有人坐还要加开了

用市民卡搭市区公共汽车半价$8，两小时内转乘优惠再扣$9元，所以相当于第二趟起市区公共汽车免费班次很多的通常起迄点不在火车站，像是2, 3, 5, 18, 19,红干线, 蓝干线都班次多。你说的只到火车站的路线通常是班次服务水准低的路线上面更正，市民卡搭乘市区公共汽车半价$9至于某数据王说干支线政策失败的我只能笑笑，只在多年前搭过3次台南公共汽车的人这么说真的没说服力，我实际搭乘多次台南公共汽车，主力路线搭乘人数都不少

费用太贵，至于干线公共汽车班次最短也要15分，而且只有通勤时间

与其搭公共汽车，不如租机车...从小到大40几年来只搭过2与其搭公共汽车，不如租机车...从小到大40几年来只搭过2次....无言的可以

台南干支线早有8公里免费，至少实施4年了，加上市民卡搭乘市区公共汽车半价，2小时内转乘优惠$9，票价已经优惠了很多另外现在有短期优惠，持台南市境内18所大专院校含电子票证的学生证搭乘大台南公共汽车，一律半价，连干支线也是8km免费后再依半票扣款，到2017/11/30止

交通部统计出来的数据 台南公共汽车利用率数据差 却有人说用自己体验来判断才对 即然这样政府不应该做相关统计 像经济成长率也应废掉改用个人体验为准自已看看台南公共汽车利用率排名" target="_blank" rel="nofollow">
没推公共汽车捷运化政策前 本来某些路线就相对热门 公共汽车捷运化目的是为了拉高整体利用率 而非单一或原本热门路线 这样花时间解释 懂了吗

红、橘、绿、蓝 这些有颜色的公共汽车都有八公里免费

但很多没到8公里就开始收钱了，而且上车下车不一样收的钱却一样，自己去查票价就知道了红干线台南车站到仁德，不到8公里收一元，到后市15元，10公里，但是真正里程计费是8公里以上每公里2.5元(台中桃园算法)，所以实际多收很多钱

楼上 这是因为里乘计费是采计价区间来收费，不是照点对点的距离来计价

台北市公共汽车是分1段票、2段票...，跟台北捷运分段收费道理是一样的

红干线 台南站~富农街口 同属[台南]计价区间，区间太大，导致搭到富农街口和搭到台南站是收相同的钱

正因为台北是分段收费，路线直接，不会刻意绕远路，搭乘效率好公共汽车市占率怎没有金门县？？？金门公共汽车使用率超高，票价便宜，到站准时，金门籍人士坐公共汽车免费，因为酒厂有补助

里程计费就不要用分段制，算法乱七八糟，干线公共汽车确实是里程计费，然后再用分段制来算钱？我当然知道是用分段来算，问题采里程再来用分段制？真是矛盾阿

金门公共汽车汰换频率很高，公共汽车开没几年就换新车，去就知道了，在金门几乎看不到旧公共汽车，公共汽车都很新，下一站显示超先进的，就跟台北捷运很像，只能说金门酒厂太赚钱了台南市公共汽车用分段制OK啊，远的要收比较多钱啊！使用者付费，先决条件是路线打掉重来，现在都嘛绕远路，谁想多付钱啊？又没效率

司机水准不变，还是不会搭