中国时报【程炳璋╱台南报导】
台南市发展先进运输系统，外界质疑成效，市府交通局长张政源3日强调，评估过公共汽车捷
运化自偿率，可达门槛，对城市未来发展有必要性，希望首条轻轨捷运10年后亮相。
市府交通局计画以600多亿元开发两条轻轨捷运，外界以公共汽车运量质疑未来轻轨捷运成效
，张政源表示，台湾所有公共运输都亏钱，必须要靠交通建设的周边收入补贴，市公共汽车运
量去年搭乘人数为1802万人，较5年前成长1000万人次，成果不容抹煞。
为增加市公共汽车使用效率，交通局推动局内员工每周至少1天搭公共汽车通勤或休闲旅游，提升
公共运输服务。
该局以台北市为例，1977年规画淡水线捷运，盖好已经是1997年，一座城市在20年前、后
的时空背景已不可同日而语，张政源表示，六都皆已规画捷运系统，“难道台南不值得更
好吗？”
交通局表示，先进运输系统“今天不作，明天会后悔”，第一期路线计画已送交通部审核
，期程至少需10年，评估营运后可达自偿率门槛，未来将不断降低民众的汽、机车使用习
惯，增加公共运输搭乘意愿为目标。
https://goo.gl/tXcMlr

台南2条就差不多了吧,12条太虎烂

其他区也需要这种捷运系统吧....不是只有原先的旧台南市区有捷运, 要想远一点也要让原台南县的地区有捷运系统, 不能只靠公共汽车

那两条不会亏损再来盖其他条也不迟

多开罚单 自然就没人想开车 想骑车 占用骑楼 公园乱停机车 并排~

人口数要成长才能撑起，台南县应该不可能

人口都挤在downtown ，分布不广是要怎么做

桃园几十年前比台南少好几十万人时就在规划捷运了

慢慢来吧, 当然不可能一下子就开那么多条, 北捷也是慢慢

台南没理由要担心人口的问题吧

扩张才有现在这几条路网

看人家桃园几十年前就在规划 反观台南过去没有这种远见..

规划又不代表要做 但要做没规划跑流程非常久

桃园是因为机场 拖这么久还没完工

人口不只要考虑现住地人口，外来的观光人口也要算阿不然每到假日车塞成这样 国外一堆人口没比台南多的小城都在做轻轨或捷运系统 为什么人口常被拿出来讲

发展观光需要公共运输，在地人有机车当然不用，问题是外地人，试想你去高雄除非朋友载，不搭高捷或公共汽车？