其实如果从台南的地形来了解这个问题，
就可以理解台南的骑楼为什么如此难走
用一个地方当范例－民权路
民权路的地势古早时代最高的地方叫鹫岭，
也就是目前的北极殿（民权路、公园路口）
昔日的西门路就是台江内海，随着内海的淤积，变成今日的西门路
就我曾经看过的一份有标示海拔的地图，
北极殿的海拔14公尺，而西门路的海拔6公尺（还是8公尺），
也就是这条民权路从公园路到西门路，
就有超过两层楼的落差，
所以走在民权路上，每两三间房子，可能就有一个阶梯，
没办法有一段是可以平整的骑楼，
这大概就是主要的原因。
而其次，古老时代的建筑如果还保留，地势也会较低，
而后期改建或新建的建物，通常也会填高地势，
这也造成新的问题，
即便是市政府这两三年有计画性的推动骑楼平整化，
将有阶梯的骑楼，补助经费做斜坡，
但是我走过很多路段的骑楼，
往往因为缓冲区域不足，导致斜坡角度不够平缓，
其实不见得方便行走。
至于很多人常常在骂的路平专案，
如果你真的关心路面是否比以前平整，
我自己的认知是，真的比三四年前好太多了，
我自从公共汽车改变路线变成六色的公共汽车路线后，
搭公共汽车的次数应该超过1~2,000次有了，
以往公园路到安和路这一段，
搭公共汽车根本像是在坐战车，尤其是延平国中跟过了太平桥那一段，
现在也不再有坐跳跳车的经验了。
说路都很平可能还不到标准，
但是路平的程度是越来越高也是毋庸置疑的。
※ 引述《welfareman (死白目福利人)》之铭言：
: 说到这个，身为一个在台北求学的学生，每次搭客运回台南时终点站都是兵工厂，坐了几
: 次在那边排班的出租车后，之后我大概都用走的走回北安路（原因大概就是在市区冲90、
: 开窗让你以风洗脸、嚼槟榔......）
: 路径大概就是公园路》公园南、北路》西门路》和纬路一直到走进郑子寮，公园路那边骑
: 楼都机车行摆车、公园南北路充满阶梯斜坡跟住户停车、西门路...也是各种机车跟摊贩水
: 果行。
: 大概只有近两年拓宽的和纬路尚称有友善人行道的空间吧......其他那几条都是冒险拖着行
: 李跟汽机车挤马路，真不懂哪里友善了。
: （不过前这两年来新舖的路确实是满平的）
: ※ 引述《cheinshin (那就这样吧)》之铭言：
: : 自由电子报
: : 人行环境无障碍考评 台南勇夺全国第一
: : 2017-02-06 18:23
: : 〔记者蔡文居／台南报导〕内政部105年度市区道路养护管理暨人行环境无障碍考评，
: 台
: : 南市在人行环境部分荣获全国第一。
: : 南市府表示，根据评比结果，台南市在人行环境部分荣获全国第一；交通安全部分，则
: 获
: : 得第三名，总成绩直辖市组优等名列第二。
: : 工务局表示，为维护台南市道路，该局每年排除万难编列3至5亿元经费执行路平专案，
: 虽
: : 然全台南市的路平无法一次到位，但永续进行道路改善维护，道路品质会愈来愈好。
: : 工务局表示，南市府6年来持续推动路平专案，道路平整顺畅让民众直接有感；而在南
: 市
: : 建置以人为本的友善人行环境也成为重点执行项目，并投入大量心力办理人行无障碍环
: 境
: : 改善。
: : 工务局表示，道路申挖填补造成坑洞问题，一向是民众不满的最大因素；对此，台南市
: 合
: : 并升格后，制定“台南市道路挖掘管理自治条例”，加入检调、政风单位强力抽验申挖
: 品
: : 质，研发许多APP等让道路施工过程透明，管挖品质可一目了然等等全国创新政策与作
: 为
: : ，深获中央肯定，也成为其他县市观摩学习的对象。
: : https://goo.gl/MFrQyE
: : 真的吗?市民感受度如何?