烧2.6亿仅快了57秒 台南西港外环道CP值遭质疑
2017-04-21 三立
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▲市政府认为外环道具经济效益。
台南西港区外环道路，市政府从10年前就开始规划，希望可以分摊邻近台19线的交通量，
但是土地征收不顺利。
因为有地主认为一段不到2公里的道路却要花纳税人2.6亿，但实际上能节省的交通时间才
短短57秒而已，也很难带动周边的经济发展，环保团体也质疑破坏生态，开拓道路的效益
受到质疑。
反对开发民众：“西港外环道，农村死了了。”
支持开发民众：“支持开辟，西港发展。”
两边都是来自台南西港区的民众，却在台北内政部前正面交锋，全都是为了眼前一条乡间
小路要不要开发。
反西港外环道自救会会长郑敦哲：“它花了2.6亿的公帑，要开一条1.86公里的外环道路
，可以节省57到107秒，就是两分钟不到的（交通）时间。”
这一位郑先生不愿意居住了30几年的家被征收，而发起自救会坚决反对开发。透过空拍来
看，这一条产业道路大概4米宽，将来要拓宽6倍变成24米，也就是4线道的道路。红色区
块这一条就是预订的西港外环道路，如果从台南市区经过西港到麻豆的话，比起原先只能
走台19线，两条路相比之下，走外环道最少只能省下57秒的时间，经济效益受到质疑。
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▲西港外环道可成台19线替代道路，但最少只能省下57秒的时间。
反西港外环道自救会会长郑敦哲：“要花很多钱，然后原本的农地就盖上柏油，永远不会
再是农地了。”
西港区当地居民：“你看这经济效益在哪里？换我反倒问你。”
市政府面对抗议声浪也拿出数据解释，台19线虽然平常时段交通顺畅，但是在上下班时间
常会有塞车的情况，为了要开通这一条西港外环道路，已经计画了10年。
工务局新建工程科科长秦继孔：“这个用路者可以省下快1分钟的时间，这是平均值，所
以这对于我们这个新建这个道路的效益是非常大的。”
如果以当地往来的交通量来说，到时候这一条西港外环道使用率会有多高，对外界来说恐
怕是一个大问号。
新闻
http://www.setn.com/m/news.aspx?newsid=245560
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三立不要再造反
那里开大路会没有经济效应?
没看红线那条预计道路
右侧都是农地或空地
官员 民代 建商 原地主等相关人员
早就进场土地买好
卡位准备大路一开 地价房价跟着大涨
改变不开路 会赔死很多人