地下化最大的问题是什么？答案是交通黑暗期和挖到古蹟停工。
交通黑暗期的问题就是商圈大幅衰退（参照海安路）
像民生路、公园路这些繁荣商圈都会先没落个7年左右，
等到通车后才会开始回复。
还有，单轨要在哪里钻入地下？哪里出土？出土跟下地段势必要要拓宽道路，
到时一堆低能左胶又出来闹，是要重演铁路地下化的戏码吗？
那后者呢？举京都来说好了：
京都市营地下铁虽然只有两条路线，但是在当初建设时，
经常挖到古蹟导致工期严重延宕，
2015年度营业利益(含补助)8亿日币
但是尚有3911亿日币的债务未偿还。
罗马地铁也是因为地下埋藏有大量古罗马文物，至今仍然只有３条路线。
每公里的造价也远较欧洲其他都会来的高。
至于有说要轻轨的，依照台南旧城区的路面盖轻轨绝对会塞死，
高架轻轨所要路幅也会比单轨来的大些。